1200 Yamaha V-max: lýsing, hefur eigenda, ljósmynd

heimurinn sá fyrst Dragster 1200 Yamaha V-Max 1985. Hjólið, sem jafnvel eftir 30 ár lítur framúrstefnulegt, í stað vann hjörtu milljóna og fékk aðdáendur um allan jörðinni. Framúrskarandi er ekki bara hönnun, en einnig fylla hann að passa.

Í dag 1200 Yamaha V-max er ekki nú þegar gert, það var komi uppfærðri fyrirmynd. En heiðraður áhugi á þessu hjóli hverfur ekki með aldrinum.

líkan lögun

V-gerð 4 strokka vél frá ferðamaður XVZ1200 Venture passa lífrænt í hugmyndina um nýja hjólinu. Yamaha 1200 V-max var fyrst mótorhjól heimsins, massa-framleitt, og having a svipað fyrirkomulag. Sem staðreynd Cruiser, V-max gaf út 145 hestöfl, sem enn í dag getur ekki mistekist að vekja hrifningu. Mikilvægu hlutverki í kynningu á hjólinu á markað spilaði og framúrskarandi frammistöðu. Þökk sé þeim, líkanið nánast strax eftir frumsýningu hlaut titilinn "Mótorhjól ársins" af Cycle Guide.

Meðal annarra eiginleika Yamaha 1200 V-max er hægt að einangra úr stál ramma, a 5-gíra gírkassa, útdraganlegt gaffal og tvöföldum absorber, diameter 18 'og 15', ál diskur bremsa Cardan. Eldsneytisgeymis getu er 15 lítrar. Wet mótorhjól vega 280 kg.

Ekki í fyrsta skipti, "Yamaha" grímur eldsneytisgeymis undir sæti, og í stað þess að koma klassískri leikmunir. Þessi mótorhjól er einnig notað þessa aðferð. Það er mikil áhrif á meðhöndlun og stöðugleika á veginum, vegna þess að þungamiðju er mun lægri en aðrar gerðir.

Yfirlit yfir sögu framleiðslu

Árið 1985, var frumsýning og ráðast raðnúmer framleiðslu á 1200 Yamaha V-MAX. Í upprunalegri mynd, líkanið var framleidd fram til 1993. Já, og hélt þessu ári breytingarnar voru ekki svo mikilvæg. þvermál stinga var aukið til að draga úr vobling á miklum hraða, bremsa hressandi. Breytingarnar voru aðallega tengdar bæta eiginleika hjólinu, auka öryggi sitt, og stjórnun. Þar sem líkanið var framleidd til ársins 2007, hefur ekki enn verið opinberlega hætt. Það var skipt út fyrir jafn Legendary og opinberlega uppáhalds Yamaha Vmax 1700.

Það er þess virði að minnast á helstu módel keppandi - Honda CB1300DC. Það var þróað sem svar við "Yamaha", en hugmyndin hefur mistekist. Áhugavert hönnun og verðugt tæknibúnaður "Honda" og gat ekki myrkvi 1200 Yamaha V-max. Þótt ákveðinn fjöldi ardent aðdáendur enn eignast. Þetta líkan var framleidd aðeins 4 ár, frá 1997 til 2001.

ætluð

Sumir telja að Yamaha V-max 1200, einkenni sem eru einstaklega skemmtiferðaskip, eitthvað eins og enn og chopper. Það er óhætt að segja að það eru sumir líkt, en rekja til þessa flokks getur það ekki. Gróðursetning það er klassískt, ekki chopper, og þægilegt nákvæm hjól - ólíkt íburðarmikill horn, sem þreyttur hendur jafnvel fyrir reynda flugmenn. Og flutningur af the tappi er mjög lítill, og chopper efni á því?

Vegna framúrskarandi dynamic eiginleika hennar, öflugur mótor, meðfærilegt og áhrifamikill fjöðrun, þetta hjól er líklegra má rekja til flokk götunni. Standa út vel við restina af flutninga straumi, það geta auðveldlega passa inn í háu Metropolis með alls staðar nálægur jams umferð hennar og fullt af umferð. Það er hægt að keyra og kapp, og til að sýna burt, akstur meðfram upptekinn götu á farflugshraða. Ætti ég að velja Yamaha V-max 1200 sem samgöngur fyrir dalnoboev? Örugglega já, en aðeins með því skilyrði að á þann hátt sem þú verður að mæta nægilegan fjölda bensínstöðvum, vegna þess að í hans geymi er tiltölulega lítill, og hann borðar vel. Kannski er þetta bara hellir. The hvíla af the dóma benda til þess að þessi flutningur er fullkomin fyrir lengri ferðum.

vél

Ef þú hefur bara fundið hjólið Yamaha V-Max 1200 forskriftir geta mjög koma þér á óvart. Einkum gildir þetta um mótor. Á yfirborðinu lítur það út eins og klassískt harleevsky V-twin, en það 4 strokka, ekki hjólið 2. Nafnspjald - V-Boost kerfi, sem eykur vélaraflið um 40% af nafnvirði. Meginreglan um rekstur þessa kerfis var sú staðreynd að eftir 6000 snúninga á mínútu á viðbótar inngjöf opnun í inntakseiningu margvíslega, að tengja fyrsta par með annað og þriðja til fjórða hylkjum.

Tuning og sérsníða

Customizers beitt oft ekki aðeins til hendinni sem hefur "meðfædda" galla, en einnig að tækni sem virðist fullkomið. Eftir allt saman, ekkert er fullkomið, eins og þú veist, í okkar heimi þar. Ég var engin undantekning og Yamaha V-max 1200. Umsagnir eigendur segja oft að það er mikil matarlyst, og oft endurútgefin er fyrst og fremst umhugað um að draga úr eldsneytisnotkun. Það þarf að vinna og olíu slönguna sem líður fram fljótlega eftir kaupin.

kastomayzer vinna áhyggjur og hönnun. Það er þess virði að minnast á að hjólið var framleitt í mörg ár nánast án utanaðkomandi breytinga. Allt í samræmi við viðkomandi framleiðanda aðeins uppfærslur hönnun litum. Í höndum mótorhjóli Aðlaga oft kaupir Airbrushing, króm-diskur hlutum, ný yfirbyggingu og fylgihluti. Sumir reyna að fjarlægja úr hjólinu "allt óþarfa" í viðleitni til að draga úr töluvert vægi hennar. Og reyndar, margir vega Yamaha V-max 1200. Umsagnir lýst oft að það getur verið erfitt að leggja, þegar allur massinn verður haldið niður. Reverse gír, eins og til dæmis "Gold Wing", er hann ekki. Á stjórnun er engin áhrif, og enn sumir vilja sjá hjólið var dálítið betri. Fyrir þetta refashioned líkama Kit, uppfærsla sæti lögun og stærð.

kostnaður við

Slíkar skilgreiningar eins og "öflugasta", "fallegasta" og "svalasta", hafa verð þeirra. Ef þú reynir, jafnvel á vorum dögum má finna í nýju 'embættismenn mótorhjól Yamaha 1200 V-max. Kostnaður við það, eftir því ári, verður 15-20 þúsund dollara. Á eftirmarkaði og lent eintök af 6-7 þúsund, en tæknilega ástand þeirra og hversu slit af völdum málefni. Að meðaltali handfesta tæki er hægt að kaupa fyrir $ 10.000-13.000.