Strætó Kurgan bíll verksmiðju - KAvZ-3976: lýsing, myndir og upplýsingar

Sovétríkjanna rútur framleiddar Kurgan bíll verksmiðju með vísitölu 3976, hafa nokkuð langa sögu, sem er reiknuð næstum tuttugu ár. Fyrsta líkanið frumraun í 1989. Eftir það, the framleiðandi gerðar nokkrar uppfærslur. Það var gengið tæknibúnaði. Upphaflega var bíllinn staðsettur sem undersized vélarhlíf strætó, og síðar í þessari áætlun var ekki breytt. Það var ætlað til að fremja leiðum, bæði í borginni og víðar. Vitað er að öllum Sovétríkjanna eiginleika leyfa í mörg ár að reka þessa vél án kostnaðar fyrir yfirferð.

Í samanburði við nútíma staðla, rútan KAvZ-3976 er verulega lakari ný módel. Hins vegar er skortur á verðmæti bílsins er alveg þakinn. Upphaflega var framleiðslan mest affordable fyrir það síðar áhrif á myndun verði á sölu. Model 3976 er nú ekki lengur í boði. framleiðslu hennar er skert á árinu 2007

Technical hápunktur 1989-2004 er.

Eins og hefur verið sagt áður, sumir uppfærsla bílinn KAvZ-3976 voru haldin 18 frágang. Tæknilega eiginleika hans eru ekki mjög áhrifamikill. Til að draga úr kostnaði, framleiðanda valdi að setja í strætó, svo að segja, ekki nýjustu tækni. Hins vegar að kalla það alveg óhæf til notkunar er ómögulegt. Hann er nógu gott til að takast á við verkefni.

Árið 1989 var strætó var búin innlendum vél ZMZ-513. Þetta líkan jafnvel á þeim tíma var talinn frumstæð. Það er einfalt V-laga tæki með a blöndungur gerð lokar 8 sem er komið fyrir hornrétt. Hámarksafl þröskuldur, sem gæti gefið aflgjafann er hætt í kringum 125 lítra. a. Viðmiðunarmark ekki yfir hámarkshraða 90 km / klst. Á árunum gang hreyfilsins hefur reynst áreiðanlegur í öllum aðstæðum.

nútímavæðingu 2005

Hin nýja máttur eining gerð KAvZ-3976 fékk aðeins 16 árum síðar, árið 2005. Það var dísilvélin planta MMZ D-245,7. tæknilega eiginleika hennar voru nokkuð betri. Fyrst af öllu, sem framleiðandi vann þætti umhverfismálum reglugerðir, vélin er nú í samræmi við evrópska staðla EURO-2. Að því er varðar tæknilegar blæbrigði af afli lækkað um tæplega 3 einingar. (122,4 l. C.), hár hraði, þvert á móti, jókst um 5 u, ný breyting þau rútunni gæti að hraða til að 95 km / klst.

The undirvagn hefur verið að láni frá líkaninu GAZ-33074, og ekki aðeins er það. Það kann að vera kölluð stofnfrumum KAvZ-3976, eins og strætó fyllt sömu vélrænni ökuferð, hannað fyrir 5 gíra, vél og öðrum þáttum búnaði. Það er þess virði að borga eftirtekt til the rafvirki. Hér finnst mér eitthvað nýtt erfið, allt gekk vel frá GAZ-33074. En með einni undantekningu: nýr bíll hefur innri lýsingu, sem ekki hafði áður verið beitt.

mál

Á þeim tíma út af líkaninu 3976 allt sovéskir rútur voru nánast eins. Þessi líking í augum, ekki aðeins í tæknibúnaði, heldur einnig utan. Mál af bílnum er ekki hægt að kalla mikil, en þeir eru nægilega til flutnings á umönnun starfsmanna, svo og fyrir notkun sem sveitarstjórn flutninga (allt að 2000). Eins og er, þessar vélar voru aðeins á jafnvægi sumra ríkisfyrirtækja.

Svo skulum mál. Lengdin er nánast um 7 m, eða til að vera nákvæmari, 6915 mm. Breidd er ekki mjög stór - 2380 mm, hæð - 3030 mm. Strætó 3976 er frjálst að framkvæma hreyfingu á landi vegi þökk ekki lítið jörðu úthreinsun 265 mm. Inni, 21 sæti, en í heild getu er hannað fyrir 28.

vandamál svæði

Fyrsti galli, sem strax grípur augað - tilvist eina hurð. Til að loka það var nauðsynlegt að gera mikið átak. Tímanum fyrirkomulag kemur í niðurníðslu, þannig að innan hefur alltaf verið drög að komu inn um dyrnar er ekki rétt lokað. Þegar flytja hún gerði rattling hljóð, sem að sjálfsögðu var ekki auka the láréttur flötur af þægindi.

breytingar

KAvZ-3976-53 er aðallega notað til að flytja börn. Athyglisverð hann lengi: í þessari breytingu, pallur var aukið í 8470 mm. Tilvist seinni dyrnar var helsti kostur þess. Þar sem helstu verkefni á strætó - Samgöngur barna, var álverið sett sérstakan búnað, sem var ábyrgur fyrir hraða hreyfingu. Það þýðir ekki að leyfa bílstjóri flýta ökutæki yfir 60 km / klst. Uppsetning nútíma ABS kerfi hefur verulega hækka stig af öryggi bíla.

KAvZ-3976-011 - fyrirmynd í gangi á gasi. Það var þróað til að draga úr eldsneytiskostnaði. Framleiðsla á uppsetningu gas occupies ítalskt fyrirtæki. Þökk sé þessu nútímavæðingu strætó gæti að ferðast langar vegalengdir á gjaldfrjálst. Þessi möguleiki fram eftir uppsetningu Kit, sem samanstendur af tveimur hylkjum af um 180 l.

KAvZ 3976-020 ólíkt bætta eiginleika skála. Það var mikil gæði einangrun er notuð, sem gerir að reka strætó á svæðum með lágt hitastig lofts. Þessi líkön voru sett nútíma hitakerfi.