Modern þota flugvél. Fyrsti þota

Unga fólkið í dag, og jafnvel þroskast borgara, það er erfitt að skilja hvað olli spennu, virtist það svo frábær fljúgandi vél. Silfurlituðu dropar hratt krufningu á bláum himni, spennt ímyndunarafl ungmenna byrjun sjötta áratugarins. Breiður gufu slóð vinstri enginn vafi á gerð hreyfils. Í dag, aðeins tölvuleikir eins War Thunder, með tillögu sinni að kaupa þota flugvél kynningar Sovétríkin gefa einhverja hugmynd um þessa áfanga þróun innlendra loftfara. En það byrjaði allt, jafnvel fyrr.

Hvað gerir "viðbrögð"

A sanngjarnt vaknar spurningin um nafn viðkomandi tegund loftfars. Á ensku hljómar það stuttlega: Jet. Russian skilgreining vísbending á tilvist einhvers konar viðbrögð. Það er ljóst að við erum ekki að tala um oxun eldsneyti - það er til staðar í hefðbundnum bensín vél. Meginreglan um rekstur þota flugvélum er það sama og eldflaugar. Efnislíkami viðbrögð við gildi gas Jet útskotna er gefið upp í að gefa það á gagnstæða átt að hröðun. Allir hinir - með næmi, sem fela í sér mismunandi tæknilegar breytur kerfisins, svo sem loftaflfræðilegur eiginleika, fyrirætlun af vængs, gerð hreyfils. Það eru mismunandi valkosti sem verkfræðistofur hafa komið í ferli, oft að finna svipaðar lausnir, óháð hver öðrum.

Aðskilið frá eldflaugar rannsóknir flugvélum í þessum þætti alvarlega. Á sviði duft eldsneytisgjöf uppsett til að draga úr lengd hlaupa og afterburner, verkið var gert fyrir stríðið. Þar að auki, til að reyna að setja þjöppu mótor (án árangurs) til Coanda flugvél árið 1910 gerði uppfinningamaður Henri Coandă halda forgangi rúmensku. En þessi hönnun var upphaflega óskurðtækur, sem var staðfest af fyrstu prófun, þar sem loftfarið brann.

fyrstu skrefin

Fyrstu jet flugvélar fær um að stunda í loftinu í langan tíma, birtist síðar. Frumkvöðlar voru Þjóðverjar, þótt sumir framfarir í öðrum löndum, vísindamenn - Bandaríkin, Ítalía, Bretland og afturábak meðan tæknilega Japan. Þessi sýni voru í raun svifvængja hefðbundin Fighter sprengjuflugvél, sem sett nýja gerð hreyfla skortir skrúfur, sem kemur á óvart og vantraust. Í Sovétríkjunum á þessu vandamáli, eru verkfræðingar einnig þátt, en ekki eins virkur, með áherslu á sannað og áreiðanlegt skrúfa tækni. Engu að síður þota flugvél líkan B-1, búin með TRD hönnun innst AM var prófað rétt áður en stríðið. Einingin var mjög óáreiðanlegar, saltpéturssýra, er notað sem oxidant, borða upp eldsneytisgeyma, það voru önnur mál, en fyrstu skrefin eru alltaf erfið.

"Shturmfogel" Hitler

Vegna sálarinnar í Führer er, vonast til að mylja "óvinir Ríkisins" (sem hann taldi land nánast allt the hvíla af the veröld), í Þýskalandi eftir að síðari heimsstyrjöldinni kveikt vinnu á stofnun mismunandi gerðir af "Wonder vopn", þar á meðal þotur. Ekki öll svæði starfsemi verið árangurslaus. Fyrir vel verkefni eru "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - fyrsta þota flugvél í heimi til að massa-framleitt. Tækið var búið tveimur þotuhreyflum, ratsjá með nef hluta, a toppur hraði nærri Sonic (meira en 900 km / klst), og var alveg skilvirk leið til þess að takast á við hár-hæð B-17 ( "fljúgandi virkið") bandamenn. Adolf Hitler ofstækismaður trú á ótrúlega möguleika nýrrar tækni, þó mótsagnakennt gegnt slæm hlutverk í bardaga ævisögur Me-262. Var hannað sem bardagamaður, er hann beint af "ofan", breytt í bomber, og í þessu breytingar hafi ekki reynst fullu.

"Arado"

þota meginregla var beitt í miðju 1944 til byggingu bomber "Arado-234" (aftur af Þjóðverjum). Hann náði að sýna fram á ótrúlega berjast sína getu, ráðast stöðu bandamenn höfðu landað á sviði höfn Cherbourg. Hraða 740 km / klst og tíu loft ekki að gefa tækifæri flak ná takmarki, en American og breska bardagamenn bara gat ekki skilið upp með honum. Í viðbót við loftárásir (mjög ónákvæmar augljósum ástæðum), "Arado" framleitt loftmyndatöku. Annað reynsla að nota það sem leið áfall tók borgina Liège. Þýska tap ekki stofnað til, og ef fjármagn frá nasista Þýskalands var meiri og iðnaður væri hægt að losa "Ar-234" að fjárhæð rúmlega 36 eintök af anti-Hitler bandalag ríkja hefði vegnað illa.

