Saga "Mercedes-Benz" og áhugaverðar staðreyndir

Saga "Mercedes", einn af the vinsæll og helstu automakers, sem er full af áhugaverðum staðreyndum. Það er mjög ríkur og nær aftur til lok XIX öld. Jæja, það er þess virði stuttlega segja okkur um áhugaverðustu augnablik og segja, hvernig það var vörumerki er í dag samheiti með orðunum "bragð", "stíl" og "lúxus".

Hvernig það byrjaði allt

Saga "Mercedes-Benz" er fullt af fullt af áhugaverðum staðreyndum. Og eitt vissulega vitað að margir ökumaður. Og það er það vörumerki hefur vaknað vegna samruna tveggja vörumerki. Sú fyrsta var kallaður "Daimler-Motoren-Gesellschaft", og annað - a "Benz". Árið 1926 stofnaði hann eitt fyrirtæki. Umhyggja var nafnið "Daimler-Benz."

Það byrjaði allt með útliti árið 1886, þríhjóla sjálfknúnir ökutæki, búin með bensín vél. Höfundur hennar var Karl Bents. Hann fékk einkaleyfi fyrir uppfinningunni og byrjaði massa framleiðslu. Árið 1891 hann skapaði 4 hjólum bíl. Daimler framleiðir samhliða líkan "Mercedes-35PS", sem er líka að verða vinsælli. En Karl Benz ákvað að dragast, og ásamt lið hans er kappreiðar bíl, sem var kallaður "Blitzen Benz". vélin framleiðir eins mikið og 200 hestöfl. Ekki kemur á óvart að bíllinn hefur orðið frægasta kappreiðar módel á þeim tíma. En hvernig var sameiningu tveggja af sterkustu keppendur?

frekari þróun

Eftir 1926 sögu vörumerki "Mercedes" byrjaði að þróa með nýjum hætti. Það sameinuð, og nýr hópur var fær til raunverulega nota þekkingu, reynslu og færni hönnuður beggja félaga. A leiðtogi var maður að nafni Ferdinand Porsche. Þökk sé honum, framleiðslu áætlun hefur verið alveg uppfærð. Sem grundvöll fyrir framtíð bíla, tók hann í síðasta líkan "Daimler". Fyrsta þróun var svokölluð þjöppu röð. Vél með 6-tsilindovymi vél getu 6,240 ^cm3 gat ekki orðið vinsælt. Þessi bíll var einu sinni gefið nafnið "Death Trap". Og allt þökk sé the gríðarstór (fyrir þann tíma) af krafti og hraða. Eftir allt saman, líkanið getur flýtt til 145 km / klst.

En árið 1928, Ferdinand yfirgefið félagið. Hann var komi Hans Niebel. Undir forystu hans, það var fundið upp vél með 6-strokka 3,7 lítra vél, en eftir það þróaði vél með 8 strokka. Rúmmál þeirra var 4,9 lítrar þegar.

Og árið 1930, sagan af "Mercedes" hefur fengið nýja umferð. Reyndar, í ljósi birt fyrirmynd, sem nú Legendary! Og að "Big Mercedes", búin með 8 strokka vél með 200 hestafla, sem nam 7655 ^cm3. Þetta líkan hefur verið sjálfstætt fjöðrun og supercharger. Svo hvað framfarir hefur verið áberandi.

Logo og nafn

Þetta er einnig mjög áhugavert og mikilvægt atriði sem ætti örugglega að vera tekið fram athygli, að tala um "Mercedes" hópnum. Saga af nafninu er einfalt og óbrotinn. Mercedes-Benz - það er hljóðið fullri útgáfu hennar. Mercedes - nafn dóttur eins af stofnendum félagsins. Reyndar, jafnvel fyrir sameiningu undir tilteknu nafni vélum. A Benz - heiti annað stofnandi, Karl. Að slík "Mercedes" sagan titill.

Eins og fyrir merki, allt er svolítið öðruvísi. Hér fleira áhugavert saga. "Mercedes-Benz" er þekkt fyrir þriggja geisla stjarna hennar. Hvernig kemur hún? Það eru til nokkrar útgáfur. Fyrstu segir að hver geisla - tákn lofti, vatni og á landi. Eftir áhyggjur voru gerðar ekki aðeins bíla heldur einnig vélar fyrir báta mótor og blöðrur. Það er merki eins og það er útskýrt að framleiðendur tókst næstum alls staðar, á öllum sviðum.

