Slys leiðbeiningar skráningu. Gerð Nýjar reglur Protocol

Mjög oft á vegi okkar þegar slys gerist. vettvangur hönnun - þetta er það sem er að gerast á bak við. Hver viðvörun er fastur án mistakast. Þetta efni er mjög mikilvægt, vegna þess að það er nauðsynlegt að vita um alla.

nýsköpun

Á fyrsta degi júlí 2015, ný lög - eða öllu heldur, einfaldaða kerfi upptaka af litlum slysum. Úthreinsun frá þeim tímapunkti er hægt að gera slysa þátttakendur. En bara í tilfelli, ef það eru engin fórnarlömb í líkamlegri flugvél. Ef báðir ökumenn og farþegar sem voru inni í bíla eru óbreytt, lifandi og vel, þeir geta fundið út fyrir sjálfan þig. Til að gera þetta, þú þarft að hringja í blöndu af síma 102 og tilkynna að það var árekstur. Það er einnig vert að taka ljósmyndir eða að filma allt á vídeó.

Í slíkum aðstæðum, DVR hjálpar að átt af ferðast fastur öllu. Þá þarf hún að sjálfstætt koma til umferð lögreglu (næst nálgun veginum og pósthús), en nú þegar er til staðar til að framkvæma skjöl.

Annað nýsköpun

Einnig frá fyrra ári á sumrin varð mögulegt að hanna svokallaða slys á evroprotokol. Hans semja beint þátttakanda í slysinu, en aðeins með gagnkvæmu samþykki. Tilvist umferð lögreglu starfsmanna er ekki nauðsyn. Ökumaður semja skjöl til hægri á staðnum, og þá fara framhjá þeim til vátryggingafélags, þó eigi síðar en fimm dögum eftir slysið gerðist. Gefið er leyfi til að gera upp svokallaða evroprotokol, ef magn af skemmdum á aðila, sem slasaði er ekki meira en 50 þúsund rúblur.

Sökudólgur slyssins verður að vita eitthvað. Ef viðgerð á bílnum tilheyra fórnarlambið, kosta hann fjárhæð sem svarar til meira en 50 þúsund rúblur, hefur hann fullan rétt til að krefjast frekari bætur. Ef, til dæmis, til að gera við bílinn og það tók ekki 50, og 75 000, bótafjárhæðar í slíkum tilvikum 25 000 rúblur.

En undantekning er gerð fyrir Moskvu og Leningrad svæði. Það er efni skemmdir þröskuldur er 400 þúsund rúblur. Hins vegar þátttakendur slyssins ætti að vera til staðar reikning með ritara. Myndbandið verður dagsetning, tími og staðsetning atvik.

Kröfur skrám

Einfölduð skráning slys - það er vissulega þægilegt, en jafnvel hér eru nokkur blæbrigði. Einkum kröfur um myndir og upptökur af vettvangi. Promise, við the vegur, herða þær til staðar, 2016. Ef við teljum að áætlanir, það myndbandi með sjálfvirkri upptökutæki verður að hafa hlutlægar upplýsingar um hraða, hröðun og hraðaminnkun á vélinni þegar slysið varð. Upptaka hliðarárekstur er einnig að finna í listanum yfir kröfur. Og einnig með tækjum verður sjálfkrafa send tilkynningum um slys á umferð lögreglu færslu.

Að sjálfsögðu kröfur og gæðastaðla. Það ætti að vera hár - allt í myndum og upptökur ætti að líta skýr og læsileg. Við the vegur, taka myndir, það er nauðsynlegt að borga eftirtekt til hvaða smáatriðum. Taktu mynd frá mismunandi sjónarhornum (vinstri, hægri, framan, bak, ef mögulegt er - og þá úr að ofan). Nærmynd að vera til staðar. Og, auðvitað, þú þarft að taka myndir af skemmda bíla. Almennt, að setja það í stuttu máli, myndir ættu að vera fullkomlega fanga kjarna hvað gerðist.

Hvað á að gera ef slys?

Það er ólíklegt að fólk sé að hugsa um hvernig þeir munu bregðast ef slys verður. Að gera þetta ferli og er er fyrir marga óþekkt og óþekktar mál. Jæja, ef maður tekur þátt í slysi, en engar alvarlegar afleiðingar hafa gerst, ætti hann að starfa samkvæmt ströngum reglum. Við the vegur, undir "alvarlegar afleiðingar" vísar til slysa, áverka og sár. Almennt, ef maður er öruggur og hægt er að hugsa skýrt og nægilega.

