Mótorhjól Honda VTR 1000: Yfirlit, upplýsingar, umsagnir. Mótorhjól "Honda"

Um miðjan 1990, fólk fór að gera undarlega hluti. Þeir tóku aftur að eins og fleiri yfirvigt og mótorhjól með V-Twin vél. Áður allar íþróttir hjólin, auk Ducati, voru 4 strokka, en aðeins gerðir með V-laga vél var Cruisers. En þá, þökk sé velgengni Ducati 916 var sprengiefni aukning í eftirspurn eftir þessu undarlega fyrirbæri. En þá hvarf nánast eins skyndilega og hún birtist.

By 1997, hafa japanska framleiðendur loksins séð árangur Ducati 916 í land um allan heim og ákvað að þeir ættu að taka þátt í henni. Á sama ári, Suzuki hefur gefið út sjálf-willed og öfluga TL1000S, og "Honda" gert tilboð í Firestorm.

Honda VTR 1000: yfirlit yfir líkansins

Þrátt fyrir líkt í nafni með fjórum FireBlade, tákn F, auðvitað, the minnstur benda á glæsilegum stærð 900 cm ³ Sportster, og fleira - á alhliða CBR600. Engu að síður er hann hafði nóg afl til 100 hestöflum. s., mynda með V-laga vél með fljótandi kælingu getu 996 ^cm3. Í mótor sem notuð eru í hlið ofnum þarf að varðveita litlu mál framan snið eins lítið og mögulegt er. Undirvagn er nokkuð staðlað og er ál ramma með smá fagurfræðilegu hönnun í stíl við ítalska stáli grating vél. Það eina sem var nýtt - tenging pendúlsins, vél og grind, þar sem mótorinn hefur orðið hlaðinn hönnun frumefni. Sviflausnin var "eðlilegt". Ef Suzuki TL1000S notað sérstakt vor og hringtorg damper, the "Honda" hafi verið sannað fjöðrun dampers með vaxandi mótstöðu Showa gaffli og aftan Showa framan.

Fyrstu prófunum, það varð ljóst að upplýsingar Honda VTR 1000 og Suzuki TL1000S, Ducati vilja ekki vera fær um að slá. Þessi líkön eru varla viðunandi málamiðlun í mjög viðeigandi upphæð. Verð mótorhjól "Honda VTR1000» til 2000 var 8 þúsund pund, og eftir -. 7100.

vanmetið fyrirmynd

Tíska á V-laga 2-strokka vél liðið fljótlega. Það gæti ekki einu sinni komið í veg fyrir PR-martröð TL1000S flutt árið 1997 til að skipta um mótorhjól Umsögn stýri dempara áhrif á tiltrú neytenda á Suzuki, og á fyrsta ári "Honda" hefur selt tvöfalt fleiri bíla. Þá, þegar tíska fyrir stóra-fjórir-sögur urðu fleiri og fleiri (og tog), japanska dvuhtsilindoroviki virtist vera langt að baki. Engu að síður, gæði er, og þrátt fyrir að Suzuki módel með innspýtingu og öflugri vél TL1000S og R hvarf frá himni, nú hóflega mótorhjól VTR enn fundið stuðning meðal her af aðdáendum. Í sannleika, Honda VTR 1000 - vél sem var vanmetin of lengi.

Hegðun á veginum

Útreiðar stöðugur, en ekki eins skörp eins og á Ducati 996., eða R1. Litla stærð af the mótorhjóli er líklegt til að styggja knöpum er hér að ofan er 1 m 75 cm meira en á hrista upp, sem hægt er að ná út úr sviflausninni. Fyrir ökumann á viðeigandi stærð og lögun Firestorm býður upp á þægindi fyrir ofan meðaltal í sínum flokki. Í VTR1000 hjól er hærri en keppinautum eins og Aprilia Mille, Duke eða Suzy TL1000, þannig að hjólið er besti kosturinn fyrir að aka á hraðbrautum. Líkanið er mjög nálægt íþróttum og ferðamanna svæði, nema fyrir þá staðreynd að Honda VFR800 eða Ducati ST4 er þegar frátekin þetta sess.