Seinni útgáfan er meira rómantískt. Meint stofnendur félagsins, sem er Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler og Emile Ellinek, gat ekki komið upp með merki. Hver hafði tillögur sínar, en málamiðlun samt ekki tekst að koma. Og á einum stað fóru þeir að rífast, og það kom nánast höggum. Dóttir eins af stofnendum ekki eins og það, og hún sagði að það væri kominn tími til að binda enda á deiluna, sem og sættir til að fara yfir prik. Þeir gerðu það. Og skyndilega allir tekið eftir því að myndin lítur mjög vel út. Og frægur þriggja geisla stjarna fæddist. Mjög áhugavert þjóðsaga um táknið "Mercedes". Saga vörumerki, við the vegur, er ekki einstök tilgáta sem útgáfa er rétt. Þegar þetta nákvæmlega enginn veit.

stríðsárunum

Saga "Mercedes" í 1940 þróað svolítið öðruvísi. Félagið hefur ekki hætt að framleiða bíla, og hins vegar hafa sérfræðingar farnir að framleiða, auk módel farþega, og jafnvel vörubíla. Og allt var vel þar til í september 1944. Þá 2 vikna loftnet bombardment, sem haldin Anglo-American Air Force, eyðilagt hóp nánast alveg. Á þeim stað þar sem álverið, fara aðeins rústir.

Helstu sal, sem var byggð í Stuttgart, eytt um 70 prósent. A líkami og vél planta sem voru í Sindelfingen, orðið enn meira. Það hafa eytt 85% af heildar boði. Hvað getur þú sagt um vörubíl búð, sem staðsett er í Gaggenau: frá honum og gerði ekkert eftir. Það var eytt, svo og framleiðslu á dísel vél álversins. The amk áhrifum Verksmiðjan kallaðir Benz und Cie (Mannheim): það eyðilagt 20%. Niðurstöðurnar voru vonbrigðum. Stjórnin tilkynnti að félagið "Daimler-Benz" líkamlega ekki lengur til. Það er hvernig sagan snúið við "Mercedes".

eftir stríð,

En það þýðir ekki að enda. Saga bíll "Mercedes" byrjaði að þróa með nýjum hætti. Fyrsta skrefið er endurreisn allra eytt plöntum. Það tók ákveðinn tíma, þ.e. tvö ár. Og framleiðslu var fær um að halda aðeins í byrjun sumars 1946. Það er aðeins fyrir hönnun nýrra módel, það var ekkert: ekki gott tæknileg stöð eða fjármál. Svo það byrjaði að starfa, eins og þeir segja í fjárlagalið. Fyrsta líkanið, út eftir stríðið, varð Sedan, þekktur sem W136 - það er 38 hestöfl runabout. Með það hóf nýja sögu.

Árið 1949 við haldið meiriháttar uppfærsla. Bætt vél (máttur var 52 hö), byrjaði að framleiða ekki aðeins sedans, en breytanleg og skutbílar. Jafnvel útgáfa með dísilvélum birtist.

Í byrjun 1950 fyrirhuguð sjósetja af nýja, nútíma kynslóð, en þetta þarf góðan iðnaðar stöð. Þar sem áætlað þurfti að fresta og halda áfram að framleiða nokkrar gamaldags vélar. En sagan af "Mercedes" væri ekki svo áhugavert án þess að hafa áhyggjur áhyggjuefni svo marga erfiðleika. Enn árið 1951, það var nýjung með 80-hestafla 6-strokka eining.

1940-50-félögunum var ekki auðvelt fyrir framleiðendur. En níu ár tekist að koma á gott, traustan grunn. Og þökk sé þessu fyrirtæki varð síðar leiðandi áhyggjuefni fyrir framleiðslu á vélum um Vestur-Evrópu.

Hvað gerðist næst?

A einhver fjöldi af hlutur sem þú getur sagt um "Mercedes". Allar gerðir sem saga er alveg áhugavert, fór ákveðna merki á tækniframförum félagsins. Sérstök athygli er þess virði að minnast á svokallaða "Adenauer". Flaggskip módel, sem var safnað af hendi. Og jafnvel gamla hönnun hefur ekki gert þá vinsæla minna.

