Þegar það er nauðsynlegt til að breyta SMB. Er skór bílinn fyrir veturinn? Hvernig á að velja vetrardekk?

Frumvarpið um vetur og sumar dekk fjallað í Rússlandi í langan tíma. Og það gerðist. Árið 2016 og það samþykkt og tóku gildi um land lög krefjast ökumenn í icy tíma ferð á vetrardekk (í sérstökum tilfellum - til allur-árstíð). Það er skynjun að um leið og það kemur nóvember rúlla í "Ekki breyta skó," bíllinn er hættulegt: hættulegt og umferð lögreglu ekki sofið. Framkvæmir árás refsa vanrækslu. Eins og staðan er í raun og veru? Þegar það er nauðsynlegt til að breyta SMB. Er skór bílinn fyrir veturinn?

Toppa ætti að vera rósir

Við skulum líta á lið 5.5 í viðauka №8 þeim. Reglugerðir um tollabandalag, sem ákvarðar hornsteinum kröfur þar sem rekstur ökutæki á hjólum (TC) hámarks öryggi fyrir atvinnurekendur og aðra. Um nauðsynlegur skipti er ekki orð í nóvember.

En það er skýrt tekið fram: Júní, júlí og ágúst - þegar "gleypir" okkar geta ekki ferðast á rútum með skriðvörn toppa. Í desember, janúar, febrúar, skipað að "vera" vetrardekk. Svo spurningin hvort við ættum að breyta SMB. Er skór bílinn fyrir veturinn, það er ekki nauðsynlegt.

Gaum sveitarfélaga einkenni. Loftslagi eru öðruvísi alls staðar. Svæðisbundnum stofnunum framkvæmdavaldsins yfirvald Single Economic Space hafa rétt til að skipta tímasetningu bann, ef þörf krefur.

Þegar plús eða mínus?

Ökumenn, að minnsta kosti fyrir byrjendur (og smámunasamur), eins og loft þarf vísbendingu um það hvenær á að breyta SMB. Er skór bílinn fyrir veturinn. Lögin ákvarðar hvort skýr merki sem gefa til kynna eigendur bíla sem tíminn er kominn? Hvað sérstaklega miðar í svo mikilvægu máli sem tímanlega breytingu á protectors?

Það er talið að það sé mikilvægt að fylgjast með hitastigi loftsins. , ночью уже случаются заморозки. Sem reglu, þegar dálkur hitamæli utan gluggann á daginn ekki rísa upp yfir stig + 5-7 ° C, nótt frosts þegar. Vegir eru tryggðir með þunnt lag af ís, sem jafngildir vetrarlagi, jafnvel þótt dagatalinu til desember langt.

Hins vegar of snemmt "pereobuvaniya" ekki fara í verslun. At +10 ° C og hærri dekk vetrardekk, hituð með heitu malbiki (og bara undir sólinni), það verður mjúkt, fljótt eytt. Rétt stefnumörkun hitastigi tryggir langtíma varðveislu dýr hjól.

Annar stórhríð, og toils eigandi: hvernig getur það verið?

Það er annað yfirlýsingu: ákveða hvenær breytinga Alls SMB er skór bíl. Fyrir veturinn, líta á the ástand af vegum sem þú plægja reglulega á fjögurra hjóla hesti. Samgöngur í stórborgarsvæði auðveldara malbik laus snjó og ís? Vetrardekk má snyrtilegur brotin í bílskúr.

En bæjarbúum meðal eigenda ökutækja, sem að jafnaði, smá. Flestir ökumaður ríða ekki bara á sléttum avenue áhugamenn, heldur einnig varasamir byways. Þá breyta dekk betra síðar. Raunverulega, það er fyrir bestu: vetur dekk leyfir þér að öryggi fara í offseason þíða.

Hugsaðu: snemma að koma af hvíta lokinu - Vetur er ekki lokið enn. Stundum er það eftir rómantíska snjókomu og jafnvel alvarlega stórhríð. Hvernig eru menn "Ég kom Martock - portok ekki skjóta"? Það er áreiðanlega dekk ... já, hemlun á snjó dekk á þurru malbiki - engin ís. En það er betra en að hjóla á snjó í sumar.

