Tilbúið olíu 5W30: tilboðin

Oil (tilbúið) 5W30 í okkar landi er útbreidd. Hvers vegna það er valinn af mörgum ökumaður og hvort þeir ættu að fylla vél af eigin bíl? Fyrir hlutlægt mat voru gerðar viðeigandi prófanir.

Mælikvarði þess hversu smyrja vökva í Ford Focus

The bestur hlutur óður í the gæði af olíu segðu gerðar sjálfstæðar prófanir. Sérfræðingar valin til nokkrar tegundir af smurolíu vökva er tekið þá til ýmsar prófanir, sýna og greina niðurstöður og þá bera saman þá með hvert annað, skilgreina þægilegt vörumerki olíu.

Slík próf var ákveðið að bera á Ford Focus bíla. Allar vélar eru með hlaupa af tíu þúsund kílómetra, rúmmál vélarinnar - 1,6 lítra, hefur 100 hestöfl. Mótor snýr að lágt, nútíma bensínvélar, án meðfylgjandi flóknum leiðum. Það kotlokollektor Búnaðurinn tekur, tenntan belti drif tímasetningu og fjögur lokar fyrir hvern strokk.

frímerki olíur

Meðal annars eru experimenters höfðu áhuga á því sem er best 5W30 olía: tilbúið eða hálf-gerviefnum. Því eftirfarandi einkunna voru valdir með bæði grunnatriði:

• til hálf-samtengdu - Total kvars 9000 Future og Mobil Super FE Special;
• Tilbúið - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EB og THK Magnum Professional C3.

Öll þessi smyrja vökva fyrir prófun voru prófuð í rannsóknarstofu.

Kjarni prófsins

A próf var gerð á hundrað gráður í vélarolíu. Synthetic 5W30 semi-gerviefnum og því hafa sýnt mismunandi niðurstöður, þrátt fyrir að bilið var lítill. Mjög þykkur feiti var "Shell" og mest fljótandi - ". G-Energy" Aukefni í sumum sýnum ólík stórlega. Allar olíur voru kalsíum niður við 2000 mg / kg af fosfór og sink 1000 mg / kg. Á sama tíma, aðeins 1350 mg / kg af kalsíum var í "Shell", og "T-Energy" - og jafnvel minna í samtals 750 mg / kg. Því í fyrsta hópnum voru hátt alkalí efni með mikla hreinsun og andoxunarefni aukefni. Hæsta upphæð basa sást á "Castrol", og lægsta - í "Shell".

Tilraunir voru framkvæmdar í hringlægu hátt, sem hver um sig stóð í klukkutíma. Veður allir bílar voru þau sömu. Vélar flytja á 130 km hraða á klukkustund á sex þúsund snúninga. Slík stjórn haldin hálfa viku.

Sérstakur próf var kyrrstæðu hægagangi í þrjár klukkustundir, en a par af km vegalengd og aftur stóð klukkustund með vél.

Þess vegna, níu vikna rannsókn kom í ljós að bílar hafa liðið 10.000 km, 45 sinnum til að ræsa vélina í kulda og 72 sinnum - á heitum. Motors unnu hundrað klukkustundir undir álagi sem er 6000 rpm og 54 klukkustundir þurr.

Þannig fengum við mjög erfitt ham. Því í stað tuttugu þúsund km, mælt í viðhald stjórnun, tímabilið yfirferð var lækkaður 10.000 km.

Niðurstöður einstakra prófana

Dökkt allra smyrja vökva sem sáust í tvo og hálfan þúsund kílómetra. Þetta gefur til kynna góða hreinsun eiginleika öllum sýnum - undir nær flaps hreinleika er varðveitt. Munurinn var marktækur þegar starfa við lágt hitastig. Þegar frostið á tuttugu gráður fljótandi drýpur af nemann auðveldlega í öllum bekkjum, nema "Castrol". Vandamál byrja á einhverju af sýninu ekki koma jafnvel á hitastig fellur niður fyrir 27 gráður.

