Hvernig og hvar á að fá réttindi til bát með mótor. Vélbátur stjórnun: skjöl

Ökuskírteini er skjal sem þekki næstum öllum borgurum. Málið er að án þessa blaðs verður ekki hægt að reka ökutæki sem framkvæma hreyfingu á jörðinni. Ef maður vill koma á bak við aksturshjól verður þú að fá ökuskírteini. Þessi staðreynd er þekkt fyrir alla. En eftir allt er landflutningur langt frá eini kosturinn til að flytja. Þú getur farið á vatni og jafnvel í gegnum loftið! Margir telja að engar skjöl séu nauðsynlegar fyrir þetta. En þetta er rangt yfirlýsing. Til að stjórna vatnaleiðum þarf ríkisborgari að fá rétt á bát með mótor. Hvernig á að gera þetta? Hvað ætti að vera tilbúinn fyrir? Er það þess virði að taka þátt í fyrirhuguðu hugmyndinni? Eftir allt saman, bát er ekki undirstöðu ökutækið. Það er oft hægt að yfirgefa ef það er vandamál með að fá réttindi.

Reality eða skáldskapur

Ekki allir telja að fyrir stjórnun vatnsflutninga ætti að fá viðeigandi vottorð. Því án þess að hika skaltu kaupa báta og önnur skip. Ekki gera þetta. Eftir allt saman, í Rússlandi, ef brotið er á reglum um stjórnun ökutækis, er ákveðin refsing veitt.

Svo er nauðsynlegt að hafa bát með mótor? Já. Og þetta er ekki skáldskapur. Ríkisborgarar sem ætla að kaupa vélbátur eða skip þarf endilega að fá viðeigandi vottorð. Án þess er það bannað að komast inn í vatnasvæðið. Það eru nokkrar undantekningar, en það eru mjög fáir. Hvaða bátar þurfa réttindi og hver ekki? Það er ekki svo erfitt að skilja allt þetta eins og það virðist.

Þegar þú þarft vottorð

Málið er að í mörgum tilvikum er ekki nauðsynlegt að hugsa um að fá skírteini bátstjóra. Þessi regla gildir aðeins um tiltekna flokka flutninga á vatni. Hvaða bátar þurfa réttindi? Hvað bendir á rússneska löggjöf í þessu sambandi?

Fyrsta flokkurinn er bát með mótor. Ef vötn er með vélknúin ökutæki verður ríkisborgari að fá sjálfsmynd svo að hann geti stjórnað "vélinni". Svo lengi sem það er ekki rétt er aðgang að vatnasvæðinu bönnuð. Þú getur stjórnað slíkri bát, þú getur ekki stjórnað því.

Næst - það er lítill bát. Og allir. Mótorbátar eru alls ekki eina flutningurinn sem krefst þess að eigandi hafi rétt á skipstjóra. Jafnvel bátar þurfa þetta skjal.

Það er erfitt að ímynda sér, en flest önnur samgöngumáta þvinga þig einnig til að hugsa um að fá núverandi auðkenni. Jafnvel vatnsrofi er ekki hægt að stjórna án réttinda. Allir hovercraft, auk flugvellir - eru reglulega ökutæki sem geta haft mikið af vandræðum fyrir eigendur. Eftir allt saman, það er ómögulegt að stjórna þeim án þess að skjalið sem er undir námi samkvæmt einhverju ásakanir. Þetta eru reglur. Réttindi til að aka mótorbát eru mikilvægur pappír. Skortur á leiðsögumönnum leiðir til vandamála.

Það er þegar ljóst að kröfurnar um að fá vottorð eru fyrst og fremst lögð fram fyrir eigendur allra skipa með vélar. Að auki gildir reglan um siglingarvatn ökutæki. En, eins og æfing sýnir, er áhugi löggæslufyrirtækja í slíkum bátum ekki of há. Þess vegna getur þú á eigin ábyrgð og vanrækt settar reglur.

