Meginreglan um rekstur rofi. Hvar er rofi. Hvað er rofi í bílnum

Rofar - eru iðnaðar tæki sem hægt er að staðsett sig eða vera hluti af rafrænu kerfi.

Rekstrartekjur Meginreglan rofi er að velja viðeigandi straumrás og tengja það við inntak hringrás.

Modern rofar eru eins, tveggja eða multi-rás og einnig hafa neyðartilvikum ham. Multichannel veitir meiri áreiðanleika og stöðugleika kerfisins, þar sem rofi er tengdur. Mynd af einum af tæki af þessu tagi er hér að neðan.

Bíla og mótor rofi er einskonar microcomputer sem býr og skilar núverandi púls á íkveikju spólu (á kerti, sem kveikir í eldsneyti í vél).

Í tölvunni net eru einnig skipta tæki, t.d. Ethernet. Meginreglan um rekstur Ethernet rofi er að þegar pakkinn kemur að vissu heimilisfang, það finnur tengið og framsendir Packet er að þessi notandi. Á meðan önnur tæki senda upplýsingar til allra hafna.

Hvað er rofi

Þessi tæki eru mikið notaðar í ýmsum atvinnugreinum, og sett upp á iðn sem redistributors, aflrofar eða rofa.

Í grundvallaratriðum verklag the rofi er það sama og þessi af the rafrænum, electromechanical, og bakskaut geisli túpa.

Áfangastað rofi er að stjórna strauma vafningum, byggt á samstillingu merki um skynjara.

Í ökutæki keðju þar sem skipta hnúturinn framkvæma aðgerðina prófenda kveikju kerfi, sjálfvirkur rofi í gegnum á eldsneytiskerfi með gasi eldsneyti stjórnar kviknar tímasetningu og fleira.

Smá saga

Kviknar kerfi af fyrstu bílum notað aukarafhlöðu íkveikju sem virkað á meginreglunni um sjálf-örvun. Þetta kerfi vinna hefur tekið rót í bílnum í langan tíma þar til ný atriði voru búin til. Þeir gerðu það mögulegt að bæta tækið og þannig spara sér að skipta rekstri meginreglu.

Næsta skref í þróun þessa skjals var gerð rafrænna hliðstæðu þess að nota takkana sem byggja á smára fyrir avtoupravleniya núverandi sem rennur í íkveikju spólu. Starfsemi meginreglan er EMR og með lyklana minnkaði álagið á tengiliðahópa Interrupter og núverandi eykst, sem rann í gegnum spólu vinda.

Innleiðing slíkra tækninýjunga gáfu eftirfarandi niðurstöður:

• kviknar viðnám að virka eining var verulega endurbætt;
• Það tókst að tryggja vandræði frjáls gangur á aukinni snúningshraða hreyfils á miklum hraða hreyfingu;
• Það hefur aukist samþjöppun hlutfall.

Ennfremur sem hluti af rofa hafa samþykkt:

• thyristor hringrás;
• smára; þætti;
• skynjara án snertingu;
• blendingur brautir.

Beiting þessara íhluta í switch hnúta aukist verulega gæði bílnum og gerði það mögulegt að nota ekki rafhlöðu íkveikju.

Sú staðreynd að stjórn ökutæki kerfi rafrænna rofi hefur verið kynnt, leyfa þér að skipta um tengilið brotsjór spennu á nálægð skynjari tímanum. Fyrst svo tækið var skipt Vaz, kviknar sem byggist á notkun á Hall skynjara.

Næsta skref var að skapa multi-rás tæki, og þá setja upp sérstakt kerfi sem samanstendur af a rofi og spólu sem veitt er á hverjum kerti. Það hefur gefið sína kosti:

• Ég byrjaði að þróa öflugri neista;
• Það tókst að minnka og þá í veg fyrir tap af myndatöku;
• Það kom að ná stöðugu gangi í lausagangi;
• mikið dreymt um eldsneytisnotkun;
• við lágt hitastig, bæta vél ræsingu.

The starfsemi tækisins

Rekstrartekjur Meginreglan rofi er hægt að fljótt skipta hringrás með snúningi skynjurum og stjórna straumar í íkveikju spólu.

Sú staðreynd að merki frá snúningi skynjurum veikt eða hliðstæðum og óþægilegur í notkun. Því til notkunar í eftirlitskerfi, sem þeir þurfa að ekki aðeins að búa til, en einnig til að styrkja, og þá fara aðal vinda spólu, sem gerir hár-hraði rofi.

Multichannel tæki fær um að framleiða stjórn og skipta um nokkrar vafningum íkveikju.

Staðsetning

Setningafræðilega, skiptir er hægt að sameina með rafrænu eftirlit með hreyfli eining, þar sem stjórnbúnaðurinn sem berast frá henni beint við kveikikerfið spólu.