Eins og margir "Honda», Firestorm - alhliða mótorhjól. Reið á brautinni sannar að bíll með svona litlum varasjóði gæti gefið líkurnar á að önnur andstæðingnum. stöðugt framboð hans orku orku leyfir stundum að gera frelsi og forðast afleiðingar. Aðeins framan gafflana Firestorm of mikið köfun undir miklum hemlun, en þetta vandamál er auðvelt að leysa fyrir 200 pund.

Ekki er allt svo bjartur

Þó að samsetningu hjólið er gott og sterkt, mistakast oft keðja strekkjara sem dælur vatn og ryði aðal rör.

The eftirlitsstofnanna eða rectifier Honda VTR 1000 fyrir gagnrýni eigenda, geta einnig skemmt. Þegar þetta gerist, stundum áhrif á það öðrum hlutum hluti, sem getur leitt til mjög dýr viðgerð. Til dæmis, the rafhlaða í flestum tilfellum verður gagnslaus. Laus Notað afriðlar (sama vandamál með VFR800), sem er sagður vera áreiðanlegri en "Honda". Notendur ættu að hvetja til að fara þessa leið.

mælaborð

Eigendur elska útgáfa hennar sem var framleidd til ársins 2001, og síðar - hata. Og öfugt. Snemma notendur Firestorm hugmynd um eldsneyti stigi LCD skjá og mætur á klukkuna, og eigendur breytt hjól halda því fram að speedometers þeirra eru einskis virði. Þeir eru aðeins metinn fyrir 2/3 fulla hringlaga hraðamælir, þannig að ekki stafa er þess virði, þar sem það má búast út af vana. A mælaborð í heild hefur orðið ringulreið.

þjónusta

Skoðun, hreinsun, endurnýjun eða aðlögun loki Honda VTR 1000 skal fara fram á 24 þúsund. Km. Olíu, olíu síu ætti að skipta í hvert 12 þúsund. Km. Bremsa vökva, kúplingu vökva og loftsía - á 18 þúsund kílómetra .. Skipt um frostlegi Honda VTR 1000 skal fara fram á 2 ára fresti eða hverjum 36 þúsund. Km, eftir því sem atburður á sér stað hraðar.

virkjunarinnar

Samanborið við 4-strokka vél með mótor er sett fram fullum afköstum fyrir minni togi á 5000 snún / mín. Þá tekur hann á ný að hámarki á 7000 rpm og hringir hámarks afl á svæðinu í 9000 hraða 110 km / klst klst er náð aðeins á 3750 snún / mín, 190 km / klst - í 6,250 r / mín, og takmörk er 9500 snún / mín . Almennt má segja að vélin Honda VTR 1000 er alveg öflugur.

Standard útblástur pípa (of rólegur og mjög þungur, en æskilegt til skoðunar) oft eytt. Mikið notað Dynojet pökkum og síur, og sumir eigendur eru boraðar inngjöf til hraðari og nákvæmari svari sínu. Eitt ætti að búast um 110 lítrar. a. á afturhjól í útgáfum SP-1.

gaffal

Það er of mjúkur og hefur ekki samþjöppun heilablóðfall. Í þessu tilviki, að hjálpa að setja annan punga Springs (WP, Hyperpro et al.) Og notkun þyngri olíu sem aðlögun geilinni. Þessi aðgerð getur verið falin sérfræðingi, eða fara í tilbúinn hendi FireBlade. Gafflar fyrir 1996-97. framleiðslu, eða jafnvel 1998, er vel ásamt öðrum hlutum mótorhjóli.

ræsir

The boltar á startara getur ryðgað og brjóta, ef þeir eru ekki merkt. Þrátt fyrir að sumir sölumenn segja, engin þörf á að kaupa startara, sem mun kosta eins mikið og 450-480 pund. Nóg að skipta boltar og ná þeim með vaselíni.

aftan áfall absorbers

Með þeim, að ástandið er það sama og með gaffli. Kaup á nýjum höggdeyfum ætti að vera næsta lausnin eftir að skipta um dekk. Easy skipti mun kosta £ 300, og kappreiðar útgáfa mun kosta 2 sinnum dýrari. Margir notendur að skipta um dempara Hagon líkan eða Maxton. Þyngri reiðmenn geta einfaldlega breytt vor. Og stundum nóg til að láta nokkrar þvottavélar (3-5 mm).

