Sveifarás skynjari. Hvernig á að athuga sveifarás skynjari?

Nútíma bílar eru með ýmsum mismunandi stjórnkerfa. Þeim er skipt á starfrænu tilgangi. Greina á kerfið ráðandi rekstur vél, undirvagn, þægindi og öryggi ökumanns. Hver motorist mikilvæg dynamic eiginleika. Ef bíllinn mun ekki byrja, vélarafl dropar, sem mistök eiga sér stað, orsök öllu getur verið ræsir, rafhlaða eða sveif skynjari. Hvernig á að athuga síðasta atriðið, margir vita ekki. En það kann að vera ástæða það er þarna.

sveifarás skynjari - tæki og reglan um rekstur

Ég verð að segja að þetta skynjari er sú eina án þess að ökutækið getur ekki unnið venjulega. Í mál við stöðu sveifaráss á annan hátt er kallað fyrir samstillingu kerfi. Að það gerir það mögulegt að samstilla tölvu til að vinna með vél tímasetningu. Tækið hjálpar til við að mynda klukku merkjum frá hringrás, og hyrnda stjórn dælt inn í þær eldsneyti blöndu og kveikikerfinu. Í rekstri Meginreglan um þessa skynjara er ekki eins flókið og það kann að virðast. Það hefur verið með í sköpun inductive merki. En það eru aðrar gerðir af kerfum. Þetta Hall skynjara og sjón kerfi. Á því augnabliki þegar tennur sveifarás trissuna til að fara framhjá kringum skynjara kjarna eru mynduð með riðspennu belgjurtir. Með öðrum orðum, þessi raf tæki inndælingartæki tímasetning aðgerð, sem og kviknar kerfi í innsprautunarkerfi. Þetta er helsta tengilinn, án þess að vélin vinna verður einfaldlega ómögulegt. The skynjari vinnur í tengslum við diskur samstillingu. Vegna þessa og myndaði hyrndur momenta. Það eru 60 tennur á disknum, þar sem enginn 2. Þetta stuðlar að myndun púls. Hornið einn slíkra tönn til næsta með fjarlægð er 6 gráður frá stöðu sveifaráss. Byrjar 20 tönn pláss eftir cutout fellur með efri dauðum punkti í fyrsta eða fjórða strokka. The skynjari gefur gjá milli disksins og tennur og endastykki og Sensing þátturinn er spólu á einangruðum kopar vír á Bobbin kjarna inni.

Hvar er skynjari?

Þetta tæki er framleitt í plast húsnæði. Þú getur fundið það á sérstöku krappi um samstillingu náttúrunni eða nálægt rafall Talía. Bíllinn notar fjölda mismunandi skynjara - DPKV má finna meðfram snúru með tengi.

Veldur skemmdum á sveifarás stöðu skynjara

Af sjálfu sér, þetta skynjara til að gefa bilun mun ekki gerast. Skynjara annaðhvort virkar eða virkar ekki. Ef það tekst ekki, er það óafturkræft ferli. Ástæður fyrir bilun í þessum hluta getur verið svolítið. Í flestum tilvikum er galli er vegna varanlegrar sækir í aðgerð við skilyrði hár hiti, raki, vélrænum áhrifum. Margir vita ekki hvernig á að athuga serviceability sveifarás skynjara, og heimsækja verslanir með þetta vandamál. Í raun, allt er mjög einfalt. Það eru aðferðir í boði sem hægt er að nota heima og á sama tíma alveg ókeypis.

einkenni

Algengasta tegund af skynjara bilun - að hluta eða fullu belti klæðast. Hvernig á að athuga sveifarás skynjari? Þetta er hægt að gera með því að nota sérstaka skanna. Í dag, þeir hafa orðið meira í boði. Skilja að eining er út af þjónustu, mun hjálpa eldslogi á mælaborðinu - "Athugaðu vél". En þetta er satt fyrir nýja bíla. En á eldri bílum að skilja mjög eiganda. Bílstjóri með DPKV mistókst fundur með fjarveru hægagangi - vélin verður tefja. Mótor mun sýna óstöðuga hægagangi. Einnig vélin þar sem það er vandamál með þessa skynjara tefja akstur. Og annað merki - a sprengiþol undir álagi. Ef það er að minnsta kosti einn af þessum einkennum, líklega brotinn sveifarás skynjari. Hvernig get ég athugað það? Það eru nokkrir möguleikar. Nota þjónustu faglega skoðunarmenn í SRT eða framkvæma prófanir á eigin spýtur. Það eru til nokkrar leiðir. The aðferð sjálft er einfalt próf, en það er eitt óþægilegt augnablik - skynjarinn er fest mjög óþægilegt, og að komast að því, þú verður að nota sérstaka tækni.