Ekki sjálfknúinn

Stærsta vandamálið til þessa er að það er næstum alltaf nauðsynlegt að fá "sjó" réttindi. Á bát með mótor - þetta er skiljanlegt. Og almennt, fyrir sjálfknúnar ökutæki ætluð til hreyfingar á vatni. Aðeins elskendur ættu ekki að synda. Eftir allt saman þurfa jafnvel skrúfur sem ekki eru sjálfknúin að nota nú skírteini bátstjóra. Í hvaða tilvikum verður þetta skjal nauðsynlegt? Hvenær þarf þú rétt til að aka vélbátum? Eftir allt saman, sumir vatn flutninga er hægt að "setja" á vatnið án þeirra.

Til dæmis, ef þú ætlar að stjórna seglbát. En ekki sjálfknúinn, þetta er mikilvægt. Forðastu óþarfa pappír rautt borði getur. Til að gera þetta er nóg að kaupa siglingaskip sem ekki nær til 80 skráningar tonn. Ef getu er meira en tilgreint númer, þarf kvittun vottorðsins án þess að mistakast.

Mótorbátar, eins og það kom í ljós, eru ekki eina ökutækin sem krefjast þess að eigandi hafi "hafið" réttindi. Sjálfknúnar skip eru einnig háð settum reglum. Jafnvel venjuleg bát í sumum tilvikum þarf að fá vottorð. Þar af leiðandi skal burðargeta hennar vera meira en 100 kg (innifalið).

Kajaks eru önnur tegund flutninga á vatni, sem er ekki undantekning frá reglunum. Jafnvel fyrir slík ökutæki samkvæmt settum reglum er vottorð krafist. Aftur eru undantekningar. Þetta eru kajak sem eru hönnuð til að halda aðeins 150 kg af þyngd. Ef getu er meira verður réttur til að taka á móti nauðsynlegt.

Kannski er það allt. Réttindi til að stjórna bátnum ber að afla fyrir öllum ofangreindum hlutum, með fyrirvara um undanþágur frá reglunum. Oft, þegar þú kaupir vatnsbíl framtíðar eiganda, mun seljandi reyna að tilkynna þér að án vottunar geturðu ekki farið í vatnið.

Reiknirit til að fá vottorð

Auðvitað má skipta öllu ferlinu í nokkra meginhluta. Hver þeirra mun gegna ákveðnu mikilvægu hlutverki. Hvaða skref verður að taka til að fá réttindi til bát með vélknúnum ökutækjum eða öðrum vélknúnum ökutækjum? Það eru aðeins nokkur skref:

• Staðfesting á þörfinni á að afla réttinda;
• Söfnun skjala;
• Læknisskoðun;
• Þjálfun;
• Að standast próf
• Skrá umsókn um útgáfu skjala;
• Að fá leyfi frá skipstjóra.

Það er ekki nauðsynlegt að fylgja fyrirhugaðri reiknirit aðgerða. Þú getur flutt tíma söfnun skjala smá til að fá réttindi til bátanna. Mælt er með því að gera þetta eftir að þjálfunin og prófin eru á eftir.

Læknisskoðun

Réttindi á mótorbát eru ekki eins auðvelt og það virðist. Ferlið lítur engu að síður út of ógnvekjandi. Á sama hátt er ökuskírteini fengið. Þess vegna telja margir að það verði ekki erfiðara að taka leyfi til að reka vatn ökutæki. Þetta er rangt yfirlýsing. Margir stundir eru líkur til að fá ökuskírteini, en þegar um er að ræða báta verður þú að reyna erfitt með þjálfun. En læknisskoðunin verður nákvæmlega það sama og um ökutæki í landi.