strætó

Með þeim ætti alltaf að byrja að hækka "framleiðni" á mótorhjóli. Með alltumlykjandi blöndu af 180 / 55-17 og 120 / 70-17 á notanda breiður val. Við ættum ekki að búa á fyrsta mögulega íþrótt eða ódýrustu valkostur. Þú þarft að vera heiðarleg við sjálfa sig um stíl og drif sínum tíma og veldu dekk sem er fær um að uppfylla þær allar. Modern íþróttir og ferðaþjónustu dekk eru mun betri en þær sem framleiddar á VTR.

Sumir mótorhjól eigendur fylgja þeirri grundvallarreglu að "fleiri - því betra" og sett aftur 190-ta lið, en þetta er valfrjálst. Gamlar Bridgestone BT56s voru uppáhaldi, og ný BT010s eru enn góð (væntanlegur hlaupa - 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes býður jafnvel meiri endingu, þó minna stíf. Þeir finna að Avon Azaros dekk veita framúrskarandi grip í þurru aðstæður og ekki hægt að þurrkast út eilífu, jafnvel þótt traust þeirra í blautt er ekki eins hátt og það af Bridgestone.

bremsur

Bremsur eru double 296-mm diskar með fjögurra piston calipers Nissin að framan og 220mm vökva diskur með einum aftan þykkt. mótorhjól hemlakerfið er ekki the bestur hluti af því, og eigendur endurskoðun laumar oft orðið "fullnægjandi". Í Sportbike heimi, kemur það orðið "ömurlegur". Það virðist að eftir smá stund skilvirkni þeirra minnkar. A vinsæl lausn er að uppsetningu á sex piston dælur á GSX-R1000 2002, sem sagt er að passa vel (þetta varið mörgum umræðunum, en þær upplýsingar tína ax í þeim, ætti að vera vandlega endurskoða). Það er einnig bent Carbone Lorraine SBK3s og Bendix SS. Sumir reyna að framan aðalstimplinum SP-1. Einfaldari lausn er að leiðrétta og oft þrif, úrval af fléttum slöngur og notkun annarra blokkir.

situr

Setja farþegasæti er gott, en það er staðlað penni, sem er annar auðsær aðgerðaleysi. Það er óljóst hvers vegna mótorhjól aðilar, sem miða að íþrótta hluta íþrótt og ferðaþjónustu flokka hafa talið að einn af ólinni væri nóg. Góðu fréttirnar eru þær að Netið er hægt að kaupa annað hönd Renntec handrið, sem kostar um $ 120.

skraut

Varðveisla mála fer yfirleitt á notkun, en gafflarnir virðast vera þakið blettum og fá smá subbulegur. Kannski vegna þess að eigendur VTR alltaf ferðast í stórum hópum? Að auki eru notendur varað frá kaupum mótorhjól með gafflar silfri. Venjulega, í slíkum lit lit á mótorhjóli til að fela galla. Þetta er gert, til dæmis, notaða bíla. Til að hjólið var hreint, þarf minni skjöld og afturhjól húsnæði og hávaxin ökumenn þurfa framrúðuna "tvöfaldur kúla."

Límmiðar Honda VTR 1000 Firestorm eru í boði fyrir allar breytingar á líkansins.

eldsneyti

Þetta er hæll Achilles 'á mótorhjóli. Eldsneytisnotkun er mjög hár, sérstaklega ef þú opnar blakt alla gríðarstór 48-mm blöndungur. Eitt lítið ferðalag getur orðið umferð summa. til að SP-1 hafði orðið fyrir örlítið vél 16 lítra tankur, og eftir uppfærsluna, var rúmmál aukinn í 19 lítra. Svona, fyrir notkun á varasjóði er hægt að ná úr 130 til 180 km (80 og á brautinni). Þetta samsvarar eldsneytiseyðslu 11,3-7,4 lítrar á 100 km. Ákvæðið er einnig ófullnægjandi - einungis 2,5 lítrar, sem í besta tilfelli mun endast 26 km. Fyrir eldri gerðir er hægt að setja annaðhvort á tankinn á síðari breytingum, eða kaupa 24 lítra af Harris fyrir £ 600.

