M4 leið - Leiðin til sjávar

Þrengslum vega er í örum vexti í Rússlandi. Þetta er ekki á óvart, vegna þess að vaxandi fjöldi fólks í landinu sem þú ferðast, velja bíl sem leið til að ná sæti á hvíld. Þetta er vegna þess að nokkrum þáttum:

• sparnaði í kostnaði við ferðalög;
• the þægindi af staðbundnum hreyfingar meðan á frí;
• öruggari skilyrði til ferðalaga í samanburði við rútu eða lest.

En möguleiki á að kaupa bíla á lánsfé gerir þau aðgengileg til meirihluta. M4 leið - helstu vegum tengir höfuðborgina og suðurhluta Rússlands - einn af leiðtogum fjölfarnasti í sumar. En það þýðir ekki að hætta vacationers, eins og aðrir kostir til að komast að svæðinu með því að bíllinn er ekki. Byrja lína - Lipetsk götu í Moskvu, og endastað - Novorossiysk.

M4 - smá saga

Hluti af leiðslum mælt á núverandi vegi, byggt á seinni hluta nítjándu aldar. Söguþráður frá Kashyra til Voronezh var að endurbyggja í snemma 60s. Við hönnun ráð fyrir að álag á brautinni verður lágt, þannig að aðeins tveir brautir voru veitt. Vegurinn heitir Route №5. Það hófst í Moskvu, í gegnum Voronezh og endaði í Rostov-on-Don. Framkvæmdir hófust árið 1959 og lauk eftir aðeins átta ár.

Um miðjan níunda áratuginn, hóf hann að leggja veginn understudy í Moskvu svæðinu. Það var síðan framlengdur til Tula svæðinu og hluti brautarinnar hefur verið flutt frá Starokashirskoye þjóðveginum.

Eftir fall Sovétríkjanna var M4 (Don) hefur verið framlengdur um upphæð tæplega 500 km með því að bæta við hana nýjum svæðum í suðri. Á sama tíma og hún gekk yfir sambands þjóðvegum. Fyrsta Tollvegur Rússlands kafla hefur verið kynnt í Lipetsk svæðinu árið 1998.

Álagið á veginum er greinilega meiri en reiknað í afkomu 50, og í byrjun 2000 á veginum hófst alþjóðlegt uppbyggingu. Hingað til, er unnið að því að bæta þjóðveginum lýsingu svæði eru sett til að framhjá uppgjör, aðskilnað girðing byggð milli brautir.

Modern M4 - vegurinn lengd meira en 1.500 km. því miður, að nútímavæðingu starf hennar er verið að gera, ekki eins hratt, hvað var að gerast byggingu þess í 60. Sum svæði hafa nægilega hár gæði lag. Þeir mega til að ná hraða 110 km / klst, svo fara fyrir það þægilegt nóg. En það er líka vandamál svæði sem lýst er hér.

M4 Route - erfitt og hættulegt stöðum

Helstu erfiðleikar eru að bíða ferð í sumar - korki, sem leiðir í sumum teygir veginum vegna viðgerða og fjölda ökutækja. Mest erfið frá þessu sjónarmiði stöðum eru kaflar sem fara í gegnum yfirráðasvæði Rostov og Voronezh svæðum og Krasnodar Territory.

Breytingarnar Road, náttúrulegt landslag. Einhvers staðar að það fer yfir sléttuna til suðurs vindum og hefur brattar brekkur, lyftur og beygjur. hluti af þjóðveginum á yfirráðasvæði Rostov svæðinu er talin mest flókinn, eins og mælt er í fjöllunum, það hefur engin skil á. Allt þetta er blandað við lélegar umfjöllun.

Í vetur, vandamál geta komið upp vegna óveðurs - hvassviðri og snowfalls. Talið sérstaklega viðkvæmt hluti af veginum í fjöllum Krasnodar Territory.

Að flytja frá norðri til suðurs og er nálægt áfangastað, margir eru farnir að þjóta, óvart með löngun til fljótt fá að markmiði. Þetta getur spilað eyðilegging með þreyttur ökumanni. Að sjálfsögðu fjarlægð frá Moskvu til Anapa og Gelendzhik er hægt að falla innan 14-16 klst, en það er betra að taka áhættu í leit að hraða.

Ef við tölum um stöðu rússneskra vega almennt, þetta þjóðveginum er ekki það versta. Vonast er til að loknu uppbyggingu á ferð á það mun bera aðeins jákvæðar tilfinningar. Hér er hún - M4. Svör um það hræða oft þeir sem eru að fara að ferðast í fyrsta skipti. Þeir sem vegna lífsins aðstæður eru að ferðast hér á reglulega, það er ráðlagt að gista, ef nauðsyn krefur, í hótel og halda áfram ferð sinni með endurnýjuð þróttur. Viðbótar kostur er til staðar tveir ökumenn í bílnum, í stað hvor aðra við stýrið. Í þessu tilviki, að ferð og ekki að vera leiðinlegur.