Hvernig herti ég handfangið með eigin höndum? Kennsla, merki um bilun

Eins og þú veist, notar bíllinn nokkrar bremsakerfi. Auk þess að vinna og vara, er einnig bílastæði. Í algengu fólki er það kallað "vasaklút". Á vörubílum er þetta þáttur ekið af lofti. En á venjulegum fólksbifreiðum og minibuses þetta er archaic snúru þáttur. Hönnunin er frekar einföld (þar sem það krefst ekki þjöppu, móttakara og annarra hluta, eins og í lofti), en það þarf reglubundið aðlögun. Í greininni í dag munum við líta á hvernig á að herða handbremsu á VAZ og öðrum bílum með eigin höndum.

Helstu eiginleikar truflunarinnar

Hvernig á að draga handbremsu á Chevrolet eða aðra bíl? Til að ákvarða bilun þessa þáttar er alveg einfalt. Það er nauðsynlegt að keyra fyrir framan brekkuna. Samkvæmt reglunum skal bílastæðihemillinn halda bílnum í 17 gráðu horn. Svo hringjum við á uppstigið, settu vélina á handfangið og slökktu á vélinni. Við setjum ekki vélina á flutninginn. Ef bíllinn byrjaði að rúlla niður, þetta er fyrsta merki um slökkt handbremsa. Þú getur athugað þetta atriði án verklegrar þjálfunar. Svo er nóg að telja heildarfjölda smella í handfanginu. Þeir ættu að vera 5-6. Ef smelli er minna eða meira þarf bíllinn að stilla bremsuna.

Einnig er hægt að prófa handbremsu og á alveg flatt yfirborð. Svo ættir þú að herða handfangið til að stöðva og kveikja á gírinu. Leggðu varlega úr kúplunni, reyndu að flytja af stað. Ef það er að vinna handbremsa, muntu finna að bíllinn sé eins og keðjuður til jarðar. Það er nánast ómögulegt að færa það frá sínum stað. En ef þú ert með hæga hönd, þá færðu þig rólega, þá er kaðallinn veikur. Leiðin er út með því að draga handbremsuna.

Slík greining ætti að fara fram einu sinni á ári eða á hverjum 30 þúsund kílómetra. Tímanleg athugun á þætti bremsakerfisins mun forðast mörg neyðarástand.

Orsök

Algengasta orsök þessara galla er náttúrulega slit á bremsunni. Reipi hefur eign að teygja. Því kemur ekki á óvart að ökumenn vona stundum um hvernig á að herða handbremsa á Hyundai Accent og öðrum bílum. Á erlendum bílum þjónar þessi hnúður nógu lengi. En í VAZ getur orðið ónothæft í 2-3 ár. En það veltur allt á virkni aðgerðarinnar. Reyndir ökumaður setur bílinn "til flutnings" - þessi aðferð truflar ekki bílinn og lengir endingartíma bílastæði snúru. Einnig getur ástæðan ekki verið í snúrunni sjálfu. Til dæmis getur veltur handbremsa gefið merki um slitna púða í trommu- eða diskbúnaðinum. Í þessu tilviki breytast plástrarnir í pörum. Fyrir þremur bremsur eru fjórir pads keyptir (efri og neðri á hvorri hlið) og fyrir skífahemla, tveir. Ef handbremsa er aukið án þess að skipta um fóðrið getur það stuðlað að aukinni hemlun á ferðinni.

Skórinn hefur sitt eigið gagnrýna klæðast. Ef núningin er eytt, byrjar málmhluti plástursins að nudda á móti disknum eða trommunni. Ef þú hunsar vandamálið, þá eru verulegar scuffs og rispur. Til að vista slíkt ástand mun aðeins hjálpa grópnum (og jafnvel þá er það ekki alltaf). Því þarf alltaf að fylgjast með ástandi púðanna og skipta þeim í samræmi við reglur.

Hvar er

Áður en þú lærir hvernig á að herða handbremsu með eigin höndum þarftu að finna hvar það er. Og það er staðsett neðst. Það er athyglisvert að það eru nokkrir slíkir snúrur fyrir bílinn - hver fer í eigin hjól (hægri og vinstri). Nær til miðju líkamans eru þau sameinuð í eitt einasta frumefni. Hér er stillingarmótið sem við þurfum að nota. Einnig þurfum við hjólabúnað og sett af lyklum bíls.

Getting Started

Svo, að byrja með, setjum við bílinn fyrir sending (ef það er afturhjóladrif bíll, þá að "hlutlaus"). Áður en þú tekur handfangið á "Kia" þarftu að stinga upp á bak við bílinn. Og það er best að vinna verkið á gröf eða bjálki. Í slíkum tilvikum gerum við verk á flatri malbik yfirborði. Undir framhliðunum setjum við "andstæðingur-rollers". Við klifra undir botninum og finnum stað greiningar á snúrunni. Það verður einnig að vera stilltarmúta og læsa hneta. Síðarnefndu ætti að vera áður skrúfað. Notaðu tangir, taktu framhliðina af bílastæði kapalnum. Með hinn bóginn skaltu taka lykilinn af viðeigandi stærð og snúa stillismótinu. Ef á meðan á prófunum stendur gefur handfangið fleiri smellur en það ætti að vera, þá þarf þátturinn að vera brenglaður. Ef minna, þá skrúfaðu það. Hversu margir snúa hnetan verður brenglaður eða skrúfa veltur á vanrækslu ástandsins. Stundum þarftu að endurtaka þessa aðferð tvisvar eða þrisvar til að ná árangri.

Að ljúka vinnu

Eftir aðlögun, hertu lokanlega hnútinn (þannig að hann sleppur ekki og missir ekki við akstur) og athugar skilvirkni bílastæðihemilsins. Ef nauðsyn krefur, endurtakið aðferðina aftur. Á þessu má spyrja spurninguna "hvernig á að herða handbremsu með eigin höndum" sem lokað.
Það er athyglisvert að stillingin á snúru ökuferðinni hefur svipaða reglu, óháð vörumerki bílsins og jafnvel á hvaða bremsum er sett upp (trommur eða diskar).

Niðurstaða

Svo komumst við út hvernig á að herða handfangið með eigin höndum. Áður en prófanirnar eru gerðar er mikilvægt að hengja hverja afturhlið bílsins og reyna að fletta henni. Diskurinn ætti að snúa frjálslega, án þess að jamming. Ef allt er nákvæmlega það, þá hefur aðferðin til að herða bremsuna gengið vel.