Ef panta eldsneyti vísir hættir að vinna, það er líklega nóg að skipta um skynjara. Það er ekki nauðsynlegt fyrir þetta til að kaupa nýja tankur.

líkan sögu

Þegar "Honda" Firestorm út árið 1997, var fyrirtækið gæti ekki ímyndað alþjóðlegt vinsældir á mótorhjóli. Hönnun Honda VTR 1000 F, búin að nýta á velgengni kappreiðar Ducati 916 1990, sýndi frávik frá sannað fjögurra strokka íþróttir kvelds framleiðanda. Sennilega var það skref að fyrirtækið vildi ekki gera.

Mótorhjól leyft "Honda" að nýta reglum íþróttakeppni fugla Superbike, sem heimilar magn V-gerð 2-strokka vél 1000 ^cm3. Seinna, árið 2000, var það út líkan RC51 (SP-1), að vinna á mótor VTR rúmmál 998 ^cm3 vökva kælt, þar sem Colin Edwards á Castrol liðið vann World Superbike Championship.

Suzuki reyndi að hefja leikinn með því að keyra illa fated TL1000S. Tilraunin endaði illa, og um það vilja ekki að muna.

Virkjunin á Honda VTR 1000 F skar alveg ný hönnun, og fyrir alla tíma fyrir nokkrum þroskandi hugmyndir árangur hefur verið lagt. Þar á meðal ál ská ramma útlæga ofn, kastað vél mál, tengja stangir með skrúfum og húfur í stað hnetum, auk stærsta 48-millimetra carburetors "Honda", alltaf fest á mótorhjóli. The mælaborði fóru einnig breytingar - ný vísar voru sett minni.

Tankur getu árið 2001 hefur verið aukin úr 16 til 19 lítra. Þetta átti að festa stærsta galli Honda VTR 1000 - takmarkað svið drif. Hvers vegna hjólið var hannað með tank af svona litlum stærð, er það ráðgáta. Apparently, það er engin góð ástæða yfirleitt. Jafnvel þegar 'Honda "hætt fyrirmynd fyrir VTR er þekkt fyrir voracious vélar með skammdrægum drif sem var ekki alveg satt. Maður getur aðeins furða hvers vegna hjólið með mikla möguleika fengið slíkt tókst hönnun.

Frekari breytingar fara fram árið 2001, eru úrbætur gaffal, auka þægindi ökumannsins vegna minni útstæð festingu og fljótandi kristal skjánum til kynna eldsneyti stigi, vél hitastig, 2 Run gegn, kílómetramæli og klukka. Immobilizer varð einnig staðlað. Athyglisvert er mótorhjól í Bandaríkjunum var þekkt sem Superhawk, kannski vegna þess að nafnið minnti Firestorm nafnið Desert Storm starfsemi í Persaflóa og í breytingar á hjólinu hélt 16 lítra tank.

Vélin fyrir aldraða

Honda VTR 1000 er það besta sem getur boðið framleiðanda, sérstaklega ef þú kaupir tíma prófað mótorhjól. endingu hennar sannað, en mesta verðlaun sem notandinn er í stjórn. Það er stöðugt, með framúrskarandi Silky safaríkur Snarl V-laga vél. Mótorhjól nægilega hratt og hefur að framleiðsla á 76 kW við 9000 snúninga / mín og snúningvægi 93 Nm við 7000 snún / mín. Gaman að fara að vinna hamingjusamlega yfir borgina í "Honda" Gourmet stíl, og sat hæð sem svarar til 810 mm, er sanngjarnt, jafnvel fyrir fólk af stuttum vexti.

Ef þú gerir rétt val, fyrir lágt verð mótorhjóli "Honda" er að finna. Á sölu eru margir vel varðveitt vélar. Þessi Honda og varahlutir fyrir VTR 1000 Firestorm mun ekki skapa vandamál, en kostnaður mun vera orðspor áreiðanleika ökumanns. Jú, þú getur ekki staðið á svona mótorhjóli. En ef það er ekki vandamál, Honda VTR 1000 er mjög þægilegt.