Ef hönnun er þannig að tækið er sérstaklega komið, það er hægt að festa:

• á íkveikju dreifingaraðila sem Vaz;
• í nágrenni við íkveikju spólu;
• sérstaklega á málmyfirborð hita vaskur, til dæmis neðan í vængnum eða vegg undir húddinu, eins og í "Ford";
• nálægt rafræna stjórna eining og fleira.

Til dæmis, skipta "Audi" undir framrúðu staðsett í vélarrými í hlíf af vatnsþétt efni. Það er einnig tengi fyrir greiningar tæki.

tegundir rofa

Frá fjölbreytileika þessa tegund af tæki fyrir bíla og mótorhjól eru eftirfarandi:

• tæki sem hefur a innbyggður-í mikilli spennu rafall - DC CDI;
• rofi sem starfar aðeins í viðurvist viðbótar uppspretta af hár spennu - AC CDI;
• spólu skipta.

DC-gerð rofa eru mest notuð vegna auðvelda tengsl, þeir eru á líkamanum aðeins fjórir dagar: Hall skynjara, mínus, plús, íkveikju spólu.

Þessi tæki hafa fjölbreytt úrval af:

• án þess að takmarka hámarkshraða eða með honum;
• með möguleika á að breyta áfanga kviknar tímasetningu;
• fyrir mismunandi þarfir - framboð viðbótar hópa tengiliða.

AC-gerð skiptir frábrugðin fyrsta árið sem þeir þurfa ekki stöðugt tilvist spennu og tengja þá flókið meira. Þeir hafa einnig mjög litlar stærðir og því einfaldari hönnun. Vegna þessa, þeir hafa ekki takmörkun á hámarkshraða, sem dregur úr öryggi við notkun tækni.

Rofar, eru vafningum áhugaverðustu, illa rannsökuð og sjaldgæfari tegundir. Þeir sameina kviknar spólu og skipta frumefni, og eru ekki búin með Hall skynjara.

Meginreglan um rekstur er að trufla strauminn sem rennur í gegnum mikil spenna spenni með lág-spenna vinda spólu. Óþarfur gerðar trufla samband rofi sem er virkjaður með bol af dreifingaraðila á íkveikju.

Kerfi með vélrænni chopper hefur eftirfarandi ókosti:

1. Vegna þess að of mikið núverandi flæða í aðal spólu í brotsjór er oft mynda neista sem leiðir til skaða á tengiliði sem þeir eru bræddir og brenna.
2. Í kulda og blautur tíma árs tengiliði verða electrochemical rof.
3. Hár núverandi samband í brotsjór orsakir, að lengd íkveikju neisti losun er stutt, leiðir það til lélegrar eldsneyti íkveikju og óstöðuga rekstur hreyfilinn á lítinn snúningshraða. Þar af leiðandi, sem krafist er kostnaður við auðgað blöndunnar.

Afnám þessara galla hefur verið gert mögulegt með tilkomu háspennu smári mikil völd og getu contactless rafræn íkveikju kerfi.

Sumir ökumenn reyna að bæta árangur ökutækisins með því að breyta þeim samskiptaupplýsingum contactless ræsibúnaði nýja fyrirmynd. Það er dýrt og tímafrekt, því þú vilt breyta kveikikerfinu alveg og kaupa rafræna rofi. Einnig, það er ekki alltaf tekst að finna viðeigandi nýja útgáfu á gamla íkveikju rofi.

Þrátt fyrir þetta, jafnvel þótt á milli íkveikju spólu og samband brotsjór að tengja einföld kveikt er á því smári, getur dregið verulega bætt gæði tengiliðnum bílsins kviknar kerfi:

• stöðva bræddu tengiliði sjálfvari vegna lækkunar af núverandi;
• gjald neisti lengd mun aukast um helming, sem mun valda betri kvikni á eldsneyti;
• kerfið getur alltaf farið í upprunalega útgáfan af einfaldri endurtengja vírana í the atburður af a bilun í smári rofi.

tegundir rofa

Það eru eftirfarandi tegundir:

• Standard (lager);
• Sport;
• með möguleika á að skipta um áfanga kviknar tímasetningu.

Standard, einnig kallað holræsi, rofi er fest frá framleiðanda, þannig að það er reiknað á breytum búnaði stöðvarinnar. Þetta aftur á móti, gefur fullvissu um að vélin muni keyra áreiðanlegur og efnahagslega í langan tíma. Oft eru þessir rofar búin limiters hraði, sem ekki aðeins getur vistað líf af the bílstjóri, en einnig til að viðhalda endingu hluti og þingum vélum.

Sport rofi er ætlað að auka efri mörk snúningshraða hreyfils. Það er sett í staðinn fyrir staðals um beiðni ökumanns. En til að gera slíka breytingu skal aðeins sérfræðingar, eins og með þessari einingu þarf að skipta nokkrum fleiri upplýsingar. Ef þetta er ekki gert, eða gert clumsily, tækni hnútar mun ekki virka almennilega fyrr yfirvofandi bilun í mótor.

