Hvernig dekk gömlum hjólbörðum? kalt sólunar

Dekk eru ein af dýrustu consumables bíll. Ef við tölum um létt ökutæki, kostnaður þeirra er ekki of há, er ekki hægt að segja um vörubíla. Þess vegna verður það máli spurningin um hvernig á að gera dekk út af gömlum hjólbörðum? Með öðrum orðum, hvernig á að gera við dekk í þeim tilgangi að endurnotkun? Þetta er sérstaklega sannur eigendur fyrirtækja í farmflutninga, vegna þess að fleiri bíla, því meira sem þú eyðir á hverju þeirra. Hvernig á að ekki aðeins að vista eigin fé þeirra, en einnig að vera fær um að vinna sér inn þá?

Hvernig til Fá Ræsir

The búnaður fyrir kalt sólunar alveg dýrt að kaupa þá til einkanota eingöngu, þannig að það er nauðsynlegt í upphafi að íhuga bær viðskiptaáætlun. hvert skref hans er mjög mikilvægt, en árangur fyrirtækisins, sem að jafnaði ákveður það er góð byrjun. Viðskipti á hvernig á að gera dekk út af gömlum hjólbörðum, mun vinna jafnvel á tímum kreppu, það er sparnaður, þannig að hugmyndin er freistandi nóg og efnilegur.

viðskiptaáætlun

Í fyrsta lagi, frumkvöðull þarf að vita hvort staðsetningu hennar er hentugur fyrir slíkum viðskiptum. Sem reglu, eru slíkar tillögur í eftirspurn í borgum með íbúafjölda fimmtíu þúsund manns. Það er einnig mikilvægt nóg af bílum, til dæmis, að viðstöddum öllum flutningum fyrirtækja. Einnig skal ganga úr skugga um að svipaðar tillögur á svæðinu ekki.

Jafnvel í alvarlegustu kreppu fólk ekki hætta að nota á ökutæki. Og þeir þurfa fastan kostnað, jafnvel einfaldlega skipta sumardekk.

þætti hjólbarða

Til að skilja betur sérstöðu ferlinu, það er nauðsynlegt að vita hluti af dekkjum. Helstu máttur Grunnur, sem ákvarðar styrk dekki er hræ. Það samanstendur af nokkrum lögum af snúrunni - textíl þráð, fest við bead hringi. Hið síðarnefnda eru sett fram í formi mörgum lögum af vír eða málmi reipi og gefa hjólbarða bead stífni og lögun. A borð kallast tengda hluti. Það er gert úr harðgúmmíi og fastur dekk á felgunnar.

hræið leiðsluna er vafið um solid filler lak úr gúmmíi og koma fyrir dropanum kjarna. Called sidewall gúmmí teygju lag, það hefur þykkt sem er frá hálfan til þrjár millimetrum og verndar hræið og nánar tiltekið hliðarveggi sínum, allt frá íferð vatni og vélrænni skaða.

Verndari - er ytri hluti hjólbarðans, þar sem léttir mynstur er staðsett. Það samanstendur af sólanum komist f snertingu við Road, og öxl - þykkt lag af gúmmíi sem er ónæmur fyrir að vera í. Það hlaupabretti veitir grip við veginn dekk, og einnig verndar gegn skemmdum við völd ramma.

Milli sólanum og að skrokknum er belti - nokkur lög af snúrunni á formi hring, getur það verið gerðar bæði úr málmi og textíl.

dekk klæðast

Ef við tölum um hliðarvegg eru snúra sjálfstæðar flytjenda stífni og lögun á dekkinu, eins og á öllum lengd þeirra er engin gatnamótum við aðra garni.
The Radial dekk allar snúrur er raðað í samhliða, og þetta er eitt af helstu vandamálum slíkra hjólbarða, því ef það er skemmt í snúrunni á hlið stífni á þessu sviði til að ná sér að fullu er ómögulegt. Þess vegna, jafnvel hár-gæði viðgerðir á hlið niðurskurði á strætó mun ekki vera fær um að snúa aftur í fulla frammistöðu dekk. Það er þess virði að muna að í öllum öðrum stöðum árangur mun vera mismunandi frá þeim sem sýnir gata viðgerð. Radial dekk hafa lágmarks núningsmótstöðu og hár klæðast viðnám.

