Krúser "Indianapolis": lýsing, sögu og harmleikur

Í lok júlí 1945 var stærsti sjóflutningur í sögu bandaríska flotans. Stuttu áður en stríðið lauk, var Indian cruiserinn Indianapolis torpedoed og sökk undir japanska kafbátur. Tvær torpedoes, framleiddar af kafbátum, drápu meira en níu hundruð sjómenn.

Sjálfboðaliðar í flotanum

Eftir martröðin að japanska flugið skipulagt þann 7. desember 1941 við bandaríska flotans Pearl Harbor, var Bandaríkin dregið í blóðbatann í síðari heimsstyrjöldinni. Meðal bandalagsríkjanna voru þau mikilvægu hlutverki í hernum hernaðaraðgerða á sjó og þúsundir bandarískra stráka, innblásin af flæði þjóðræknislegra ræðu sem helltust í þau frá útvarpsmiðlum og frá blaðasíðunum, voru boðaðir fyrir flotann.

Sérstakur tilefni til stoltanna var sá sem var í þjónustu við siglingann USS Indianapolis, og það er engin tilviljun. The bardaga skip, hleypt af stokkunum 15. nóvember 1932, tókst að verða einn af frægustu og virtu dómstólum. Hann var óhjákvæmilega gefinn kostur í flotaskipum sínum af forseta Theodore Roosevelt. Hann fór yfir hafið um borð og gerði góða heimsókn. Þilfar cruiser minntist einnig margir meðlimir konungs fjölskyldna og leiðtogar heimspólitíkanna.

Skipið og skipstjórinn hans

Krossinn, jafnvel í stærð, samsvarar slíkum óvenjulegum stöðu. Nægja það að segja að á þilfari gæti þú auðveldlega sett tvö fótboltavöll. Heildar lengdin var 186 m, og tilfærslan var 12775 tonn. Á þessari risastóru voru 1.269 manns að þjóna. Helstu sláandi gildi samanstóð af þremur nefskotum sem voru 203 mm. Þar að auki var vopnabúr hennar með fjölda loftbólgu byssur og nokkrir loftbólur byssur.

Hann hafði einnig verðugan foringja, sem tókst að uppfylla nákvæmlega og í tíma skipanir hins æðsta stjórn, en þeir náðu að búa til góðan orðstír fyrir skipið. Síðasta þeirra var skipaður 18. desember 1944, Charles Butler McVay - ungur og ljómandi sannað yfirmaður. Það var erfitt að ímynda sér að hann væri ætlað að leiða Cruiser Indianapolis á síðustu ferð sinni.

Í aðdraganda lok stríðsins

Sem afleiðing af virkum óvinum vorið 1944 voru skip bandaríska flotans aðeins nokkrar mílur frá strönd Japan. Fyrir afgerandi móðgandi þurfti þeir að ná góðum tökum á hugsjón brúði - eyjunni Okinawa. Meðvitund loka stríðsins og fljótur sigur vakti anda sjómanna og tvöfaldaði styrkinn.

Á sama tíma voru andstæðingar þeirra í mjög erfiðum aðstæðum. Japanska eyðilagði ekki aðeins flotann og neytti skotfæri, en allt lausafé mannafla var að ljúka. Í þessu mikilvæga ástandi ákvað stjórn þeirra að setja Kamikaze í bardaga - sjálfsvígshöggvari, vændiskonur tilbúnir til að gefa líf sitt til keisara.

Ári fyrr, að losun japanska flugvéla fyllt með sprengiefni og flutt af sjálfboðaliðum sjálfsmorðsárásum árásum bandarískum stríðsskipum meðan á bardaga um Filippseyjar stóð. Síðan á næstu mánuðum gerðu meira en tvö þúsund skotvopn flugvélar bardagalistir sem valda töluverðu skemmdum á bandaríska flotanum. Með hliðsjón af ríkjandi ástandi gaf keisarinn þá heimild til að endurnotta þessi vopn.

Sjálfsvígsbátur

Eins og fram kemur í skjölum var Cruiser Indianapolis ráðist af sjálfsmorðsárásum á morgnana 31. mars. Það var mjög erfitt að hrinda því af stað, því að það var hægt að stöðva kamikaze, aðeins með því að skjóta flugvél í loftinu, og þetta var ekki alltaf mögulegt.

Nokkrum mínútum eftir að bardaga var hafin, steypti eitt af loftfarinu, köfun frá skýjum sem hengdu yfir sjóinn, í boga cruiserinn. The sprengingu sem fylgdi þá tóku níu sjómenn, og tjónin sem þau höfðu neytt, neyddu stjórnina til að taka af skipinu frá bardaga og senda það til viðgerðar á bryggjunni í San Francisco. En þrátt fyrir allt var skapið allt gott, vegna þess að síðasta stríðið var 1945.