Að auki, jafnvel faglegur skipti fyrir venjulegt skipta um íþróttir bætir verulega hættu á slysi ef ökutækið keyrir óreyndur bílstjóri. Því að gera slíkar aðgerðir þarf að vera mjög varkár, meðvitaðir um komandi hættu, einkum með því að setja rofa á vespu. Reyndar varúð er alltaf þörf.

Rekstrartekjur Meginreglan rofi á áfanga breyting íkveikju tímasetningu er að það bætir vantar orku á svæðum víxl þar sem þú þarft það, og færir bugða línurit af togi. Þetta tryggir fá í hröðun miðað við venjulegu rofa og samræmda dynamic hreyfilsins á mismunandi hraða.

Hvers konar bilun

Merki sem í kveikikerfinu mistekst að kenna er til staðar, eru slíkar segir:

• það er engin neisti á neista, vélin fer ekki í gang;
• vélin er ræst, en eftir stuttan básum tíma;
• vinna bíll vél rekið vel, jafnt og koma í eðlilegt horf þegar breyting á annari öðrum gallaða rofi.

Venjulega, bilun í raf- upp eftirfarandi gerðir:

• skammhlaup vegna of mikið af annarri eða báðum megin vafningar um íkveikju spólu;
• bilun í mikilli spennu kerfi.

Hvernig á að prófa

Til að prófa virkni tækisins, það eru nokkrar vinsælar leiðir. Einkum er nauðsynlegt:

• auðveldasta aðferðin í fyrsta áfanga - til að skipta um tækið með þekkt að vinna og bera saman við niðurstöðu;
• athuga hvort framboð spenna er beitt við tækið skautanna. Það verður gert á tvo vegu: a voltmeter og álag;
• í gegnum gáta rétt bylgjuform lögun inngangs merki sem er leitt inn í skipta;
• Sömu aðferð til að ganga úr skugga um Útgangsbylgjuform;
• ef mælaborði í ökutæki búin með voltmeter, prófið er hægt að fara fram á sjónrænan hátt, horfa mælikvarða hans. Í þessu skyni er kveikt kviknar, á hver benda nafnverð á skjánum ætti að vera um það bil 12V og skipta um tíma til að fá spennu. Eftir að svissað er á, örin augnablik hættir, og þá færist lengra til hægri um millimeter og stoppar. Brot á þessari röð gefur til kynna bilun í rofi;
• til að staðfesta rekstur íkveikju getur notað stjórn - Venjulegur bíll - ljósapera. Einn af snertingu þess tengd við álag, og seinni - á spólu framleiðsla, sem er tengdur við commutator flugstöðinni. Á endingargóður rofi þegar kviknar lampi blikkar og að lokum lýsa skærar;
• og til að stjórna bílnum, ef bilun er ekki tengdur við rofa, þú þarft að athuga vír, tengiliði og tengi, auk kanna Hall skynjara.

Það er mikilvægt að gleyma því að rofar notuð með að búa skynjara er ekki hægt að nota í kerfum sem innihalda Hall skynjara. Hið sama gildir öfugt.

Hvernig á að gera the rofi

Þetta tæki er mikilvægt í kveikikerfinu. Rekstrartekjur Meginreglan rofi er þannig að ef það tekst ekki að ræsa bílinn vél mun ekki virka.

Hins vegar í flestum tilvikum, viðgerð er ekki hægt, og eining verður að skipta, svo að ekki amiss að hafa vara bílstjóri endingargóður tæki.

Kveikja á vespu

Venjulega, í kínversku og í flestum japönskum Hlaupahjól notað kviknar kerfi sem byggist á þétta. þétti virka er að eftir að vélin það safnast orku, og þegar óskað spenna er til staðar í gegnum Thyristor núverandi á spólu, þar sem það er breytt í gildi í inntak prevyschayuschuyu 60-200 sinnum sem kallar á vespu vél.

Dæmigert fulltrúi tækjabúnaður til vespu, sem felur í sér spennu samansafn þétti rofi er "Honda" Dio AF 34. Kosturinn slíkra tækja er að neisti er alltaf framleitt á sama vald, sem leiðir til stöðugleika vél byrjun ferli.

En vegna þess að margir Hlaupahjól kviknar kerfi innihalda uppbyggilegum í almenna kerfinu aflgjafa, ef skammhlaup eða of mikið skipt mistekst fyrst. Svo það er vit þegar kaupa vespu til að borga eftirtekt til þeirra líkönum þar sem tenging rofi og kveikieiningin fest sjálfstæða straumrás. Úr hættu á bilun í þessu tilfelli er töluvert minni.