"U-287"

Þýska þróun féll í hendur vingjarnlegur meðan á seinni heimstyrjöldinni wons segir eftir ósigur nasisma. Vestrænar þjóðir eru nú þegar í endanlegri áfanga berjast hafa byrjað að undirbúa sig fyrir komandi átök við Sovétríkin. forysta Stalíns hefur tekið gagnráðstafanir. Báðir aðilar, það var ljóst að í næstu stríðinu, ef það á sér stað, verður að berjast þotur. Sovétríkin á þeim tíma hafði ekki enn haft áhrif kjarnorku getu var aðeins að vinna á stofnun tækni framleiðslu á kjarnorkusprengju. En Bandaríkjamenn mjög áhugavert veiddur "Junkers-287", sem hafði einstakt upplýsingar um flugið (berjast gegn álagi 4000 kg, á bilinu 1500 km, loft 5000 m, hraði 860 km / klst). Four vél neikvæð sweepback (frumgerð framtíðinni "ósýnilega) leyfa notkun lotukerfinu flugvél sem flytjanda.

Fyrsti stríðið

Þotur hafa ekki gegnt lykilhlutverki í seinni heimsstyrjöldinni, svo megnið af Sovétríkjunum verksmiðjur áherslu viðleitni sinni um að bæta hönnun og auka framleiðslu á hefðbundnum bardagamenn skrúfa, ráðast flugvélar og sprengjuflugvélar. Spurningin um að væntanlegum miðlungs lotukerfinu gjöldum hefur verið erfitt, og það var ákveðið fljótlega með því að afrita American Boeing B-29 (Tu-4), en helsti tilgangur var andstaða við hugsanleg yfirgangi. Til að gera þetta, fyrst af öllu þarf Fighters - hár, lipur og, að sjálfsögðu, hraða. Um hvernig á að þróa nýja stefnu af flugvélum, er hægt að dæma eftir bókstaf hönnuður A. S. Yakovleva í miðstjórn (Haust 1945), sem fann ákveðinn skilning. Einföld rannsókn á fanga þýska tækni forystu aðila taldi ófullnægjandi mælikvarði. Land voru nauðsynlegar nútíma Sovétríkjanna þotur sem eru ekki óæðri og betri heimsvísu. Á göngunni árið 1946 í tilefni af afmæli í október Revolution (Tushino) þeir þurftu að sýna fólki og erlenda gesti.

Tímabundin Yaqui og Migs

Sýning sem var, en ekki gerast: kjarni veður, það var þoka. Sýning á nýjum flugvélum var flutt til maí Day. Fyrsti Soviet þota flugvélar úr röð af 15 sýnum hafi verið þróuð Mikoyan og Gurevich (MIG-9) og Yakovlev (Yak-15). Bæði sýni ólíkt Hull skrefum skýringarmynd þar sem sporðinn á undan í botn er þvegið með Jet gefið er út af stútnum. Auðvitað, til verndar gegn þenslu, umræddir hlutar þakinn sérstakrar sáningarskilvirkni lagið sem búið er eldföstum málmi. Bæði flugvélar voru öðruvísi þyngd, vél og tilgang, en almennt í samræmi við stöðu Sovétríkjanna byggja loftför skóla seint á fimmta áratugnum. Megintilgangur þeirra var að flytja í nýja tegund af virkjunarinnar, en utan að einnig framkvæma önnur mikilvæg verkefni: flug starfsfólk þjálfun og þróun á tæknilegum málum. Þessar þotur, þrátt fyrir mikið magn af framleiðsla þeirra (hundruð einingar), voru talin tímabundin og að skipta eins fljótt og auðið er, strax eftir útliti fleiri háþróaður hönnun. Og brátt, þegar er komin.

fimmtándi

Þessi flugvél hefur orðið þjóðsaga. Hann byggði ótal friðartímum röð, bæði í bardaga og í pöruðu skólann útgáfu. Hönnun MIG-15 notað margar byltingarkenndar tæknilegar lausnir, fyrsta tilraun til að búa til áreiðanlegt flugmaður bjarga kerfi (catapult), var hún búin með öfluga fallbyssu armament. Jet Speed, lítið, en mjög áhrifarík, gerði honum kleift að vinna bug á Armadás af miklum stefnumörkun sprengjuflugvélar í skýin Kóreu, þar sem stríð blossaði upp skömmu eftir tilkomu nýs interceptor. Jafngildir um MiG varð American "Saber", byggt á svipuðum kerfi. Á slökkvibúnaður féll í hendur óvinarins. Soviet flugvélar rænt í Norður-Kóreu flugmaður, freistast af the gríðarstór reiðufé verðlaun. Downed "American" var fær til fá út af the vatn og flutt til Sovétríkjanna. Það er sameiginlegt "skiptast á reynslu" að læra af sigursælasta lausnir hönnun.