The Cruiser "Indianapolis" framkvæmir leyndarmál

Eins og eftirlifandi þátttakendur af þessum atburðum seinna sögðu voru flestir áhöfn skipsins fullviss um að stríðið væri yfir þeim og höfuðborg Japan yrði undirritaður áður en viðgerðin var lokið. En örlög ákveðið á annan hátt. Í byrjun júlí, þegar baráttan var enn í gangi, fékk skipstjórinn fyrirmæli þar sem cruiser Bandaríkjanna Navy, Indianapolis, þurfti að taka á sig sérstakt leyndarmál og afhenda það til tilgreint ákvörðunarstaðar.

Fljótlega voru tveir ílátir fluttir til skipsins, sem varnarmaðurinn var þegar úthlutað. Á þeim dögum vissi enginn sjómanna hvað innihélt þessa dularfulla farm, og flestir voru aldrei víst að finna út. En hver tókst að klára viðgerðina fór sjófarinn, samkvæmt skipuninni, til sjávar og fór til Hawaii. Hann fór með hámarkshraða þrjátíu og fjóra hnúta, þakið alla leiðina í þrjá daga.

Flutningsaðilar Atomic Death

Eftir að hafa náð tilgangi ferðarinnar fékk Captain McVey geisladisk til að halda áfram til Mariana Islands, sem voru tvö þúsund mílur í vestri. Endanleg áfangastaður var eyjan Tinian innifalinn í fjölda þeirra. Þar með hámarks varúðarráðstafanir voru gámarnir fjarlægðir úr þilfari og fóru í land.

Nú er það ekki leyndarmál fyrir þá sem þeir höfðu úran kjarna fyrir kjarnorkusprengjur. Einn þeirra var sleppt á Hiroshima í tíu daga og sprengingin, sem eyðilagði eitt hundrað og sextíu þúsund manns samkvæmt hinum íhaldssömu útreikningum, olli því að heimurinn hristi og japanska stjórnin - Skráðu athöfn við afhendingu 15. ágúst. En svo vissi enginn, og mannkynið gat ekki ímyndað sér allar afleiðingar kjarnorkuvopnanna. Það var enn hernaðarlegt leyndarmál.

Dauði Indianapolis cruiserinn var á undan röð sem skipstjórinn fékk strax eftir að hafa losað ílátin. Hann var skipaður að fylgja vesturhluta Kyrrahafsins á eyjuna Guam og síðan til Filippseyja. Stríðið var að ljúka, og annað skipan var tekin af Indianapolis áhöfninni sem boð til sjávar ganga sem ekki innihélt neina hættu.

Mistök Captain McVey

The bryggjunni í San Francisco Cruiser Indianapolis eftir 16. júlí, og á sama degi frá bryggju japanska flota stöð, kafbáturinn, númerið I-58, hljóðlega vinstri. Höfðingi hennar Mochitsura Hashimoto var reyndur kafbátur sem swam í stríðinu og var notaður til að horfa á andlitið á dauðanum. Í þetta sinn flutti hann skip sitt til veiða fyrir Bandaríkjamenn, sem voru oft varasöm með forsendum fljótandi sigurs.

Samkvæmt settum reglum, á stríðsvæðinu, skulu yfirborðsskip, til þess að vera ekki uppgötvað af óbreyttum óvinum, færa sig í sikksögum. Þetta er einmitt það sem Captain McVey reiddi skip sín í gegnum stríðið, en stjórnin á sigursvaldinu lék grimmur brandari með honum. Þar sem engar upplýsingar voru um nærveru á úthverfi óvinarins, hunsaði hann venjulega varúðarráðstafanir. Þessi glæpamaður frivolity var síðan martröð sem reimaði hann fyrir restina af lífi sínu.

Sea Hunter

Í millitíðinni tóku hljóðmerki japanska kafbátsins hljóðið sem framleidd var með skrúfum krossarans, og þetta var tilkynnt strax til yfirmannsins. Mochitsura Hashimoto bauð að undirbúa torpedoes fyrir bardaga og fylgja skipinu, velja besta augnablikið fyrir árásina. Fyrir áhöfn skemmtisiglinganna var þessi herferð venjuleg þjónusta, og enginn grunaði jafnvel að skip þeirra væri stunduð af óbreyttu óvini. Þetta gerði japanska að leynilega fylgjast með Bandaríkjamönnum nokkrum mílum.

