The hræðileg vél meiriháttar viðgerðir?

Vél meiriháttar viðgerðir - þessi setning pukur hvert motorist til heilans og bein. Auðvitað, því gildi hennar getur verið breytilegt frá 10 til 150-200 þúsund rúblur, eftir að gera og líkan af bílnum. Hver vél hefur eigin auðlind þess. Hafa klárast vélbúnaður hennar þarf að lagfæra. Hvað felst vél meiriháttar viðgerðir? Við skulum líta á fætur hans.

Fyrst þú þarft til að fjarlægja tækið úr bílnum og hreinsa það af óhreinindum, olíu, síðan þá, þetta aðdraganda hægt að fá inni og gera alla vinnu fyrir ekki neitt. Og þá mun það vera auðveldara að takast á við upplýsingar, sem þeir vilja vera frjáls til að taka upp og gera við þá hvað sem þú vilt. Hreinsun getur byrjað að vinna.

Við skulum byrja með hjarta - að stimpla, þar sem þetta er mest erfitt og dýrt hluti af viðgerð sem krefst búnað og nákvæmni 0,01 mm. Til dæmis, mikil yfirferð hreyfilsins Vaz hamlað aðallega af því að stimpla pinna í efstu höfuð stangir sett við hitastig um 800 gráður, svo í engri sérstakri færni og handlagni til að gera það verður einfaldlega ómögulegt. Auðvitað, slíkt sem í borvíddarinnar að fara fram af sérfræðingum. Þetta er óumflýjanleg kostnað, svo sem mala og sveifarásinn tímaritum.

Vél meiriháttar viðgerð tekur mikinn tíma og stað, þannig starfið ætti að sjá fyrirfram og tryggja að það sé hreint og snyrtilegt.

Eftir að boring á blokk á það gefur til kynna stimpla klasa sem samsvarar stærð þeirra. Á það eru valdir bullur og stimpilhringi. Við val ber í huga að, fyrir alla strokkunum er valin af sömu þyngd af samsetningunni úr stimpilstangarinnar + + + fingur bulluhringjum. Fyrir alla strokka munur ætti ekki að vera meiri en 2 grömm. Það er rökrétt að gera ráð fyrir að vægi ætti að fara fram á sömu rafrænu vog.

Frekari Viðgerðir áhrif vélin sveif fyrirkomulag, sem felur í sér sveifarás og tengja stöfunum. Ef fjárhagsáætlun er ótakmarkaður, háls skal slípaður í öllum tilvikum. Ef það eru einhverjar takmarkanir, það er nauðsynlegt til að framkvæma mælingar og ákvarða hvort gera þarf. Auðvitað þarf pads að breyta á nokkurn hátt. Í sömu málsgrein og ætti olíudælu. Sú staðreynd að bilun hans leiðir til þrýstingslækkun í kerfinu höggum, sem einnig gerir alla vinnu til einskis. Hér er mældur í skarð í mökun hlutum, er það gert með viðeigandi rannsaka.

Jæja, á þessum blokk viðgerð er lokið. Nú er hægt að færa til höfuðið. Það er gas dreifingu kerfi. Það felur í sér ventilbúnaði til að knastási. Hér er nauðsynlegt að borga eftirtekt til ástand hans, einnig sinna mælingar og skipta lokuleggsins seli, klæddur í loki fylgja. Þar að auki, það er nauðsynlegt að mala lokar. Þetta er gert með því að nota viðeigandi verkfæri og lapping deig með mismunandi grits.

Eftir öll málsmeðferð sem gerðar ætti að borga eftirtekt til the aflgjafa kerfi, eins og heilbrigður eins og á bílnum, vegna þess að þegar hreyfilbilun verður ekki eins móttækilegur til viðgerð, eins og það ætti. Í upphafi og það er þess virði að skilja að vélin valda með höndum sínum - það er ekki svo hræðilegur hlutur, sem er kraftur nánast öllum bíl eiganda sem hefur upprunalega færni með tækni. Eftir lokið viðgerð er þess virði að minnast jafn mikilvægur hluti - The Break-í. En það ætti ekki að vera undir mikið álag og snúningshraða hreyfils yfir meira en 100 km / klst, þar sem á þeim tíma er mala og hitameðhöndlun á öllum hlutum.