Hvers vegna borða vélarolíu: mögulegar orsakir

Fyrr eða síðar, eru bíll eigendur frammi mikilli olíunotkun í vél. Það eru margar ástæður fyrir þessu aukna "matarlyst". Það er nauðsynlegt að segja í einu að einhver neysla er enn eiginleiki margra nútíma bílum. En ef það er of stórt, ættir þú að taka a mótor greiningu. Íhuga dæmigerður ástæðan fyrir því að vélin étur olíu.

Helstu ástæður fyrir háu rennsli

Eins og áður hefur komið fram, greina á leyfða flæði - það er olía on charcoal gufur. Einfaldlega setja, óháð því hvaða brunahreyfli brennt þar lítinn hluta af smurolíu á rekstrartíma. Sú staðreynd að smyrja vökva er látinn streyma í kerfinu og fellur á hvert vélknúið frumefni þar á meðal á strokkvegginn. Hver bulla er búin með sérstökum hringjum sem safna leifar smurefni með brunahólfið vegg í sveifarhúsinu. Hins vegar, a lítill hluti er enn enn á strokka veggjum og combusted með blöndu af bensíni og lofti. Þannig, smurefni vökva kostnaður ætti að vera frá 0,05% til 0,25% af rúmmáli brenndur eldsneyti. Til dæmis, ef mótor er notað 100 l. bensín, þá leyft smurefni neysla ætti nema ekki meira en 25, en hins vegar hámarksfjölda. Lágmarks flæði - allt að öllum viðunandi mörk 5 g er. Ef það eru frávik þá er það þess virði að íhuga hvers vegna dísilvél borða olíu.

Í nýjum einingum og smurolíu er ekki hægt að eytt. En það gerist þegar vélin er glæný. Eins og hnignun helstu ferli þessi tala mun hækka. Ef geigvænlegu hraða, þá ættir þú að leita að orsök. Og í því skyni að útrýma henni, það er nauðsynlegt að taka í sundur allan vél. Einnig ástæðan kann að vera einföld, sem auðvelt er að fjarlægja. Þá - á helstu galla sem leiða til aukinnar smurolíu neyslu.

Mikil klæðast olíu hringir

Á hvaða innri brennslu vél stimpla hafa sérstakt hringir scraper - einn fyrir hvern stimpla. Þeir eru, eins og fram kemur, er nauðsynleg til að vernda strokka gegn innstreymi smurolíu vörum. Þar sem hringir eru í nánu sambandi við brunahólfið veggi, og því er tengt við stöðugan núning, þeir hafa eign eytt. Ef það er að vera, þá hækka heimildir þar sem smyrja vökva mun renna inn í brunahólfið. There smurefni á öruggan hátt brennd ásamt eldsneyti blöndu, og síðan út inn í útblásturskerfið í formi reyk. Þetta er svarið við spurningunni hvers vegna mótor reykir og étur olíu. Einnig er að ræða sterka ofþenslu í vél, hringurinn getur lagst niður - þeir missa teygjanleika sinn og eru inni í sætum sínum stimpla. Greina vandamálið með einkennandi bláum reyk frá útblástursrörinu. Getur útrýma breakage, skipta þessar sömu hring.

Slitinn strokka vegg

Þetta er annar vinsæll ástæða fyrir smurolíu étur mikið. Hér er það ókeypis í miklu magni inn í brunahólfið gegnum eyður, og þar eyddi. Þú getur einnig greina, af reyk. Til að útrýma breakage þarf yfirferð með leiðinlegur strokka blokk. En það er val lausn á því vandamáli - kaupa nýja eining. En það er dýrari valkostur.

The leka í gegnum ventilleggurinn innsigli

Loki stilkur innsigli - sérstakt gasket í vél. Það er gert úr sérstökum efnum, sem auðvelt er að þola hátt hitastig. Vegna þess að sterk klæðast innsiglið missir teygjanleika einkenni. Niðurstaðan - að leka og hár kostnaður af smyrja vökva. Aðeins að taka í sundur á nauðsyn þess að skipta um hettu strokka höfuð. Gætuð sundur allt vélina. Þetta er amk dýr í brotthvarfi ástæðu hvers vegna vélin étur olíu. Þetta vandamál oft þjást vél frá Subaru. Margir eigendur þessara bíla kvarta hár kostnaður. Sumir skrifa að þetta er eðlilegt og þessar vélar mjög svo uppbygging (oppozit). Hins vegar sameiginlegt ástæðan fyrir því að borða vélarolíu á Subaru ej20 - þetta er loki selir.