Það er betra að skjátlast

Það er ótrúlegt hversu margir hafa aðferðir við spurningunni um hvenær á að breyta skó í vetur dekk! Sumir draga upp að upphaf viðvarandi frystingu herbergi (- 5 - 7), og aðeins þá byrja að starfa. Í þessu tilfelli, margir falla inn í aðstæður þar sem a dekk repairers þarft að fara á snjó. Blasa við skaðlegum áhrifum seint, þeir hafa verið tregir til að fjarlægja vetrardekk í vor.

Af ótta við endurkomu byljum, frosts og powdergramm, tala svona: það er betra dekk nudda burt en við aftur "ladybugs" á ísnum. Þessi flokkur ökumanna bíða stöðugleika auk sex plús sjö. Samkvæmt þeim, undir hitastigsmörkin sumardekk er ekki enn máli: viðloðun við malbik ekki.

Hemlun er verra, jafnvel þótt malbik er létt, þurrt. Efnið er notað til að framleiða summer treads, þegar lækka hitamæli vilja ekki vera fær um að halda mýkt, það verður stíf "plast". Fylgjendur þessarar kenningar eru ekki í hættu, "vetur" í "sumar" breytast með tilkomu sjö gráður.

Style "Unisex" er ekki viðeigandi

Það eru meðal fræðimanna og þeirra sem trúa: mest sveigjanlegt og því minna næmir, - gúmmí í hita gangs 10 til 25 gráður. Bara það sem þú þarft þegar perebortirovke (fjarlægja dekk frá disknum og setja þarf). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Þau eru viss um að ef rauða (jafnvel ef met rétt fyrir neðan 0 gráður) er ekki mælt með einhverju rekstri með gúmmíi. Á hliðstæðan hátt, a andstæða skipti.

Það er ekki aðeins mikilvægt að ákveða hvenær á að setja vetrardekk. Hvernig á að velja það - hlutur ekki síður flókinn. Hér líka, það er sjávarútsýni og aðferðir. Í aldri alhliða aðgang að upplýsingum getur verið erfitt að skilja þar sem sannleikurinn er, og hvort sem það er til staðar á öllum.

Fans af ýmsum sérstökum forritum vil ekki að trúa því að alhliða gúmmí gerist ekki. Það eru dekk til sérstakra aðstæður. Eins og fyrir fjölhæfni, það er nauðsynlegt að muna að hærra stig algildi gúmmíi, neðri stjórnhæfni við ákveðnar veðri.

En tæknin er að þróast. Það er hægt að grundvöllur fyrir dekk virðast vera sniðin að passa hvaða árstíð. Og spurningin um þegar það er nauðsynlegt til að breyta SMB. Er skór bílinn fyrir veturinn, hverfur af sjálfu sér. Á meðan það er enn að bregðast vel, að teknu tilliti til veðurskilyrða og ástand vega. Það virðist sem enginn heilbrigð ökumaður myndi ekki fljúga á snjó-þakinn veginum með vindhraða byggjast aðeins á þeirri staðreynd að hans bíll vetur treður.

Gúmmí er öðruvísi

Meðalhraði umferðar í vetur ætti að minnka um tuttugu prósent. Engin þörf á að gera neinar snöggar þróunar, að reyna að renna inn í holrými af rennsli vél, stofna sér og öðrum vegfarendum.

Við munum halda áfram. Til að skilja hvenær á að breyta SMB. Er skór bílinn fyrir veturinn, það er nauðsynlegt að skýra, en vetrarhjólbarða er frábrugðið sumar. The fyrstur hlutur dregur athygli sóla. Anti "avtoobuv" massameiri léttir. Það er gert úr grunni sem er ónæmur fyrir lágt hitastig: hjólbarðar halda tilætluðum eignir verða ekki eins sumarið, brothætt. Efnasamsetningu dekk er mjög mikilvægt!

