Riga lestarstöðin. Moskvu, Riga lestarstöð. Járnbrautarstöð

Rúnarbrautarstöðin er upphafsstaður fyrir reglubundna farþega. Héðan fylgja þeir í norðvestur átt.

Leiðbeiningar

Héðan fara langlínutölur fyrir Pskov og Velikie Luki. Að auki fara vörumerki lestir til Riga: Latvijas Expresis (fer daglega), auk Jurmala.

Það eru fjölmargir lestarbrautir sem tengja höfuðborgina við mismunandi borgir í Moskvu svæðinu, svo sem Krasnogorsk, Istra, Dedovsk og aðrir, sem greinir Riga lestarstöðinni frá öðrum. Lestin eru hentugur fyrir stöðvarnar Rumyantsevo, Novojerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Í helgar á stöð Shahovskaya fylgir tjáningunni.

Staðsetning

Staðsetningin er mjög þægileg og hefur Rizhsky lestarstöðina - Rizhskaya neðanjarðarlestarstöðin. Það er hægt að ná með almenningssamgöngum, sem og með leigubílþjónustu.

Stuttlega um sögu Riga lestarstöðvarinnar

Í tsarískum Rússlandi hefur vöxtur utanríkisviðskipta í lok nítjándu aldar beðið um hraða byggingu járnbrautarlína í höfn Lettlands. Rússneska kaupskipaflokkurinn og iðnríkjanna á heimsmarkaði gerðu sér stöðugt. Í landinu voru, fyrir utan hveiti, korn, kjöt, einnig ríkir innstæður af kolum, málmgrýti og öðrum steinefnum. Iðnaðurinn náði einnig styrk. Fljótlega tóku atvinnurekendur kost á því að leggja nýjan leið til Eystrasaltsríkjanna.

Þetta leiddi til byggingar á Moskvu-Vindavo-Rybinsk veginum. Sköpun laganna hófst í samræmi við skipun Nicholas II árið 1897. Járnbrautarfyrirtækið hrópaði til ríkisstjórnar Moskvu með beiðni um að samþykkja staðsetningu Moskvu farþega og vörustöð nálægt Krestovskaya útpósti milli Lazarevsky kirkjugarðinum og Nikolayevskaya járnbrautarlínunni.

Járnbrautarstöðin var lagt til að byggja á gríðarlegu auðn (nálægt Krestovskaya Zastava), við hliðina á 1. Meshchanskaya Street. Á sama tíma, milli götunnar og byggingarinnar sjálft, ætti að vera torg sem getur veitt aðgang að vagninum. Vörustöðin samkvæmt áætluninni var staðsett nálægt farþegastöðinni. Það átti sérstaka stað fyrir afhendingu eldiviður og skógaframleiðslu, sem á þeim tíma var mikilvægt fyrir borgina.

Frá járnbrautarsamfélaginu þurftu talsverðar útgjöld til að leysa vandamál við framtíðina og núverandi þéttbýli í vatnsveitu þar sem rörin á Moskvoretsky vatnsleiðslu voru staðsettar á stöðinni, auk þess að bæta göturnar. Þar af leiðandi, samþykkt samfélagið með niðurstöðum borgarinnar. Það skuldbatt sig til að raða breiðri leið nálægt Lazarevsky kirkjugarði um tíu metrar breiður, en eftir það var malbikaður, í Trifonovsky pereulok að gera gangstétt og gangstétt, til að leysa mikið af spurningum um innihald árinnar og að framkvæma aðrar verk.

Þar sem tíminn fyrir byggingu járnbrautarinnar var mjög takmörkuð var hönnun þess gerð með einfaldari tæknilegum skilyrðum , með því að nota fjölbreytt afleiðingum náttúrulega hindrana á Klin-hálsinum.

Windavsky lestarstöðin var byggð í samræmi við verkefni S. Brzhozovsky. Þetta er St Petersburg arkitekt. Hann er höfundur Vitebsk lestarstöðvarinnar, staðsett í norðurhluta höfuðborgarinnar. Á sama tíma var framkvæmdir undir leiðsögn arkitekt J. Dietrich.

Uppgötvun

Árið 1901 fór opnun Vinodavsky lestarstöðvarinnar í Moskvu. Fyrsta lestin til Windavu fór í upphafi sjöunda kvöldsins. Árið 1901 kom fyrsta lestin frá Rzhev hér. Eftir það, þrisvar í viku fór Moskvu-Rzhev lestin reglulega .