W186 (lúxus eðalvagn á þeim tíma) var kynnt almenningi árið 1951, í nóvember. eiginleika hennar voru klassískt skipulag, 6 lítra 3 strokka vél og efri camshaft. Þetta líkan er í boði eins og a fólksbifreið og eðalvagn. Þessi vél hefur orðið ótrúlega vinsæll meðal orðstír, stjórnmálamenn og kaupsýslumaður. Og hvers vegna "Adenauer"? Vegna þess að þessi bíll er mjög hrifinn af Konrad Adenauer, fyrsta kanslari Þýskalands. Við the vegur, bíllinn vera búin með útvarpi, síma og öðrum sælgæti, sem aðeins vildi sjá eiganda. Interior gert fyrir sig, með því að beiðni viðskiptavina. Það var mjög vinsælt "Mercedes".

Saga fyrirmynd segir að bíllinn er stöðugt uppfærð (vegna þess að það safnað höndunum gera breytingar var miklu auðveldara). Í the endir, bíllinn breytt í líkani, sem heitir W186 300b. Nánar tiltekið, svokallaða nýja röð. Með framan Ventlana, bremsa trommur og aðrar breytingar. Og í miðjan 50s birtist og innspýting - ein af stærstu uppfinningum tíma. Það var stofnað á líkaninu W188 300Sc.

Sport módel

Mercedes-Benz hóp, jafnvel í 50 ár þátt í framleiðslu, ekki aðeins bíla, en einnig kappakstur. Vélar af þeim tíma, sem nútíma bíla í XXI öld, frægur fyrir loftaflfræðilegur líkama. Sérstaklega vinsæll var W196 fyrirmynd. Það var knapa hennar frá Argentínu að nafni Juan Manuel Fangio að vinna deildina, "Formula 1" 1954 og 1955. Björt sérkennum voru desmodromny vél actuator loki og innspýting.

Árið 1952 kom birtingu Model W 194, sem hefur orðið þekkt. Þetta er forveri fræga SLR. Hún tók einnig þátt í mörgum mótum. líkami hennar er gert úr pípulaga ramma, sem sérfræðingar hafa nær ál léttur blöð. Einnig lögun bíll hurðum opnun upp (þeir "Gull-væng") og lögun stýrishúsi.

Árið 1953, stofnuðum við vegi útgáfu af líkaninu. Svona var fæddur W198. Vegna eiginleika sinna og framúrstefnulegt aðgerðir, bíllinn hefur orðið mjög vinsæll, sérstaklega meðal bandaríska Elite. 215 hestafla vél og a toppur hraði af 250 km / klst og áhugavert útlit getur ekki yfirgefa einhver áhugalaus. Þó að upphaflega getu var aðeins 115 lítrar Hins vegar nútímavæðingu hefur gert í starfi sínu.

70 ára

Á sjötta áratugnum, vörumerki gat, eins og þeir segja, erfitt að standa upp. Á sjöunda áratugnum, hefur það náð vinsældum og þá varð frægur um allan heim. Á 70 árum vörumerki hefur náð á nýtt stig. hópstjórar hafa samþykkt nýja flokkunarkerfið. Nú W vélinni hefur hætt að vera sú eina. There rodsters (R), sem er hólf (C), skutbílar (S) og langur Grunnfyrirmyndin (V). Einnig tóku að birtast nokkrar stíl staðla.

Og fyrsta líkan af áttunda var SL R107 bíll. Það að láta í ljósi 18 ára, til 1989. Vél búin með bæði 6- og 8-strokka vél. Í grundvallaratriðum, að sjálfsögðu, voru vinsælir V8. Í Ameríku eru þessar vélar sleit upp eins heitt kökur. A 560SL útgáfa er ekki selt í Evrópu.

Saga "Mercedes" S-Class hófst á sama tíma. Árið 1972, 108-ta líkan hefur skipt bíll W116 - S-flokks fulltrúa fyrsta heimsins andstæðingur-læsa hemlakerfi og vökva- fjöðrun. Og auðvitað, annar nýsköpun - Automatic Transmission, 3-Band. Þá var flaggskip, sem hefur orðið mjög vinsæll - 450SEL. Tækið var búið með V8-vél af 6,9 lítra rúmmáli.