Án þess að fara í gegnum læknisráðið verður ekki hægt að taka rétt á bát með mótor. Það eru nokkur bann þar sem ríkisborgari hefur ekki getu til að stjórna þessum flutningum. Skortur á frábendingar ætti að vera skjalfestur. Nánar tiltekið er niðurstaða læknisnefndarinnar. Til þess að geta stjórnað bátum með vélknúnum ökutækjum er nauðsynlegt að hafa samband við sérfræðinga og komast að niðurstöðu sinni um heilsufar. Þetta eru:

• Augnlæknir;
• Otolaryngologist;
• Þjálfari;
• Skurðlæknir;
• A narkfræðingur;
• Geðlæknir;
• Taugasérfræðingur.

Eins og reynsla sýnir, ef að minnsta kosti einn læknir af öllu ofangreindum ekki bendir á að borgari sé heilbrigður (eða hefur engar vísbendingar um stjórnun flutninga á vatnaleiðum), getur þú gleymt að fá réttindi. Niðurstaða lækna er mikilvæg skjal, en án þess verður ekki hægt að sækja um útgáfu skírteinis skipsstjóra.

Þegar læknanefndin er á baki geturðu farið í þjálfun. Ekki er mælt með því að læra hvernig á að aka skipum áður en þú færð læknisskýrslur um heilsufar. Ef það kemur í ljós að borgari hefur frábendingar þá munu allar rannsóknir missa merkingu sína. Í sumum menntastofnunum biður jafnvel að sýna fyrst heilbrigðisvottorð. Og aðeins þá fær möguleiki nemandi leyfi til að taka námskeiðið.

Þjálfun

Þegar um er að ræða ökumenn vélknúinna ökutækja er allt ljóst - það er nóg að standast lítinn þjálfun sem er skipulögð af einkafyrirtækjum. En ef það er spurning um slíkt skjal sem réttindi til mótorbáts (eða önnur vatn ökutæki), þá verður þjálfunin flóknara.

Málið er að borgarar fá fleiri tækifæri hér. Aðeins til að átta sig á þeim í lífinu er erfiðara. Það er ekkert leyndarmál að það er háskólanám sem tengist sjóskipum. Nauðsynlegt er að fá nokkrar svipaðar sérgreinar til að geta fengið leyfi fyrir skipstjóra. Ekki algengasta, heldur gerist aðlögunin. Þú getur fengið slíka menntun annað hvort í tækniskólanum eða í háskólanum.

Oftast velur íbúinn frekar kunnuglegan og einfaldan hátt. Þjálfun á réttindum til bátsins er hægt að gera í sérhæfðum þjálfunarmiðstöðvum. Að loknu námskeiðinu eru allir nemendur sem lokið hafa ferlinu gefið út sérstakt vottorð. Það þjónar sem staðfesting á færni flutninga á vatnaleiðum.

Hvar á að fá rétt á bátnum? Til að gera þetta þarf ríkisborgari að fara á sérhæfða aksturarnámskeið. Þeir taka þátt í ýmsum þjálfunarmiðstöðvum. Það eru slíkar samtök í öllum borgum, en þeir eru ekki eins algengir og akstursleiðir. Síðan þarf ég að kynnast fyrirlestra um nokkurt skeið. Að meðaltali eru báðir meistarar í námskeiðinu frá einum og hálfum til sex mánuðum. Aðeins fáir skólar bjóða upp á árlega þjálfun. Þetta ferli í heild er ekki of langt.

Samkvæmt því er allt námskeiðið skipt í tvo hluta - kenning og æfing. Fyrsti kosturinn er að hlusta á fyrirlestra. Margir menntastofnanir leyfa nú jafnvel að ná þessu námskeiði lítillega. Hvernig á að fá réttindi á bátnum? Ljúktu þjálfuninni, framhjá heilbrigðisráðinu og síðan skrá skjölin á ákveðnum stað til að gefa út viðeigandi vottorð. Það skiptir ekki máli hvernig nákvæmlega fyrirlesturinn var hlustaður - innri, í fjarveru eða fjarri. Aðalatriðið er að prófin fái að fullu.