Lýsing

Byggingin á stöðinni stendur fyrir ótrúlega fallega framhlið sína í klassískum rússneskum stíl. Það samanstendur af 3 teremov, sem á fyrstu hæð eru tengdir með yfirbyggðum umbreytingum. Vængir stöðvarinnar og miðhlutinn eru tveggja hæða. Húsið er skreytt með næstum öllum þætti sem upplifðu í rússnesku arkitektúr á sjötta öldinni: ýmis konar glugga, kokoshniki, platbands, curbs, hlauparar. Samtímalistar kynntu dyggilega dyggðirnar og fágunina af þessum valkosti.

Ótrúlega hátíðleg var miðhluti hússins, með þægilegum inngangi og yfirbyggðri verönd. Stöðin var sæmilega talin þægilegasta fyrir farþega og með tæknilegum breytum var að mestu fullkomin. Á sama tíma átti hann sinn eigin virkjunarstöð, lýsa vettvangi og húsnæði.

Breyting á nöfnum

Stöðin breytti nöfnum sínum ítrekað. Frá upphafi byggingarinnar var hann Windward, þá Eystrasalt, þá Rzhevsky. Riga byrjaði að hringja aðeins árið 1946.

Í lok þriðja áratugarins var ástandið þegar tæknilegur hraði gufufyrirtækja flutti í flutninginn. The járn rafmagns veginum hafði meiri afköst. Af þessum sökum, árið 1929, var Moskvu-Pushkin-síðain sú fyrsta sem rafmagnaði Moskvu-Pushkino-staðinn, og síðan árið 1933 fór lestin í átt að Gorky, í Ryazan árið 1935, í Kursk árið 1937.

Sjósetja lestir

Fyrstu lestirnar, samkvæmt áætlun þriðja fimm ára áætlunarinnar, voru að fara til Riga árið 1943. En Great Patriotic War í veg fyrir. Og þeir batnaðu aðeins árið 1945.

Járnbrautarstöðin í Riga var að lokum sófin. Svæðið með það þurfti einnig að endurreisa vegna varanlegra jams. Og árið 1995 ákvað ríkisstjórn Moskvu að byggja upp það með því að endurbyggja flutningsskiptin.

Helstu vandamálið sem blasa við borgina var bara fyrirkomulag ofangreindra interchanges við gatnamót í Riga-göngunum við Prospekt Mira, og einnig Suschevsky Val, og Moskvu ætti ekki að hafa orðið fyrir fagurfræðilegu. Rúnarbrautarstöðin átti að þróa. Sérfræðingar frá hugsanlegum möguleikum, svo sem flugvelli og göng, völdu fyrst, miðað við vatnsfræðilega flókna aðstæður. Uppsetning yfirhöfnin þurfti að rífa hluta vöruflokkar stöðvarinnar, auk geymslunnar og nokkrar aðrar byggingar.

Riga lestarstöð í nútíma heimi

Stóru uppbyggingin með breiðri hreyfingu í báðum áttum, eins og heilbrigður eins og kerfi gangandi neðanjarðar, sem sameina neðanjarðarlestarstöðina, stöðin sjálft, götum borgarinnar - allt þetta er nútímalegt, hressandi, uppfært. Útlit byggingarinnar eftir uppbyggingu hefur ekki breyst: engin viðbótargólf, eftirnafn hefur ekki aukist. Að auki, í samræmi við fyrri teikningar, voru stucco moldings endurreist, og glæsilegu ljósastikurnar voru endurreistar.

Hingað til er Ríga járnbrautarstöð um 5000 fermetrar. Af torginu. Léttar upplýsingar liggja fyrir á vettvangi og í sölum, nútímalegum miðstöðvum, björtum og rúmgóðum böðum fyrir 1300 manns, þægilegt hótel, osfrv. Ljósskjáir stöðvarinnar og svuntur sýna nauðsynlegar upplýsingar fyrir vegfarendur. Farþegar geta notað geymsluhúsin. Og einnig með þjónustu porterans, með hátalara samskiptum panta auglýsingu. Þú getur notað lamination og afritun þjónustu, langlínusímstöð, staðbundin samskipti. Einnig á stöðinni er tækifæri til að bóka fundi gestanna og flutning þeirra. Að auki eru margar aðrar þjónustur í boði. Á stöðinni flókið jókst afköst þrefalt. Bein rafknúin lestir hingað tengjast Moskvu við Dedovskoye, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Á sama tíma er mjög sveigjanlegur áætlun: Ríga járnbrautarstöðin gerir farþegum kleift að fara í valinn stefnu allan sólarhringinn.