Saga og lýsing á bílnum "Mitsubishi Diamante"

Bíllinn "Mitsubishi Diamante", mynd sem eru sett fram hér að neðan, frumraun á almenning árið 1989. Hann var þá reiknað sem innlendum japanska markaði og til útflutnings. Saga líkaninu af færibandinu fór þrjú kynslóð hennar.

Fyrsta kynslóð

Eins og áður hefur komið fram hér að framan, var fyrirmynd fæddur árið 1989. Á þeim tíma, bíllinn "Mitsubishi Diamond" sérstaklega ekki standa út gegn bakgrunn af svipuðum bílum. Eins og áætlað var verktaki, það hefur verið hannað fyrir reglulegum fólk sem bara þarf bíl til að fara í gegnum daglegt fyrirtæki þeirra. í "alhliða" líkami fyrir unnendur landi Japanska hönnuðir hafa veitt framkvæmd líkan.

second kynslóð

Sjö árum síðar var framleiðsla fyrirtæki ákveðið að uppfæra og breyta að átta sig að það eru margir fremstu brún bílaiðnaðinn á þeim tíma. Helstu nýjungar í "Mitsubishi Diamond" í 1996 var uppsetningu á sex strokka undir hetta á V-laga aflgjafanum. Val á hugsanlegum kaupendum var boðið hreyfla magn af 2,5, 3 og 3,5 lítra. Að auki, tvö afbrigði af a viðskiptavinur sendingu var óskað, auk framan fjórhjóladrif. Eins og fyrir framsæknum hugmyndum felst, vélin hefur fengið eiginleika stefnu stjórna, hydrostrengthening og grip. Að auki, verktaki útbúa farartæki heill bruna eldsneytis kerfi. Allt þetta hefur ásamt verulega betri eftirlitskerfi.

þriðja kynslóð

Þriðja kynslóð Frumraun "Mitsubishi Diamond" fór fram árið 2002. Frá þeirri stundu, japanska fyrirtækið hefur flutt samkoma líkan í einn af plöntum sínum í Ástralíu. Hönnuðir breytt lítillega útliti bílsins. Á sama tíma sem líkaminn, þak og hurðir hafa haldist óbreytt. Inni framkvæmd í beige og silfri. Að auki, kaupandi getur valið úr dúk eða leðuráklæði. Staðalbúnaður í vélinni nær fjórum loftpúðum, ABS kerfi, fullur rafmagns pakka, loftkæling, spólvörn virka og fleiri. The sjálfvirkt farartæki setja aðeins einn útgáfa af vél - V-laga "sex" Rúmmál 2,5 lítra hefur framleiðsla á 170 hestöfl. Eins og fyrir aflrás, þriðja kynslóð fyrirhugaðar fjögurra þrepa vél. An áhugaverður lögun af this líkan er framboð á beinni innspýting kerfi. Tveimur árum síðar hönnuðir hafa örlítið breytt vatnskassahlíf bíll skraut stuðara og taillights. Þar að auki hafa þeir uppfært miðjustokknum og framhliðinni. Í nóvember 2005 var gerð var fjarlægt af færibandinu.

almenna far

Utan og innréttingin úr bílnum kostum einstakra orða. Allir innri þætti eru vel hönnuð, og almennt weighty. Sæti, höfuðpúðar og örmum má kallast nokkuð vel. The mælaborði myndast í silfur og rauðum. Nánast eini galli í innréttinguna á bílnum, margir eigendur finnst það er ekki mjög stór bil á milli aftan og framsætin.

Vél getu 2,5 lítra, það virðist, ætti að vera nóg til að veita nauðsynlegar gangverki. Á hinn bóginn, eins og sést af mörgum notendum gert "Mitsubishi Diamante" gagnrýni, mótor flýta mjög hægt. Allt vald hans fer að koma aðeins eftir að ná snúningshraðamælir nálinni merkið á 4000 rpm. Samkvæmt sérfræðingum, þetta er vegna þess að stór massa ökutækisins og ekki bestu stillingar á gírkassa. Ef við tölum um aksturshæfni, þá getum við sagt með vissu að vélin birtist sjálft er frábært, sérstaklega á innlendum ójöfnum akbrautum. Eins og sést æfa, ökumaður ekki finnst lítil og jafnvel meðalstór högg.

þjónusta

Bíllinn "Mitsubishi Diamante", eins og öðrum gerðum af fyrirtæki-framleiðanda, er mjög dýrt að halda. Reynsla margra eigenda bíla sýnir að vandamál það getur verið verksmiðja, og gegnum sök ökumanns. Þó hún sigrar smærri potholes án vandræða, að gera tilraunir á holum er mjög óæskilegt. Sú staðreynd að bretti er staðsettur þannig að það getur mjög mikið að hafa áhrif við óæskilegar aðstæður og gera þess mun leiða í snyrtilegu summa.

Annar veikur punktur í bílnum sérfræðingar telja að kerfi beinni innspýtingu. Annars vegar sameinar það mikið af jákvæðum eiginleika, og hins vegar - í innlendum aðstæðum, það réttlætir ekki virkni undir væntingum. Með öðrum orðum, vegna þess að ekki mjög hár gæði eldsneytis í okkar landi, þetta kostur snýr inn í a vandamál.

niðurstöður

Til að draga saman, það ætti að vera tekið fram að líkan af "Mitsubishi Diamond", vissulega býr upp nafn sitt. Það er hægt með réttu að kallast alvöru gimsteinn japanska bílaiðnaðinn í lok tuttugustu aldar. Vélin lítur dignified í útliti og státar framúrskarandi árangur, enn og aftur staðfestir hár bekkjarins hennar á þeim tíma sem framleiðslu. Á sama tíma og ekkert framúrskarandi og merkilega dag bíla eru út og skapað furor á markaði og ekki framleiða.