Strokka höfuð gasket leka

Þessi galli er oftast séð á bíla með mílufjöldi. Á þetta nýja og gerist ekki - í framleiðslu umhverfi boltar eru hertar mjög vel. Á vél með hár mílufjöldi, þar sem vélin gengur er þegar mjög stór, um rétt brennur. Það gerist nokkuð oft. Til að leysa þetta vandamál, þú þarft að skipta um gasket. Til að gera þetta, einfaldlega fjarlægja strokka höfuð. Eftir að þú hefur sett upp nýja, mælt með því að herða boltar jafnt flæði ekki myndist aftur.

sveifarás olíu

Í tilviki slits, lágt hitastig eða fylla í lágmark-gæði olíur, mótor, selir kreistir oft, sem veldur hár kostnaður. Kostnaður við nýja olíu innsigli er lægstur, en magn af vinnu á stað - mjög stór.

Hverflinum á hreyflum forþjöppu

Ef ökutækið er með túrbó, leki geta vaxið verulega. Þú getur þorna á olíu kerfi á mjög skömmum tíma, ef það er að vera ermi á hverfil. Þegar mótor fór að vinna á annan hátt, fyrsta skrefið er að athuga rétta virkni snúð.

tíð gallar

Smurefni flæðir í gegnum olíu síu. Eitt af því sem einkenna - kám og bletti undir bílnum eftir bílastæði. Ástæðan lekur - í veikburða aðhald síuhúsinu. Þú getur auðveldlega fá út úr þessu ástandi - er nógu sterkt til að herða síuna. Það útilokar stað leka. Einnig ökumaður andlit lekið í gegnum strokka höfuð kápa. Í flestum gerðum af bíl það er fest við 6-12 boltar. Sumir þeirra kunna bara vera nedotyanuty. Aukinn kostnaður og einnig valdið lágt gæði olíu. Sú staðreynd að samband smurefni á stimpla, þeir eru strax brennt. Það er mælt með því að fylla betri vöru, og þá skilar flæði í eðlilegt horf.

akstur stíl

Þeir gera ekki allir fara hljóðlega. A ágengari stíl akstur, þegar vélin er að öðlast skriðþunga þangað cut-off, ekki gleyma að þetta er sérstakt fyrirkomulag og aukin olíunotkun. Í þessu tilviki - það er sameiginlegur hlutur.

árstíðum

Meira um neyslu áhrif á ári. Þannig, flæði er hærra en í vetur, eins og ökutæki er notað við aðstæður þar sem alvarleg frosts. Professional aflfræði er mælt fyrir kaldan vetur betri notkun olíu með minni seigju - þá hlutfall verður allt í lagi.

dísilvélar

Við kannað bensínvélar, og nú líta á hvers dísilvélin borða olíu. Mikil neysla, ef 10 000 km fjarlægð 1 lítra af smurolíu. Orsakir neyslu olíu í díselvélum sem í heild eru þær sömu og í tilviki af bensíni. Smurefni getur rennsli í gegnum kirtill sveifarás. Einnig lekur koma í gegnum strokka höfuð gasket og olíu Þurrka húfur. Það er mælt með því að athuga dæluna. Í 25% þessara tilvika, vandamálið liggur einmitt í það. Pump sundurliðun eru öðruvísi. Í einu tilviki getur þú gera viðgerðir, hitt - þarf að skipta út. Meðal ástæðna af hverju borða vélarolíu til "Kamaz", má þekkja langa vinnu í aðgerðalaus háttur. Einnig oft sést lekur í gegnum forþjöppu smurningu kerfi - til að koma í veg herða tengingu við forþjöppu kerfi eða breyta gasket. Jafnvel mikil neysla leiðir stífluð loft hreinni og loft inntaka. Þetta má auðveldlega út með því að þrífa.

Boxer vél

Modern hönnun andstæðar mótorar eru þannig að þeir eru jafnvel í nýju ríki vilja eyða smurefni meira en venjulegur hliðstæða þeirra. Framleiðendurnir sjálfir, svo sem Subaru, segja að venjuleg neysla fyrir boxer vél 1 lítra á 2,000-2,500 km. Meðal ástæðna af hverju borða Boxer vél olíu gætir líka haft hringur húfur leka. Nauðsynleg vél greiningu.

Aukin matarlyst eftir mikil yfirferð

Það gerist þannig að alveg renovated vélin ekki þóknast eiganda sínum. Til að skilja hvers vegna þú verður að skilja nákvæmlega hvað á að gera viðgerðir. Það má ekki hafa breytt stimplum og lauk aðeins skipti hring - þeir munu lengi að sporöskjulaga stimpla keyra í tíma. Í raun, ástæður, eftir að hreyfillinn yfirferð borða olíu, mjög mikið. Og til að finna sök, það er best að taka í sundur vélina og skoða hana. En það er mælt með aðeins fyrir fagfólk.

niðurstaða

Við uppfært helstu ástæður þess að vélin étur olíu. Þessar upplýsingar ættu að hjálpa nýliði ökumaður í greiningu ökutæki sín.