KrAZ 214: Saga her vörubíll, forskriftir

Sem reglu, í bílaiðnaðinn Sovétríkjanna meirihluti vaxandi líkan er uppbygging saman úr nokkrum áður útgefnum innlendum módel, eða hefur verið byggð á bílnum innflutnings framleiðendum. Og verkfræðingar Yaroslavl Automobile Plant, undir forystu æðstu hönnuður VV Osepchugova, þegar þú býrð til nýja her bílnum All Terrain hefur ákveðið að fara í alfaraleið.

KrAZ-214: Upphaf ferðarinnar

Vinna við verkefnið á nýjan vörubíl dráttarvél hófst árið 1950. Bíllinn úthlutað Vísitala YAZ-214, sem árið 1959, eftir að flytja framleiðslu á vörubílum frá Yaroslavl til Kremenchug, var breytt í Kraz-214. Frá hönnuði vildum búa til bíl sem getur borið fullt af mismunandi flokkum og áttir, sem og starfsmenn við allar aðstæður, óháð gæðum vegum og stigi landslagi. Auk þess sem afkastageta vélarinnar átti að fela í sér hæfni til að draga þunga tengivagna. Almennt, við þurfum her var fjölhæfur og áreiðanleg samgöngur.

Fæðingu bílnum

Á Great þjóðrækinn Bandaríkjamenn undir lána-Eignarleigusamningar til staðar til Sovétríkjanna búnaði þess. Einn af þessum vélum var 12 tonna vörubíll Diamond T 980. Það varð frumgerð þróað af Sovétríkjunum vél YAZ-214.

Bandaríkjamenn fékk það: ramma, sending og undirvagn hluti. Vélin, þrátt fyrir að hann hefði merkt YAZ-206, er afrit af GMC 71-6, leyfi sem var keypt af Sovétríkjunum aftur, American General Motors. Það var tvígengis dísilvél með sex strokka.

YAZ-210g, við the vegur, er einnig safnað á sýnum af American tækni, "kynnti" innlendum vörubíll afturás, miðstöð mismunadrif og millikassa.

Á frumgerð uppsett stýrishúsi og stýrið á sama Yaz-210, og árið 1951 var hann kynntur standast próf. Með velgengni brottför þeirra, nýja vörubíll hefur verið mælt fyrir fjöldaframleiðslu. Hins vegar, "að huga" vélin var leiðrétt fyrir næstu 6 ár. Serial framleiðslu vörubíla var skipulögð aðeins í 1957, og öll framleiðsla var tekin úr YAZ og flutt til færibandsins Kremenchug bíll verksmiðju tveimur árum síðar.

Lýsing á vél

Nýtt KrAZ-214 hefur hár styrkur og gott gegndræpi.

Rolling rás varð fyrir framleiðslu á vörubíl ramma. Fimm stimplað, riveted breidd styrkt uppbyggingu. Að framan og aftan rammahluta er útbúinn með dúalausn aftan fest dráttargetu tengigangverki.

Cabin úr tré, þakið málmi. Í samanburði við YAZ-210 öryggis- nýrri gerð hefur víðtækari og öruggari. Fyrir veturinn rekstri tímabilsins var gert ráð innri hita og blása heitu lofti framrúðuna. The bonneted hönnun er uppfylling við brjóta sidewalls auðveldar viðhald á vél.

Kraz Truck Body 214 er gerðir úr málmplötu og er líkan af venjulegu gerð með leggja saman tailboard. Weatherproof líkama lokað awning.

Vélar fyrir nýja bíla KrAZ, eftir að flytja til færibandinu í Kremenchug, byrjaði að setja afl - YaMZ-206B, sem er breyting á YAZ-206.

Undir vettvang vél sem kveðið er á spil vélrænni gerð, með láréttum tromma samkomulagi.

Mælingar hafa sýnt að KrAZ-214 bílar í akstri án eftirvagns er að færa á lausum jarðvegi með dýpt mál að 60 cm, ekkert að sigrast á skurðum á dýpi 85 cm.

KrAZ-214: Upplýsingar

Helstu tæknilega eiginleika vélarinnar:

• Þyngd 11 tonn vörubíla var 325 kg.
• Burðargetu á vél í samræmi við rekstrarskilyrði í utan vega - 7 tonn.
• Þyngd dregið kerru fer eftir jarðvegi þéttleika undir hjólin og geta verið frá 5 til 50 tonn.
• Mál vél - 8,53 x 3,17 x 2,7 m (lengd, breidd, hæð tjaldinu), skála hæð 2,88 m.
• Lengdin - 4,565 m, breidd - 2,49 m.
• Mezhkolesnogo Track - 2,03 m.
• beygjuradíus á bílnum án kerru - 14 m.
• Diesel Power - 205 l. a.
• Eldsneyti getu - 2 tankur 255 lítrar.
• Reserve hraði án kerru - 55 km / klst, með kerru - 40 km / klst.
• Eldsneytiseyðsla, eftir rekstrarskilyrði, breytilegt frá 70 til 135 lítrum á hundrað kílómetra.
• The skála er hannað fyrir 3 manns, sem líkaminn - allt að 18 manns, þetta ákvæði var Folding tré bekkir meðfram hliðum.

KrAZ-214 var grunnökutækið fyrir framleiðslu á eftirfarandi vörubíll módel framleidd í Kremenchug.