Árið 1973, á áhyggjum högg nýja áskorun - olíukreppunnar. Vegna honum, sölu á "Mercedes" féll. Hins vegar, vegna þess að W114 / W115 módel notaði eftirspurn, jafnvel þótt áhyggjuefni er ekki úti. Og þá kom fjárhagsáætlun og þekkta W123. Einn af the kostnaður, sterkur og áreiðanlegur bíla "Mercedes". Saga sköpunarinnar segir að þessum bíl - einn af the bestur á meðal allt sem Mercedes út. Og þetta er satt. 123 getur samt gefa líkurnar á sumum nútíma nýjungar frá öðrum framleiðendum.

Endalok XX öld

80s og 90s einnig fært mikið af vinsælustu módel af "Mercedes". Saga um sköpun, auk nútíma veruleika sýnir að margir af þeim bílum sem voru gefin út á þessum tíma, og nú vinsæll. Taka að minnsta kosti sem dæmi fræga "fimm hundraðasta" í bakinu á W124 eða W201 líkamanum. Þessar vélar eru enn í dag eru draumur sumra connoisseurs gömlu þýsku bíla.

En það er nauðsynlegt að fara aftur til sögu. Í 80 ár höfum við fórum út fyrirmynd W126, V126, V126 Pullman (eðalvagn) og C126. Allar þessar bíla voru framleidd til ársins 1991.

Árið 1982, forsætisráðherra hélt fólksbifreið 190. W201 samningur, aðlaðandi, glæsilegur, með þægilegum og þægilegt innri - það varð fljótt vinsæll. Gamma vél, tilviljun, var einnig mjög breiðu (frá 1,8 til 2,6 lítra, krafti á bilinu frá 75 til 185 HP). Aðeins 11 ára í ljós kom um 1,8 milljónir bíla. Það var ótrúleg tala.

Í upphafi '90s kom Geländewagen fréttir. Þeir varð þekkt sem fyrirmynd 463 og 461. Einnig frumsýningu R129 SL. Þessi bíll kom út í ljósið og 2001. Árið 1991 var S-flokki nýsköpun - W140. Vélin er með mjög stór stærð. Og það var hún sem kynnti vörumerki í tölvunni tímum. Og þetta var í fyrsta líkan, sem stofnað V12 vél. Almennt hafa 90 ára verið mjög framsækin.

nútíminn

Á okkar tíma, Mercedes-Benz hópurinn framleiðir bara Unreal gríðarstór tala af mismunandi bíla. Saga "Mercedes-Benz" til að halda áfram að skrifa. Það eru A-flokkur - lítil og smábílar. G-Class - stór og öflugur jeppar. E og S-Class - áreiðanleg, frambærilegur, dýr bíla. Minivans, vörubíla, dráttarvélar, breytanleg, Supercars - hvað er það ekki á bilinu stærsta þýska framleiðanda. Og margar gerðir eru frábær til dæmis Brabus Rocket 900. Great hönnun úr bestu útvarpsviðtæki heim sem Brabus, 900 hestafla vél og a toppur hraði af 350 km / klst - er aðeins nokkrar af lögun sinni.

A GT S AMG 4-lítra 510-HP mótor? kostnaður er um 135 000 evrur. Mjög vinsælt núna, "Mercedes" S65 AMG (W222). Hann er undir hetta 5,5 lítra 585 hestafla vél. Og annar þáttur - 4MATIC kerfið. Hins vegar nú er hægt að finna á mörgum af "Mercedes".

Eftirspurn og roadsters SL. Budget CLA (ef verðmæti 2 milljónir rúblur hægt að kalla svo) að finna kaupendur þeirra. The gæði af "Mercedes" bíl er sú staðreynd að hver þeirra er fær um að þóknast næstum allir. Sumir eins og S-Class, hinn - líkan af röð C. En botn lína er að verktaki af Stuttgart hópnum framleitt slíkar vélar sem sigra hjörtu allra. Ekki fyrir neitt vegna Mercedes-Benz raðað annað í vinsældum, gæði og áreiðanleika allra framleiðslu fyrirtækja í heiminum. Á jörðu - "Toyota". En mest af öllu, vegna þess að í Asíu löndum stærri íbúa, og vegna þess að slík þáttur.