Að lokum, þegar fjarlægðin var leyft að hefja sjósetja með nægilega trausti í högginu, skaut japanska kafbáturinn tvö torpedoes meðfram cruiser. A mínútu seinna sá Hashimoto í gegnum eyjurnar í periscope vatnsfosinu sem rís upp á himininn. Þetta benti til þess að einn þeirra hefði náð markmiðinu. Eftir að hafa lokið bardagalistanum, hvarf kafbáturinn í dýpi hafsins eins og merkjanlega og það virtist.

Stórslys

Já, reyndar vegna ógæfu sjómanna var það bein högg. The sprenging sem átti sér stað á sviði vél herbergi, eyðilagt allt liðið sem var í henni. Vatn var hellt í myndast gat, og þrátt fyrir mikla stærð hans, byrjaði þungur Cruiser Indianapolis að hælast til hægri. Í þessu ástandi var stórslys óhjákvæmilegt og skipstjóri McVey skipaði áhöfninni að yfirgefa skipið.

Árás kafbátsins, sem var alveg óvænt fyrir alla, sprengingin og banvænu liðið sem fylgdi því varð orsakir þess að örlög og óreiðu sem hrífast á deyjandi skipinu. Þúsundir tvö hundruð áhöfnarmenn leitu samtímis til hjálpræðis, á flótta settu á jakka og flýttu í vatnið. Furðu, það kom í ljós að ekki voru nægilegar bráðabirgðatölur í neyðartilvikum alls - fjöldi þeirra samsvaraði ekki áhöfninni. Af þessum sökum voru flestir sjómenn dæmdir í langan dvöl í vatninu og bíða eftir hjálp.

Upphaf fjögurra daga martröð

Fangast á meðal risastórt olíuflötur sem óskýrði um hrunið, sáust þeir að dauða skips sem nýlega var talið vera fegurð og stolt af bandarískum flota. Fyrir framan þá hakaði krossinn hæglega á annarri hliðinni, bogaþátturinn fór algjörlega undir vatninu, veldur því að maturinn stóð upp og að lokum féll allt skipið, eins og það væri að þreytast síðasta herlið sitt í baráttunni við hafið, í djúpið.

Á þessum degi fyrir níu hundruð sjómenn, sem lifðu torpedoárás japanska kafbátsins og fundu sig í miðju hafinu án báta, án þess að drekka vatn og matur, byrjaði alvöru harmleikur. Margir voru í losti. Hrópar hjálp kom frá öllum hliðum, en enginn var að gefa henni. Til að einhvern veginn hvetja liðið, reyndi skipstjórinn að tryggja öllum að þeir séu á einum af helstu leiðum sjósins og mun án efa verða að uppgötva.

En allt reyndist öðruvísi. Þar sem útvarpsstöð skipsins var skemmd af sprengingunni og neyðarmerkið var ekki hægt að senda í tíma, gerði flotastjórnin ekki einu sinni grun um það sem gerðist. Á eyjunni Guam, þar sem krossinn var að ferðast, var fjarvera hans skýrist af hugsanlegri breytingu á námskeiðinu og ekki hækkað viðvörunina. Þar af leiðandi, fjórum dögum liðnum áður en hörmungar lifðu var fyrir slysni spáð af bandarískum bomber sem var að flytja út eftirlitsferð flug á svæðinu.

Dauði meðal hákarla

En aðeins fáir hafa lifað til þessa dags. Í viðbót við þorsta, hungur og ofsóknir, voru sjómenn fangaðir í hafinu enn annar hræðileg hætta - hákarlar. Upphaflega birtust nokkrir einskonar fínar á yfirborði vatnsins, þá fjölgaði fjöldi þeirra, og fljótlega var allt plássið kringum sjómenn með þeim svolítið. Panic hófst meðal fólksins. Enginn vissi hvað ég á að gera og hvernig á að vernda sig frá þessum miskunnarlausum rándýrum sjávar.

Og hákararnir voru þegar að herða sig um hringinn um fórnarlömb þeirra. Þeir yfirgáfu þá, háan opinn munnur þeirra hækkaði hátt yfir yfirborðinu, svo aftur fóru þeir inn í dýptina. Skyndilega, að loka hljóðbylgjum, skjálfti manna kom og vatn lituð með blóði. Þetta þjónaði sem merki fyrir restina af hákörlum. Þeir byrjuðu að grípa hjálparvana fólk og enn á lífi til að draga í dýpt.

Áframhaldandi harmleikur

Hátíð helvítis stoppaði þá og fór síðan aftur í þrjá daga. Af níu hundruð sjómenn, sem lentu í vatni eftir harmleikinn sem átti sér stað við cruiser Bandaríkjanna Navy Indianapolis, voru næstum helmingur þeirra fórnarlamb hákarla.