By eitrun gjöld voru sem hér segir. Fyrsti efst upp þarf hálf-gerviefnum "Mobil" innan 4,8 þúsund kílómetra, og eftir 8000 km - aftur. Annað hálf-gerviefnum "Total" er heldur ekki mikið af því á bak við. Ofan upp það tók um tvo lítra á hvert olíu. Synthetic 5W30 sýndi gufur er mun minni. Á vörumerki "Castrol" og "Zeke" eyddi 1,4 lítra og "Shell" - 1,23 lítrar, og "Total" - 1,9 lítrar. Þessi niðurstaða bendir til þess að leiðin til gerviefnum geta verið fleiri en hálf-gerviefnum.

Fylla alla bíla sem gerðar voru á sömu stöð, og aðeins hár-gæði bensín. Eldsneytiseyðsla var nánast sú sama. En the kostnaður-árangursríkur niðurstöður sýndu olíu (samtengt) 5W30 "Herra Energy" og eyðslusamur - "Shell". Munurinn var hins vegar alveg í lágmarki, allt að 3%.

The mikilvægur hlutur er að allir olía var gott endingargóðir áhrif. Jafnvel eftir akstur á stærsta velta króm stimpilhringi (sem eru í mestri sliti) er ekki einangrað króm í olíu á öllum. Innihald annarra málma fari ekki yfir leyfilegt þröskuld.

Hvers konar olíu betra?

Teknar niðurstöður, finnum við að það besta var 5W30 tilbúið mótor olíu tegund "TNK", "Castrol" og "Motul". Utanaðkomandi "Shell" voru hér, "Mr Energy" og "Zeke".

En það er athyglisvert að allar smyrja vökva áfram að sýna gæði af hreinsun, jafnvel nær endanlegri þröskuld. Vísbendingar um hár-seigju og hélst innan eðlilegra marka.

Semisynthetics, aftur á móti, var hræddur stöðugt: seigju lækkuðu aðeins um 3 veldi mm / sek, þ.e. það sama og að úr gervi- sem byggir á smurefni.

niðurstaða

Fyrir alla mikilvæga eiginleika allra sýnanna hafa sannað árangur sinn í yfir 20 þúsund km á eðlilegar og 10 þúsund km - í alvarlegt. Hvað velur þú olíu 5W30? Gerviefni (umsagnir og hlutlæg niðurstöður prófa staðfesta þetta) með hár stöð númer, sem felur sýnishorn af "Castrol", "TNK" og "Motul", hentug einkum íbúar glubinok þar sem eldsneyti gæði er léleg. Semi-gerviefnum þeirra eru einnig "Mobil".

En á hinn bóginn, festivagnar gerviefnum það er mesti úrgangur, vegna þess hvað a lágmark kostnaður vegna verður ekki aðlaðandi.

En jafnan talin Elite mótor olíu 5W30 (gerviefnum) "Shell" og "Zeke" voru ekki í raun afkasta. Því um hvort eða ekki að kaupa þá, þú þarft að alvarlega íhuga, eftir að vega alla valkosti sem þeir hafa sýnt. Annars vegar, þeir höfðu lægsta úrgang annað en aukefni og olíu stöð, en á öðrum - varanleg áfyllingarstöð hár brennistein eldsneyti getur ekki leitt til bestu niðurstöður.

Auk þess að bensín ætti að hella aðeins sannað bensínstöðvum, eftir að verksmiðjan ábyrgð er betra að nota smyrja vökva sem kallast Low SAPS, sem eru mismunandi minnka lút efni. Þeir hlaða á breytir verður í tugum sinnum minna en aðgerð haft með aukinni brennisteins í bensíni.

The bestur valkostur er að kaupa ódýrt gerviefni, sem ætti að vera breytt oftar, þ.e. á 15 þúsund km.