Seinni hluti samanstendur af æfingu. Margir furða hvernig nákvæmlega þetta ferli fer fram. Eftir allt saman þarftu einhvern veginn að læra í framkvæmd stjórnun ökutækis. Þegar þú færð ökuskírteini er það allt mjög ljóst - nemendur æfa á alvöru bílum. En hvað um skipin? Hagnýtar flokkar verða aðeins haldnar á sérstökum hermum. Eftir allt saman, án þess að réttindi bátstjóri, eru borgarar bannað að fara á sjó. Ef fræðilegur hluti af þjálfuninni er hægt að sleppa eða endurskoða í ófullnægjandi bindi, þá ætti ekki að vera vanrækt að æfa sig. Borgarar benda til þess að það er mjög erfitt að gefast upp á réttindi til bát. Og þetta er jafnvel að taka tillit til allra sambærilegra kenninga og fenginnar æfingar. Margir geta einfaldlega ekki tekist á við þjálfun.

Próf, próf

Stjórnun mótorbáts eða vatnsflutninga með mótor verður ekki aðeins eftir þjálfun. Það hefur þegar verið sagt að nám er ein af lögboðnum hlutum alls ferlisins við að fá kennitölu. Hún lýkur með prófinu. Ef ríkisborgari getur ekki gefist upp það getur ekki verið hægt að fá rétt á bátnum. Það er ekki þess virði að vera bitur - allir hafa tækifæri til að taka við eða jafnvel fáir. Í öfgafullum tilfellum geturðu hlustað á fyrirlestur og síðan framhjá prófinu.

Þetta ferli er skipt í 2 hluta. Fyrst þarftu að fara í gegnum fræðilega hluti. Nemendur verða spurðir nokkrar spurningar sem munu hjálpa til við að ákvarða nægilega þekkingu sem þarf til að stjórna vélbátnum. Venjulega er kenningin gefin í formi lítillar prófunar. En einfaldar spurningar eru ekki útilokaðir. Á tilteknu formi fræðilegu hluta prófsins ætti að læra á völdum stofnun.

Um leið og fyrsta áfanga er lokið getur þú haldið áfram að bera ábyrgð á augnablikinu. Það snýst um æfingu. Án þess er ekki hægt að fá réttindi á vélbátum eða öðru vatni ökutækis með mótor. Þetta er mikilvægasti hluti allra þjálfunar. Og það er í augnablikinu að margir eru að upplifa ákveðnar erfiðleikar. Það er miklu erfiðara að reka skip en bíll.

Hagnýtur hluti verður eingöngu gerð á hermum. Enginn mun láta neinn stjórna raunverulegu skipi nemenda. Þess í stað verða þeir að framkvæma nokkrar æfingar á sérstökum hermum. Ef ferlið endar með árangri geturðu fagnað - borgarinn mun fá tækifæri til að fá réttindi skipstjóra.

Venjulega eru niðurstöður prófanna teknar út af sérstökum prófanefnd. Þeir sem tókst að fara framhjá og ná árangri í námskeiðum bátstjóra munu fá sérstaka niðurstöðu - skírteini um útskrift. Þetta skjal verður endilega að vera fyrir alla sem vilja stjórna lögmætum vélbátum. Þú getur aðeins skipt út fyrir vottorðið með prófskírteini í háskólastigi bátstjóra.

Hvar á að sækja um skjöl

Hvar á að fá rétt á bátnum? Á sérhæfðum námskeiðum kenna aðeins grunnatriði akstur ökutækis. Einnig eru vottorð um árangursríka nám lokið hér. En með safnaðri pakka af skjölum verður að fara á nokkuð öðruvísi stað. Hvar nákvæmlega?

Í GIMS. Hvað er það? Ríkisendurskoðun lítilla skipa. Það er hér að hægt sé að fá réttindi til mótorbáts. Umsóknin er lögð fram hér og öll önnur skjöl eru lögð fram.