Fyrsta skrefið er að stöðva bílinn, kveikja á hættuljós ljós og setja viðvörun þríhyrning (í fjarlægð sem er ekki minna en 15 metra í borginni og 30 - fyrir línu hans). Það ætti einnig að gera ráðstafanir til að tryggja að öll ummerki um atvik hafa verið varðveitt. Ef annar aðili að slysið var ekki sammála "að dreifa friði", þá þarftu að hringja í viðeigandi þjónustu og kalla umferð lögreglumenn. Gerð slyss ef þeir eru að framleiða.

Hvernig á að skrifa siðareglur?

Ef báðir slysið þátttakendur voru sammála um að takast á við núverandi aðstæður á veginum á eigin spýtur, það mun vera nauðsynlegt til að halda áfram málsmeðferð, svo sem skráningu slys. STSI aðferð í þessu tilfelli táknar einnig. Fyrsta skrefið er að samþykkja um allt munnlega. Næstur, þú þarft að búa til mynd af tilkynningu til tryggingafélagsins. Öll gögn eru skráð í það blátt kúlupenna. Og svo, að allar upplýsingar skráðar á fyrsta blaði, og sást á næsta.

Innihald ætti að vera aðeins eitt form. Fyrsti þátttakandi slys koma gögn í dálkinum "A", annað - í "B". Allt skrifað á eitt blað. Eftir framkvæmd framhlið skjalinu er lokið, form skipta fyrir tvo. Og hver ökumaður þegar sig fyllir gagnstæða átt.

Hvað á að huga þegar lokið

Lýsa nýjum reglum um skráningu slyss, þú þarft að tala um hvernig á að fylla í framan formi alræmd evroprotokol. Svo allir dálkar og hlutar, án allra undantekninga, er ökumaður þarf að ljúka. Ekkert er ómögulegt að missa af. Það ætti að vera upplýsingar um tíma, stað og dagsetningu atvik. Enn þarf að tilgreina viðfangsefni slyssins, vitni og gögn á tryggingafélagi. Upplýsingarnar skulu vera lýst sýnilega skemmdum á vélinni. Frá fyrstu til áttunda (og 17) fyllir einn af þátttakendum, allt annað - hvert á eigin spýtur, því það eru spurningar um bílaeign.

Á 11. málsgrein er nauðsynlegt að tilgreina gögnin motorist sem ók bílnum á þeim tíma sem slysið varð. Í 14. lýsa skaða. Það er nauðsynlegt að skýra allt án undantekninga - stærð, skyggni, eðli (rispur, beyglur, skemmdir, flagnar málningarvinnu). Það er mikilvægt að athuga að fórnarlambið er ekki að rekja til þess að áður var í bílnum. Það gerist þannig að sumir ákveða að nýta sér ástandið. Ég var til dæmis beyglaðir hetta, og hann mun slá það inn í 14. lið, til að losa, á kostnað tryggingar greiðslu til að gera við bilunina. Dissemble ekki nauðsynlegt, eins og öllum sama rannsókn mun fara fram. Í 15. lið kynna frekari upplýsingar um aðstæður við slys. Í 16. setja "merkið" í frumum sem flest endurspegla slysið. Það benda þeim hreyfingar sem leiddu til áreksturs. Á 17. málsgrein er nauðsynlegt að draga skýringarmynd af slysinu. Þú ættir einnig að tilgreina skipulag, umferð ljós, merki, götu nöfn, og svo framvegis. D. A 18-m hver setur undirskrift hans.

Hvað á að skrifa á bakhlið?

Framangreind ákvæði - þetta eru ekki allar reglur um skráningu slys. nokkur orð ætti að segja að það er nauðsynlegt að tilgreina á bakhlið eyðublaðsins. Í fyrsta lagi, sérhver ökumaður fyllir í sitt eigið. Í því tilfelli að á pappír er ekki nóg pláss til að kynna allar kringumstæður slyssins, getur þú skrifað þá á sér stykki, og þá fylgja því formi. Er það jafnvel staður fyrir "merkið" sem þarf að setja, ef það er forrit. Öll tóm rými skal vera tilnefnd langa "Z" eða bandstrik. Ef eyðublaðið er spillt á meðan á áfyllingarþrepinu ferli, er það eyðilagt, og fyllt með a nýr einn. Það er stranglega bannað eftir að fylla blaðið að bæta eitthvað, og ef það þarf að gera, viðbót skal undirrituð beggja vegna atviks.

