Nýjung innlendra bílaiðnaðar er "GAZON Next" (tæknileg einkenni)

"GAZon Next", tæknileg einkenni sem áttu að fara yfir breytur forvera hans, var þróuð eftir brottför Legendary Bu Anderson, sem stýrði AvtoVAZ. Ný rússneska vörubíll var framleiddur undir forystu aðalforstjóra Vadim Sorokin. Og á þeirri Nizhny Novgorod sem fólk hyggst ekki hætta og halda áfram að vinna á nýjum gerðum.

Sköpunarferill

Á tímum Sovétríkjanna voru vinsælustu vörubílarnar GAZ-53 með farmþyngd 3 tonna og ZIL-130, fær um að flytja farm sem vega allt að 5 tonn.

Eftir að skipta yfir í markaðshagkerfi kom í ljós að þörfin á að nota miðlungsmagn var farinn. Í stað ört vaxandi vinsælda "GAZel", fær um að taka um borð í eitt og hálft tonn. Að auki gætu þau farið á staðina þar sem "GAZON" og "ZIL" gat ekki farið, eins og þau voru tengd vörubíla.

Smám saman, með vöxt hagkerfisins, jókst magn viðskiptabransta og þörfin fyrir stærri bíla birtist aftur. Innlend bílaiðnaður gat ekki veitt fullnægjandi líkan sem gæti uppfyllt þarfir þjóðarinnar. A frjáls sess var upptekinn með vörubíla frá Suður-Kóreu og Japan.

"ZIL" með "Bychkom" gat ekki gert viðeigandi samkeppni og smám saman varð gjaldþrota. Það var þá sem forystu Nizhny Novgorod álverið ákvað að vinna á endurvakningu einu sinni þekkta vörubílnum.

Fyrsti kosturinn var Valdai. Nýja undirvagninn frá GAZ-3307 við Gazelle skála fékk ekki almennt samþykki. Eftir frekari rannsóknir á eftirspurn neytenda eftir þessari tegund búnaðar var "GAZon Next" hönnuð. Tæknilegir eiginleikar bílsins sem birtast verða að mörgu leyti forverar, sem gerir okkur kleift að vonast eftir vinsældum sínum í notkun á yfirráðasvæði Commonwealth-ríkjanna og ekki aðeins.

Tækniforskriftir

Tvær dísilvélar sem hægt er að velja úr geta sjálfvirkt hringt í og flýtt fyrir fullhlaðnu bíl í hverju fjalli. Það var þetta sem skapaði "GAZon Next". Viðbrögð eigenda, sem þegar hafa reynt það á eigin reynslu, sanna þetta. Ein af powertrains er innlend YaMZ 53442 með afkastagetu 137 hestöfl og rúmmál 4,43 lítra. Annað er innflutt vara af heimsfræga vörumerkinu Cummins með ISF vísitölu 3.8 e4R. Rúmmál hennar er 3,76 lítrar og máttur hans er 152 hestöfl.

Hér að neðan eru lýst gögn um vegabréf nýjunarinnar "GAZon Next", tæknileg einkenni sem hægt er að kalla á einstakt fyrir innlenda framleiðslu vörubíla:

• Lengd - 6435 eða 7190 mm;
• Breidd - 2642 mm;
• Hæð - 2420 mm;
• Þyngd - 3700 kg;
• Hleðslurými - 5000 kg;
• Úthreinsun - 262 mm;
• Hámarkshraði er 100 km / klst.

Þægindi

Annar eiginleiki sem skilur bílinn frá forverum sínum er sérstakur athygli sem var greiddur á hreyfingu og stjórn á líkaninu "GAZon Next". Prófun, sem hægt er að skrá hjá opinberum söluaðila framleiðanda, leyfir þér að staðfesta þetta. Það fer eftir valinni búnaði, lyftarinn er búinn valkostum sem áður voru ekki einu sinni tengdir slíkum bílum:

• Sjálfvirk stjórn á hreyfihraða;
• Cruise Control;
• Rafmagns glugga lyftur;
• Upphitun ytri spegla;
• Forvél hiti og kælikerfi;
• Stýrisbúnaður og armhæð aðlögun;
• Multi-hjól;
• Um borð tölva.

Sérstaklega er hægt að varpa ljósi á viðveru innfluttra stýri, sem gerir þér kleift að vista hendur og axlir ökumanns.

Breytingar á "GAZon" röðinni

Hin nýja "GAZon Next" varð fimmta kynslóð innlendra vörubíla sem framleiddar voru á Gorky bifreiðasvæðinu. Líkanið fékk einstaklingsheiti, sem greinir það frá forverum sínum - "GAZON". Í tengslum við fjölskyldur, það tilheyrir röðinni "Next".

Bíllinn er samsettur á tveimur undirvagnum:

• "GAZon Next" C41R11 staðall;
• «GAZon Next» C41R31 er lengja.

Að auki, í samræmi við núverandi þörf fyrir miðlægt vörubíl í mismunandi afbrigðum, voru eftirfarandi breytingar þróaðar.

• Um borð "GAZon Next" á stuttri undirvagn með þriggja eða sjö sæti skála.
• "CITY GAZON Next", tækniforskriftirnar voru þær sömu og í grunnstillingu. Helstu munurinn er uppsetning lítillar gúmmí á líkaninu , sem dregur úr jörðinni og hleðslustigi. Framlengdur grunnur tekur til tveggja afbrigða af virkjunarbúnaði og, eins og í öllum tilvikum, tvær mismunandi farþegarými: tveir eða þrír hurðir.
• «GAZON Næsti bóndi». Helstu munurinn er lögboðinn viðvera þriggja hurða, auk fullur halla eða málmur van á aftan á bílnum.

Kostnaður í samanburði við keppinauta

Með hliðsjón af samkeppnisaðilum meðal framleiðenda miðlara vörubíla í samanburði við verðkenni, "Gazon" er sjálfstætt leiðandi. Næstu keppendur þess - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - standa 40 prósent dýrari. Þess vegna eru horfur fyrir góða sölu á bílnum okkar. Það ætti að vera minnt á að kostnaður við "GAZon Next" frá opinberum sölumenn byrjar frá 1.400.000 rúblum.

Horfur

Innlendar vörubíllinn "GAZON Next", þar sem umsagnir eigenda eru nú þegar einkennandi á jákvæðu hliðinni, hafa hvert tækifæri til að reka út innfluttar bíla frá neytenda sess. Nizhny Novgorod borgarar gera aukið þjónustutímabil um 20.000 km. Keppendur bjóða aðeins 15.000 km.

Ábyrgðartímabil álversins - þremur árum eða 150.000 km - nær örugglega yfir "útlendinga". Til dæmis, ISUZU NPR 75 ábyrgð aðeins 2 ár eða 100 000 km. Þess vegna getum við aðeins vona að rússneski miðlungsbíllinn í framleiðslu Nizhny Novgorod geti unnið ást landa og ekki aðeins.