Oft er það nóg einfaldlega að veita tilteknar greinar og skrifa beiðni um útgáfu kennitölu. Í sumum tilvikum getur borgari verið beðinn um að taka próf í formi æfa á hermiranum. Ef maður hefur lokið námskeiði, er ekki nauðsynlegt að sýna hæfileika sína. En þú þarft samt að undirbúa eftirspurnina.

Um leið og skjölin fyrir bátinn (eða öllu heldur stjórnun lítilla bátanna) verða lögð inn verður það áfram að bíða. Að meðaltali tekur það um 30 daga að framleiða og gefa út kennitölu.

Ef þú vilt getur þú sótt um á nokkra vegu. Nú er íbúinn í boði:

• Sækja um GIMS í eigin persónu;
• Að grípa til hjálpar "State Service" gáttina;
• Haltu pakka af skjölum í MFC.

Fyrsti kosturinn er talinn festa, áreiðanlegur og þægilegur. Ef þú þarft að taka viðbótarpróf á stjórnun skipa getur þú framkvæmt hugmyndina í lífinu eins fljótt og auðið er. Og vottorðið sjálft verður gefið út mjög fljótt. En MFC mun nokkuð hægja á ferlinu. Oft ertu að bíða 1,5-2 mánuði til að geta fengið réttindi til bátanna. GIMS er staður sem mun hjálpa þér eins fljótt og auðið er til að takast á við verkefni. Þó borgarar sjálfir geta valið hvar á að sækja um. Pakkningin með skjölum er ennþá sú sama í öllum tilvikum.

Skjöl

Hvað mun framtíðarsigandinn koma með til að fá opinberan rétt til að stjórna vélknúnu skipi (eða sjálfknúin með ákveðnum breytum)? Listinn yfir skjöl er ekki of langur. Til að kynna það er nauðsynlegt:

• Vegabréf ríkisborgara Rússlands;
• Skjöl fyrir ökutækið til að stjórna (ef einhver, ásamt miða skipsins);
• Umsókn um útgáfu skírteinis skírteinis;
• Vottorð um æðri menntun sem tengist siglingum (ef það er til staðar);
• Ríkisskattur (kvittun til greiðslu);
• Vottorð um að ljúka sérhæfðum námskeiðum bátstjóra;
• Læknisvottorð um heilsuvernd staðfestu sýnisins;
• Myndir (3-4 stykki, litur, stærð 3 eftir 4 sentimetrar).

Með þörf til að koma afritum af öllum þessum skjölum. Eina undantekningin er læknaskýrslu. Það ætti aðeins að leggja á frummálinu. Leyfð viðhengi staðfest afrit. Margir nú þurfa aðeins innsýn til að sýna vegabréf og medspravka í orininale og yfirlýsingu að gera ljósrit.

Hversu margir munu þurfa að greiða ríkinu gjald? Á því augnabliki að fá rétt þarf að borga 1300 rúblur. Það er fyrir útgáfu vottorða. Ef yfirlýsing var ekki gert það skip sem skráð Gims auki að greiða gjald af 1600 rúblur.

Eftir að beita skipstjóra verður sagt hvenær á að snúa aftur fyrir réttindum. Pick upp skjalið ætti að vera með kennivottorði (vegabréf). Það er allt. Nú bátar eru ekki undir stjórn bann.

niðurstaða

Í raun, að fá gjöf sjálfsmynd er frekar erfið. Einkum vegna þess að þjálfun og athugun á öllu ferlinu. Sumir hikandi við að kaupa tilbúnum réttindi. Aðgerð svo ætti ekki að vera - það er ólöglegt. Öll skjöl sem gefin eru út af Gims inn í gagnagrunninum. Counterfeits eru fljótt viðurkennd. Nú skil ég hvernig á að fá rétt við bátinn. Ef góða tilraun, ferlið tekur ekki mikið af vandræðum.