Standard reglur: Vetrarhjólbarðar séu rekin við hitastig yfir +5 ° C. Sumar er leitað að núll hitamæli herða, auka hættu á bíllinn renni jafnvel á þægilega veginum. Ástandið er ekki útilokað hefðbundna gata hjól bilið. до +10 °С . Samkennsluskólinn protectors stöðugt á bilinu frá -5 ° C til +10 ° C.

aukin windage

. Í ræða spurninguna um hvenær á að breyta SMB skó er bílinn fyrir veturinn, getur þú heyrir bíla með aldrifi í vetur - mest það! Þau tryggja öryggi, svo ekki sé minnst framan og aftan-fjórhjóladrif "Iron bræður". Hins vegar vél dýrið en fljótt dreifðari. Hemlun við svipaðar aðstæður sýnir að enginn munur.

Auto með vaxandi fjarlægð milli stoðfleti og lægsta miðpunktur ökutækisins (úthreinsun) er óstöðug í vegi eins kefli (loftflæði verra aukin windage). SUV hannað fyrir pits og högg, en ekki bil, klæddur í ís. Það er mikil tregðu.

Ávinningur sést aðeins í að sigrast á rými þakið duftkennd snjó. Tvisvar á varúð undir stýri viðkomandi í öllum tilvikum. Vetrardekk fyrir jeppa eru þurfa! hlíf Jeppar nýliðar þeirra eru oft skakkur fyrir tímabilið. Þetta er vegna þess að í sumar og í vetur afbrigði sem þeir líta vel.

rangan stað hagsýni

Margir ökumaður telja: vetrardekk þarf svo sem ekki að renna á Icy veginum og það er auðveldara að hægja á sér. Þess vegna, til að ákvarða hvenær breytingin SMB. Er skór bílinn fyrir veturinn, sumir ökumenn ákveða nóg er nóg og "pereobuvki" Okkar hjólin. Annar í bílum með aftan-fjórhjóladrif "klæða sig upp" öll fjögur hjól, og framan fjórhjóladrif - aðeins tveir. Röng nálgun.

Vetrardekk eru ekki einungis dreginn bílinn út úr fönn eða snjall stöðva það áður en rauðu ljósi. Þeir stilla á miðflótta gildi beygjum, þegar þyngd vélarinnar getur ekki ráðið við þetta verkefni. Í þessum skilningi, tímanlega perebortirovku hjól er ekki hægt að overemphasized.

The gestgjafi af vali skipta framhjólinu keyra bíla dekk, áhættu falla í renna, jafnvel á litlum hraða. Í þessari atburðarás, TS framleiðsla úr hættulegum aðstæðum er erfiðara en með aftan fjórhjóladrif. Á fjölda vetrardekk: sérfræðingar telja að það ætti að vera fimm (auk varahjóli er vetur).

Fjölbreytni er ekki gott

Það virðist ljóst: að þurfa að vera ábyrgur og ekki að brjóta í bága við kröfur um örugga akstur. Enn, það er fólk sem eindregið shirk þreytandi ferli, jafnvel vitandi hvenær á að skipta dekk fyrir veturinn. Pereobut bílinn fyrir veturinn hafa. Þó að í 2016-2017, fínn fyrir sumardekk, flöktandi þegar frost er ekki veitt. En ekki allir hafa til að vera eingöngu á refsiviðurlög liggja? Eftir allt saman, vegurinn - staður þar sem málið verð stundum - líf.

Og aðeins meira um dekk. Reglugerðir kveða á um að þeir eru á sama ás eru þau sömu. Ef bílinn monoprivodnom þessi valkostur er einhvern veginn ásættanlegt. Og þá, að því tilskildu að ökumaður skilji hemlunarkrafta á ása með fjölbreytileika mismunandi mynstur. Sem reglu, hemlun er ekki fyrir áhrifum, en hætta á bíllinn renni eykst.

Á aldrifi bíla þurfa dekk, svipað mynstur, mynstur, hæð, klæðast. Hjól í þessari hönnun eru virkir, ekki aðeins í því að snúa eða hemlun. Brot á upphaflega áætluðum kröfum um jafnvægi getur haft alvarlegar afleiðingar, jafnvel í venjulegum akstri aðstæður. Vera vakandi!