Auðvitað, þegar ekið er á góðri umfjöllun um mismun má ekki vera áberandi á bílinn og dekk aftur, jafnvel í viðurvist hlið niðurskurði verður gott að sýna sig á veginum. Hins vegar er nauðsynlegt að komast í hvaða erfiðar aðstæður, hvort sem það er komið á miklum hraða og harða hemlun, það getur verið óþægilegt á óvart. Það ætti að taka tillit til, ef frumkvöðull ákveður að taka upp rekstur sólunar.

Með hlutdrægni dekk í þessu sambandi er mun auðveldara. Það snúra í mismunandi lögum skrokknum raðað til skarast í horn, svo að jafnvel skemmt sumum þráðum á einum stað nánast engin áhrif á lögun varðveisla og hlaða jafnvægi. Hlutdrægni dekk má sæta að gera eftir hlið niðurskurði.

tvær tækni

Gamlar dekk minnkar á tvo vegu: heitt og kalt. Kalt bata kostnaður-á áhrifaríkan hátt og einfaldlega, en það er þess virði að vita kosti og galla beggja tækni.

Recovery gúmmí (sumar og vetur) heitt ferli krefst mót og vulcanizer. Það er dýrt í fyrstu, en efni til viðgerða á dekkjum - gömlum hjólbörðum - kostnaður smáaurarnir.

flott leið til að

hjólbarðaverkstæði tækni Cold sýnir öfug áhrif. Engin dýr vélar er ekki krafist, og það gerir bara það aðlaðandi kostur fyrir lítil fyrirtæki, þar sem fjárfestingar eru í lágmarki örugglega. Hins vegar vistir, þ.e. ganga, vera á dekki, og kostar miklu dýrari út ræma eða hring en hrár gúmmí.

Hins vegar, ef það er spurning: "Hvernig dekk gömlum hjólbörðum kalt eða heitt hátt?" - við getum bara sagt að kalt er í raun arðbær þrátt fyrir tiltölulega hár kostnaður birgða.

Öðrum upplýsingum um muninn á tveimur aðferðum: kalt - hægt. Í staðreynd, ef dekk eru þau sömu á, að það er miklu auðveldara að endurheimta þau með heitu aðferðinni. Að heitt-oft prýtt dekk fyrir fólksbíla.

Svo hvernig á að setja upp búnað fyrir heitt aðferð krefst töluverðar fjárfestingar, í tilviki lítil fyrirtæki, sem að jafnaði, það er auðveldara að byrja með hraðari og borga kalt aðferð. Búnaður fyrir heitu bata er hægt að kaupa með tímanum og sameina þær tegundir vinnu í dekk þjónustu.

Vörubíla og bíla

Plús kalt aðferð er einnig sú staðreynd að frumkvöðull þarf ekki að mygla, og þá mun hann vera fær um að þjóna mismunandi tegundir flutninga: bíla, vörubíla og jeppar. Í stað stækkar svið viðskiptavina. Hvers vegna að þjóna henni frakt? Sú staðreynd að eigendur flutningum fyrirtækja einnig gera peningar. Bílar til þeirra - tekjulind, svo fyrir þá sem kreppan er sérstaklega viðeigandi spurning: hvernig á að gera gamlan dekk frá dekki?

þjálfun

Sú staðreynd að Sólaðir dekk má kalla yfirferð sinni. Sólanum er látið gangast undir að ljúka endurreisn, í hliðlæga hluta einnig viðgerð. Það er ekki hættulegt, eins og var upphaflega framleiðandi í framleiðslu fjallar um endurnýtingu gamalla hjólbarða. Slíkar vörur eru aftur til lífs nútíma aðferðum, nánast óaðgreinanlegur frá nýju. Hér getur þú tilkynna annar kostur af köldu hátt: heitt endurreisn endurtekin viðgerð er ekki lengur hægt, dekk þarf að farga, og kalt á bata má margt fleira.

skoðun

Kalt navarka dekk ætti að byrja með ítarlega athugun. Í þessu skyni, ómskoðun skanna, sem gerir að finna út hvort það væri laglosun gúmmí belti. Þú getur einnig notað sherograficheskie vél, sem með hjálp tækni leysir gera það sama starf nútímalegri og nákvæmur. Hins vegar helstu gallar þeirra - hátt verð. Lítil fyrirtæki geta ekki efni á því.