Aðferðir við að prófa DPKV

Það eru þrír möguleikar fyrir hvernig á að athuga sveifarás stöðu skynjari. Í hverju tilviki, þeir verða notaðar af mismunandi, en það er öllum aðgengileg hljóðfæri. Auðveldasta leiðin felur í sér tilvist ohmmeter, en passa og prófanir eða multimeter. Annað þarf að nota nokkur tæki. Á hundrað þessir skynjarar athuga sveiflusjá. The fyrstur hlutur þú þarft að taka í sundur skynjari. Fyrirfram mælt með því að hafa í huga stöðu sína - þá verður þú að setja það aftur strangt á þennan stað. Og fjarlægja sveifarásnum skynjari. Hvernig get ég athugað það? Upphaflega sjónrænt.

sjón greiningu

Húsnæði, tengiliðir, algerlega flugstöðinni blokk ætti ekki að hafa nein skaða. Við mat á stöðu tækisins skal vandlega hreinsa af óhreinindum. Þetta er sérstaklega satt fyrir tengiliði. Hreinsunin er hægt að framkvæma með klút Liggja í bleyti í bensín eða áfengi. Það er enginn munur á grundvallaratriðum hvernig á að athuga sveifarás skynjari. "Gazelle", eða annar bíll í þessu sambandi eru svipuð. Þegar sundur athuga fjarlægð milli kjarna og samstillingu diskur - það er frá 0,6 til 1,5 mm. Hægt er að stilla bilið með hentugu skífur. Ef skoðun mistókst að sýna skaða, það er nauðsynlegt að nota aðrar aðferðir, svo sem athuga sveifarásnum skynjari. Þessar aðferðir hvetja nánar tækið virkar eða ekki.

Athugaðu DPKV ohmmeter

Þetta er auðveldasta aðferðin. Það er í boði fyrir alla. Ef ohmmeter erfitt að finna, nálgast hefðbundið multimeter. Þeir athuga viðnám skynjara spólu. Eftir því hvort spólu er í lagi, það fer eftir frammistöðu skynjara. Í vinnandi ástand verður jöfn að viðnám 550 til 750 ohm. Til að vera viss, en þú athugar sveifarás skynjara prófanir, til að skilja betur forystu á vél - það er framleiðandinn tilgreinir nákvæmlega breytur. Ef lestur passa, þá er skynjari bilaður. Ef ekki, þá þarftu að skipta um það. Þetta er einfaldasta leiðin. En ókostur er að það er engin trygging rétt greining. Sérfræðingar mæla beita alþjóðlegt próf.

Diagnostics megger

Það er grunur um að gallaða sveifarás skynjari. Hvernig á að athuga nákvæmari? Það eru góð leið. Við mælingar aðgerðir eru framkvæmdar helstu breytur tæki. Til sjúkdómsgreiningar þörf multimeter megger, span- og spenni metra. Viðnám er mælt á sama hátt og í fyrra tilvikinu. Að því er varðar spanstuðul, það er mælt með því að nota sérstaka verkfæri - vísar að vera frá 200 til 400 MHz. Það er allt í lagi ef lítið magnetized diskur. Það er hægt að demagnetized með mains spenni. Einangrun viðnám athuga megger. Orkugjafi á 500, þessa breytu ætti að vera yfir 20 megohm. Samkvæmt tölum sem fást geta þá draga ályktanir um hvort þú þarft að skipta um skynjara, eða það er gölluð. Skilvirkari leið, hvernig á að athuga sveifarás stöðu skynjara, ekki enn fundið upp. Þeir hafa í mörg ár eru reyndir ökumaður getur athugað heima.

til að draga saman

Það er annar greiningu valkostur - er að athuga með sveiflusjá. Þessi aðferð hefur notið þjónustu stöð. Vandamálið er að í viðbót við sveiflusjá, þú þarft einnig sérstakan hugbúnað, sem stundum getur ekki verið heima. Þess vegna er betra að mæla helstu breytur skynjara og að bera saman þá með staðfestu gildi. Jafnvel nýliði ökumaður verður ekki eiga í erfiðleikum með hvernig á að athuga sveifarás skynjara ( "Opel Astra" í lagi) þessara aðferða. Þessar greiningar aðferðir hafa ekki einu sinni sýnt fram á að skila árangri.