JSC "SeAZ": vörur á

JSC "SeAZ" (SeAZ) er stærsta verkfræði fyrirtæki í Moskvu svæðinu. Fyrirtækið sérhæfir sig í framleiðslu á hjólastól sidecars, litla bíla "Oka" og varahlutum. Í dag, færibandið er hætt, og fyrirtækið lýst gjaldþrota.

grunnur

Saga SeAZ hefst árið 1939. Hinn 7. júlí Commissariat Alþýðubankans vélaverkfræði hefur ákveðið að skipuleggja í borginni Serpukhov mótorhjól framleiðslu. Eins framleiðslustað námskeið tilgreind vinnuafl nýlendu fyrir börn, sem síðar varð fullt mælikvarða álversins.

Settur framkvæmdastjóri Potapov álversins og Chief Engineer Kovalenko var sagt að taka stöðuga framkvæmd áætlun "endurreisn" vinnu og gefa tækniskjölin innan fimm daga. Ríkisstjórnin krafðist ár að framleiða allt að 15.000 litlum tilfærslu mótorhjól, framleiðslu var ekki búin með hvaða viðeigandi búnað eða þjálfað starfsfólk.

Hins vegar, í 1940 Motley lið samanstendur að mestu af órótt unglinga, ég var fær til að safna fyrir prófun í tilraunaskyni slatta af mótorhjólum MZL röð með tveggja-mótor. Í júní 1941, sem fyrirtækið hefur framleitt 180 einingar mótorhjól A8 módel með fjögurra-vél. Frekari þróun á framleiðslu á þessu sviði hefur komið í veg fyrir stríð.

stríðsárunum

Í október 1941, helstu völd og fjöldi iðnaðarmanna voru fluttir til Úralfjalla. Hluti af framleiðslu var flutt til borgarinnar Tyumen, seinni hluti - í Izhevsk. Á nýju síðuna hefur verið skipulagt her mótorhjól samkoma AM-600 módel, einnig málefni öðrum vörum varnarmála. Eftir að nasistar hafnað af Moskvu, í desember 1941 um SeAZ bikar skipulögð viðgerðir vélhjóla fyrir stríð átaki.

hönnun skóli

Árið 1943, ríkið nefndin varnarmálaráðherra ákvað að endurheimta motopromyshlennost. Iðnaður miðstöð sem Serpukhov. Hér fyrir skipulag Seðlabanka Design Bureau af mótorhjóli voru send til áberandi hönnuðum frá Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai iy Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner og V. M. Crow.

By 1946, á grundvelli SeAZ myndast öflug hönnun og tilrauna miðstöð. Þangað 1951, sem fyrirtækið starfar sem flugmaður framleiðslu CDB.

Frá mótorhjólum til microcar

Sorglegt arfleifð síðustu stríðinu var mikill fjöldi fólks með fötlun. Til að auðvelda heita þeirra og hjálpa þeim í endurhæfingu og aðlögun að samfélaginu, Central Klínísk Hospital árið 1951 þróað og innleitt í framleiðslu þriggja hjóla buggy S1L.

Frá þeim tíma, helstu vörur SeAZ verða ökutæki til endurhæfingar fatlaðra. Sidecars Design er stöðugt verið að bæta. Árið 1957, tökum á framleiðslu S3L líkan með öflugri vél, og árið 1958 byrjaði stórum færiband framleiðslu fjögurra hjóla buggy C3a.

Síðan 1970, álverið framleiðir microcar S3D með allur-málmur skellaga líkamans, sem stóð fram á gefa út af 1995. Samtals frá 1953 til 1995 framleiddi 572 000 sidecars mismunandi röð og breytingar.

Til viðbótar við ökutæki fyrir fatlaða, álverið framleiðir neysluvörur:

• hjól barna "The Moth", "Crumb" og "Hummingbird";
• Eftirvagnar til fólksbílum;
• höggdeyfar fyrir þungur mótorhjól Irbit Motor Plant og Kyiv.

framleiðslu bíla

The uppsöfnuð reynsla í framleiðslu á fjórum hjólum sidecars varð frábært tól fyrir þróun framleiðslu á "litlum bíl". Á fyrri hluta 80s. CDB SeAZ þróað og framleitt frumgerð af efnahagslegri smábíl, sem síðar fengu nafnið "Oka".

Order ráðherra bílaiðnaðinn V. N. Polyakova frá 25.04.1982, æskulýðsmála teymi hönnuður á Volgu og Kama Automobile Plant, auk Serpukhov Motor Plant, innheimt með þróun bílnum hönnun mjög litlum flokki. Virk þátttaka í ungum hönnuðum sem taka SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM rustle AN Galanin undir forystu staðgengill höfðingi verkfræðingur IE Ivenskogo.

1985/06/25, Sovétríkin ráðherranefndin felur í sér vald til að undirbúa sig fyrir hár-bindi söfnuði Legendary "lítill bíll" AvtoVAZ verksmiðjum, Kamaz og SeAZ. Serpuhovchane lagt á mikilvægasta endurnýjun í sögu félagsins. Verkefni til framleiðslu á 10.000 bíla á ári á grundvelli víðtæka samvinnu, þróa Volga bíl og "Giproavtoprom".

Framleiðsla afli og keyra framhjólum fyrirmæli Vaz, framleiðslueiningum og stór undirvagn gata - KamAZa plöntur. Leggur mest nútíma tæknilausnir, þar á meðal sköpun getu til grunninn með cataphoretic útfellingu í málningu framleiðslu og suðu vélmenni í meginmál sveigjanlegu sjálfvirka framleiðslu línu. Bygging nýrra framleiðslu- og stjórnsýslu-heimilisnota húsnæði, uppbyggingu gömlum plöntum.

Veruleika tíma

Athugaðu SeAZ uppbyggingu hafði í nýju efnahagslegu aðstæðum endurskipulagningu, sem einkennist af óðaverðbólga, skortur á leiðum til fyrirtækja varnar- og almenn lækkun í framleiðslu. Brædd ómetanlegt planta á þessu tímabili, tæknilega og efnislegan stuðning við AvtoVAZ mun ljúka við uppbyggingu og skipuleggja massa framleiðslu á nútíma bíl. Hins vegar, í rokgjarnra markaði, eru aðallega notaðar vöruskipti, framleiðsla er ekki framlengdur, og það var gagnslausar.

Þola, vinnusemi virkt lið til 3000 stykki vöxtur í framleiðslu bíl árið 1996 í 18 milljónir árið 2001 og ná að brjóta-jafnvel rekstur árið 2000. Haustið 1999 var fyrirtækið safnað 50,000th bílinn, 2002/09/04 ári - eitt hundrað þúsundasta. Efnahagsástandið 2008 grafið undan fjárhagsstöðu félagsins. 2009/02/22 gegn SeAZ hefja gjaldþrotaskipta. The dapur örlög farartæki risastór. Í dag mynd SeAZ veldur einungis þunglyndi, en þegar eitthvað er í fullum gangi atvinnulífinu.