þota farþega

Hraðinn á jet - helsti kostur þess, og það er við ekki bara að sprengjuflugvélar og bardagamenn. Þegar í lok fimmtugsaldri til the International Airlines steig Ferja "Comet", byggt á Bretlandi. Það er sérstaklega búin til flutnings á fólki, það var þægilegt og hratt, en því miður ekki áreiðanleg: Sjö slys gerðist innan tveggja ára. En framfarir á sviði hár-hraði farþega umferð hefur verið ómögulegt að stöðva. Um miðjan sjötta í Sovétríkjunum birtist þekkta TU-104 viðskipti útgáfu af Tu-16 bomber. Þrátt fyrir fjölmargar flugi atvik sem átti sér stað með nýju flugvélar, Jet flugvélar eru sífellt tökum flugfélög. Smám saman mynda langtíma útliti Ferja og hugmynd um hvað það ætti að vera. Skrúfur (skrúfa skrúfur) notuð af hönnuðum sífellt sjaldgæft.

Kynslóð bardagamaður flugvélar: fyrsta, annað ...

Eins og nánast allir tækni, eru þota interceptors flokkuð eftir kynslóðum. Alls eru nú fimm, og þeir eru mismunandi ekki aðeins í ár hefti módel, en hönnun lögun. Ef hugtakið fyrstu sýnum í rauninni þurft að snúa út grunn árangri á sviði klassískra loftflæði (í öðrum orðum, a tegund af vél var helsti munurinn á milli þeirra), the second kynslóð tók við frumskilyrði lögun (hrífast væng, öðruvísi lögun skrokkur og svo framvegis.) Á sjötta áratugnum, það var talið að loftið baráttan er mun aldrei vera maneuverable persónu, en tíminn hefur sýnt hrösunar af þessu áliti.

... og úr þriðja til fimmta

"Dog sorphaugur" í sjöunda milli "Skyhawk", "Phantoms" og Migs í skýin yfir Víetnam og Mið-Austurlöndum hafa gefið til kynna meðan á frekari þróun, merking komu annarri kynslóð þota interceptors. Variable rúmfræði væng, getu margra Yfirhraðavörn hljóðs og Flugskeyti ásamt öflugum stáli rafeindabúnað lögun af þriðju kynslóð. Eins og er, Air Force Base í garðinum mest tæknivæddra ríkja er fjórða kynslóð bílsins sem varð vara frekari þróun. Á handleggjum hafa komið fleiri fullkomna sýni sameina hár hraði, lipurðar, lélegt skyggni og EW hætti. Þessi kynslóð fimmta.

turbofan vél

Utanmáli dag Reykjavik Fyrstu sýni ekki horfa mest tímaskekkja. Útsýni margir þeirra eru alveg nútíma og forskriftir (eins og loft og hraða) eru ekki mjög frábrugðin dag, að minnsta kosti við fyrstu sýn. Hins vegar við nánari kynni við frammistöðu eiginleika þessar vélar, það er ljóst að á síðasta áratug að gera eigindleg bylting í tveimur helstu áttir. Í fyrsta lagi er hugmyndin um breytu lagði vektor, skapa möguleika á skörpum og skyndilegra hreyfingar. Í öðru lagi, gegn flugvélum eru nú fær að vera mun lengur á lofti og ferðast langar vegalengdir. Þessi þáttur er vegna lítillar eldsneytiseyðslu, sem er hagkvæmt. Það næst að nota það, til að setja tæknilega tungumál, tvískiptur-hringrás (lág umferð). Sérfræðingar vita að segja brennslu tækni veitir meira fullkominn bruna þess.

Annar lögun af nútíma þota flugvélum

Nokkrir af þeim. Modern borgaraleg jet hreyflar eru lágmark hávaði, hár þægindi og hár stöðugleika í flugi. Þeir eru yfirleitt breiður-líkami (þ.mt mnogopalubnye). Sýnishorn herflugvélar eru með aðferðum (virkra og fyrirbyggjandi) náðu lágt radar undirskrift og rafræn hernaði. Í vissum skilningi, kröfur um varnir og atvinnuhúsnæði mynstrum skerast í dag. Skilvirkni þarfir allra gerðir af flugvélum þó fyrir mismunandi ástæðum: í einu tilviki, til að bæta arðsemi, hitt - að lengja bardaga radíus. Og í dag höfum við að gera hávaða eins lítið og mögulegt er, bæði borgaralegum og hernaðarlegum.