En fljótlega var annar bætt við þessari hættu. Staðreyndin er sú að lífbátar, þökk sé sjómenn héldu áfram að vera á vatninu, voru hannaðar í þrjá daga. Þeir höfðu tæmd auðlind þeirra, þau voru mettuð með vatni og misst uppi. Þannig varð dauðinn óhjákvæmilegt.

Koma á bjargvættum

Aðeins 2. ágúst, það er á fjórða degi harmleiksins, héldu fáir sem voru enn á lífi heyrn á flugvélinni yfir höfuðið. Flugmaðurinn, sem fann þá, tilkynntist strax til höfuðstöðvarinnar og frá þessu augnabliki hófst björgunaraðgerðin. Áður en aðalskipið nálgaðist þar sem hrunið á Indianapolis cruiser átti sér stað, kom sjóflugvél og, þar sem áhættusöm lending var milli skóglendi, varð eins konar höfn fyrir alla sem náðu að lifa af.

Fljótlega komu tveir skip - bandaríska bandaríska bandarinn Bassett og USS Tranquility, sem færðu eftirlifendur til Guam, þar sem þeir fengu læknishjálp. Af þeim 1.189 manns sem voru um borð, lifðu aðeins 316. Fyrir eftirlifandi sjómenn, býr hrunið á Indianapolis cruiser. Til loka stríðsins voru aðeins 17 dagar eftir.

Úrskurður dómstólsins

The harmleikur á Cruiser Indianapolis olli miklum resonance meðal Bandaríkjanna og heimsins almennings. Varla lifað af hryllingi stríðsins, krafðist fólk að strax finna og refsa gerendum um það sem gerðist. Varnarmálaráðuneytið krafðist þess að Captain McVey yrði fluttur til dómstólsins og refsað honum með glæpsamlegt vanrækslu, þar sem skipið gerði ekki zigzagið sem mælt er fyrir um í slíkum tilvikum og varð auðveldur bráð fyrir úthverfi óvinarins.

Með ákvörðun dómstólsins, haldinn 19. desember 1945, var skipstjórinn á Cruiser Indianapolis dæmdur í hernaðarstöðu, en sleppt fangelsi. Það er forvitinn að fyrrverandi yfirmaður japanska kafbátsins Mochitsura Hashimoto, sá sem sendi illa friðhelgi cruiserinn til botns, var boðið að verða vitni að málinu. Stríðið var lokið, og fyrrum óvinirnir leystu nú mikilvæg lögfræðileg málefni saman.

Persónuleg harmleikur skipstjóra

Dómstóllinn afhenti dómstólnum varð tilefni fyrir fjölmargir deilur. Á öllum stigum, voru raddir heyrt að ásakandi flotastjórnin langaði til að kenna dauða Indianapolis cruiser fyrir einn McVey og þannig að forðast þann hluta ábyrgð sem féll á þá. Það endaði þó með þeirri staðreynd að nokkrum mánuðum síðar tók Fleet Admiral Chester Nimitz, með persónulegum skipun, honum aftur til fyrri stöðu hans, og fjórum árum seinna, hljóðlega og án hávaða sem sendur var til að hætta störfum.

Hins vegar var hann að lokum ætlað að verða annað fórnarlamb, sem leiddi til dauða cruiser Indianapolis. Sagan um dauða hans var í sjálfu sér harmleikur. Það er vitað að McVey fékk reglulega bréf frá fjölskyldumeðlimi sjómanna á næstu árum, en hann var sakaður um dauða. Þrátt fyrir þá staðreynd að hann var opinberlega sleppt úr ábyrgð, töldu margir hann aðal sökudólgur fyrir það sem hafði gerst. Augljóslega var þessi rödd echoed með rödd samvisku hans. Ófær um að sigrast á siðferðilegum kvölum, árið 1968, tók Captain McVey sig.

Sagan af Cruiser Indianapolis varð aftur umræðu árið 2000, þegar bandaríska þingið samþykkti ályktun sem grundvallast á því að allar ákærur gegn McVey voru að fullu lögð inn. Þetta skjal var undirritað af forseta Bill Clinton, en samsvarandi færsla var gerð í persónulegu skráning kapteinsins, sem var geymd í skjalasafni Navy.

Í borginni Indianapolis, þar sem nafnið var borið af dauða cruiser, var minnisvarði stofnað til heiðurs hans. Á tveggja ára fresti 30. júlí, þann dag þegar japanska torpedo lýkur skipasmíði skipsins, safna allir eftirlifandi þátttakendur atburða þessara daga til minnismerkisins til að deila aftur sársauka heildarskortsins. En tíminn er óviðurkenndur og á hverju ári verða þeir minni.