Þegar mynd er alveg fullt, verður það að rekja til vátryggingafélags innan fimm daga. Viðgerðir á vélinni án samþykkis frá tryggingar er ekki hægt að byrja.

háþróuð hrun

Hvað ef það væri mikil slys? Skráning í þessu tilviki, að sjálfsögðu, mun gera umferð lögreglu. The fyrstur hlutur sem ökumaður er skylt að stöðva bílinn sinn, stöðva vélina, fela í sér "neyðartilvik klíka". Þá athuga fórnarlömb - sem þeir eru færir um að, að reyna að gefa þeim skyndihjálp. Strax eftir það, þú þarft að hringja í "sjúkrabíl". Ef ökumaður lenti fótgangandi, þá í því tilfelli er ekki hægt að skilja það á veginum einn. Einnig undir höfði ættu láta eitthvað mjúkt. Eftir það, þú þarft að hringja í umferð lögreglumenn, kallaði þá nákvæmlega heimilisfang. Á meðan þeir eru ekki að kom á vettvangi, þú getur ekki farið neitt. Það er líka bannað að snerta neitt og breyta stöðu Quo.

The aðferð fyrir skráningu á slysum krefst einnig niðurstaða tilvist eða fjarveru votta atvik. Það er þess virði að vita nöfn þeirra og spurning þá, ef þeir eru tilbúnir til að gefa skriflega vitnisburð. Og þegar sérfræðingar munu koma, ættir þú að reyna að skýrt og greinilega (og síðast en ekki síst, heiðarlegur) að svara spurningum þeirra. Annar er ráðlegt að athuga siðareglur samin af skoðunarmanni.

Hvenær á að hringja í fulltrúa lögum?

Svo, eins og þú getur skilið nýjar reglur um skráningu slysi gefa þátttakendum tækifæri til að takast á við öll tilvik sjálfstætt. En ekki alltaf kemur í ljós. Ef það eru munur á milli þeirra, það er nauðsynlegt að hringja í sérfræðinga af umferð lögreglu. Enginn ætti að sannfæra neinn. Enn mun ekki vinna við slíkar aðstæður saman til að fylla í tilkynningu. Og þetta þarf notandi skráning slys.

Við the vegur, ef motorist reynir að sannfæra fórnarlambið að gera án lögreglu umferð, ekki sammála þessu. Sérstaklega ef það lítur ekki alveg soberly og nægilega. Hann var í slíku ástandi gæti auðveldlega gert annað umferðarslysa, og afleiðingarnar verða skelfilegur.

Hvað allir ættu að vita

Stundum koma mjög skelfilegur og hræðileg slys með afleiðingum sem geta ekki ímyndað betur. Engin furða að bíllinn telst vera áhættusamar ökutæki. Ökumaðurinn um stund annars hugar, hraðakstur - og allir geta verið hræðileg slys sem leiddu til dauða. Hvað ætti ég að gera í þeim tilvikum þar sem bæði ökumaður á árekstri missa meðvitund? Það er mikilvægt að svörun á vegfarendur og mannkyninu þeirra. Því miður, vilja fleiri og fleiri fólk til að vera í burtu, umhyggju aðeins um sjálfa sig og preferring "ekki að fara til helvítis" í nútíma heimi okkar.

Ef maður hefur orðið vitni að slysi og sá að báðir ökumenn slösuðust, verður það að hringja í umferð lögreglu, að nafni heimilisfang og svara spurningum sem þeir spyrja (venjulega fjölda af vélum, og svo framvegis. D.). Það er ráðlegt að vera að tala um það sem þeir sáu. Það er sterklega mælt með því að bjarga farþegum ökutækja og færa þau í burtu frá árekstur punkti. TC kveikja oft. Í slíkum tilvikum, það er ómögulegt að vera áhugalaus. Hver af okkur er aðili að umferð og frá ógæfu enginn er ónæmur.

meðmæli gerendur

Hér að framan stefnur slys var talið í sumum smáatriðum. Að lokum vil ég gefa nokkrar ábendingar til ökumanna sem finna sig sök á slysinu. Ef þú ákveður á móti manni að hefja stjórnsýslukæru brot, þú þarft ekki að vera hræddur við að safna staðreynda og sönnunargagna í eigin þágu. Þetta var enginn annar en geranda verður ekki að hafa áhyggjur. Og það verður að gera, annars það verður ómögulegt að fá summan vátryggðs. Tryggður sökudólgur, við the vegur, ætti ekki að þurfa að borga neitt fyrir fórnarlambið. Eina breytingin við útreikning á stuðlinum annars, síðari stefnu. Og ef maður sakaður um að hann yfirgaf slysstað, það er nauðsynlegt að grípa til aðstoð lögfræðinga, annars þú veist aldrei hvað það er hægt að snúa.