Í næsta áfanga, dekk skoðun. Þetta hjálpar sérstaka bás búin með baklýsingu lampar. Það ýtir skipstjóra dekk hliðarvegg og snýst það. Gömul dekk ættu að vera vandlega merkt á svæðum ekki hentugur fyrir bata. Ef einhver, skipstjóri markar þá í strætó og ferlum handvirkt með pneumatic verkfæri. Slík tjón getur verið, til dæmis, sprungur í vegg.

bata

Eftir athuga er yfir, tíminn kemur til mikilvægustu ferli kallast Buffing. Skipstjóri setur dekk á buffing vél sem fjarlægir gamla "ramma" leifar, og strætó gefið rétt form. Eftir að ljúka þessu skrefi sem þú getur byrjað ráðhús. Damage fjarlægt með lími til viðgerða á dekk, sem henta fyrir kalt brennisteinsmeðferð.

hagkerfi

Hvað um peninga? endurheimta kostnaðarverð er ekki meiri en tuttugu prósent af kostnaði við nýjan dekk. Sala Sólaðir dekk á markaðnum gerð á genginu minni með tilliti til nýja vöru um þrjátíu prósent. Söluaðilar segja að með góðri nálgun og rétt val á stað búnaði borgar fyrir sig innan nokkurra mánaða. Í Rússlandi, um tuttugu af þessum fyrirtækjum, og þau eru líkamlega ófær um að veita allan markaðinn landsins, jafnvel á einn tíunda af hugsanlegum bindi.

Í landi okkar í heild sinni er mál um hagkerfið, og ökumaður eru einnig notaðar til að velja mest málamiðlanir. Svo oft furða: hvernig á að gera gamlan dekk frá dekki? Í Evrópu, til dæmis, er einn af vinsælustu gerðir af fyrirtækjum, ekki aðeins vegna þess að það er hagkvæmt, en einnig með tilvísun til-nota auðlindir. þú getur samt halla á þennan þátt í herferðinni.

bita telja

Reikna mögulegar hagnað er auðvelt á dæmi um stór rigs. Gerum ráð fyrir að eitt fyrirtæki hefur röð "pereobut" Park tíu vörubíla. Einn af bílnum hefur tuttugu og tveggja-hjól ökuferð, og einu sinni á ári og það er nauðsynlegt að breyta þeim öllum.

Sólunar ferli mun leyfa til að gera hvert tvo og hálfan til fimm þúsund rúblur, sem þýðir að á aðeins einu ári til tíu af tekjum vörubíll er frá 550.000 til 1.100.000 rúblur.

Ástæður fyrir vinsældum

Hvers vegna kulda aðferð er nú vinsælasta aðferð við endurheimt dekk? There ert a tala af ástæða. Vörubíll dekk miklu meira til góðs fyrir endurheimt og kalt aðferð leyfir viðgerð án frekari búnaði. Einnig, miðað við upphaflegu kostnaði við stofnun framleiðslu á köldu aðferð er ódýr, einföld og umhverfisvæn.

Cold verkstæði bata fyrir fyrirtæki þitt krefst lítið pláss og búnað fyrir þessa aðferð er alhliða. Það þarf ekki dýrt og vulcanizing mold fyrir hverja stærð og mynsturdýpt. Hér er það nóg bara nokkra troði ræmur.

skjöl

Pappírsvinnu er ekki mikið meira en við allir annar tegund af viðskiptum. Skjöl takmarkað leyfi, auk tilvist úrgangs leyfir. Þú þarft einnig að hafa eigin fyrirtæki þeirra, auk þess að einstökum fyrirtækjum, getur það verið Company, LLC eða JSC. Hlutafélag í þessu tilfelli er valið mest oft og þörf krefur til að safna minnstu pakka af skjölum, og að skráning aðferð tekur minni tíma.

Þú getur gert allt sjálfur, eða þú getur haft samband við sérfræðinga til að fá leyfi á réttum tíma. Eftir allt saman, þeir ef ekki beita ferlið getur tekið mánuði.

Þarf meira og skjöl, leyfa til að framleiða þessar vörur, sem þeir geta einnig fengið sitt eigið í borginni.