Timer - hvað er það og hvers vegna er það sem þarf?

Í þessari grein sem þú munt læra um þennan þátt á bílnum, sem teljarann. Hvað er það og hvers vegna það er nauðsynlegt, hvaða tegundir eru, hver eru helstu meginreglur starfsemi hennar, sem þú verður að læra af þessu efni. Innlendar bílar eru nokkrar tegundir af kveikikerfinu - Hafa samband og contactless örgjörvi. Ef þú lítur á sögu allra þessara kerfa, munt þú finna að það eru millistig breytingar. En þeir, sem að jafnaði eru ekki útbreidd. Til dæmis, contact-smári, þar sem Interrupter skiptir lág-straumrásina hluta.

samband kviknar

Gott dæmi - kerfi myndatöku og 2106. Í "klassískt" er notað aðeins snerting íkveikju, módel, sem hefst með Vaz-2109, setja aðeins tölvupóst. Ef þú lokar augunum til allra galla, getum við séð skýr kostur á snertingu kerfi - Einfaldleiki og litlum tilkostnaði. Engin flókin og af skornum skammti þætti, en áreiðanleiki þeirra sem eru sett mjög lágt. Og allt þetta er vegna þess að mikið af núning er til staðar í kerfinu. Stundum, án nokkurrar ástæðu, engin ástæða byrjar að hverfa neisti vél "troit" er óstöðug.

Í þessu tilfelli getur verið tvær originators - blöndungur eða kviknar. Einkum í myndatöku - hvað það er, hvers vegna veldur það þessa hegðun? Sú staðreynd að samband hópurinn er stöðugt á ferðinni. Að auki, á milli kambás stöðugt sleppa neista, sem skilur þá inná. Vegna þessa tengilið er brotinn, setur það bilið breytilegt. Og besta leiðin út - skipti hópnum og aðlögun bilið.

E (non-samband) kviknar

Það er hægt að sjá á bíla Vaz klassískum röð á seinni hluta 90 ára framleiðslu, svo og á öllum vélum, þar 2108, gefin út fyrir í upphafi 2000s. Staðreyndin er sú að í upphafi 21. aldar fór að taka virkan nota inndælingartæki innspýting kerfi, og til að stjórna þeim krefjast nokkuð mismunandi hönnun íkveikju. Helsti munurinn frá the non-samband kerfi rætt hér að ofan - skortur á samband brotsjór.

Þess í stað myndatöku 2109, til dæmis, er búin með nálægð skynjari starfa á Hall áhrif. Öll stjórn fer fram á brautir með lítilli straum og spennu. Það setur viðkomandi púls tíðni af Hall skynjara, en það er frá einni stjórnstöð vír til skipta. Að auki, þjónar það einnig til að reka snúningshraðamælir í mælaborðinu. Vinsamlegast athugið að sum iðnaðarmenn gera upprunalega andstæðingur-þjófnaður kerfi. Vír snúningshraðamælir með leyndarmál rofa er tengdur við jörð. Þess vegna kviknar er ekki að fullu að vinna.

Stilla contactless bílnum

Á Vaz-2108 og nýrri, sem eru búin með rafrænum íkveikju, setja tíma á fyrirfram er mjög einfalt. Það mikilvægasta - er að koma á dreifingu og sveif stokka á merkimiðum. Athugið að það er ómögulegt að setja á rangan teljara (það er, þú veist nú þegar). Sú staðreynd að það er fest á camshaft í stöðu snúa 90 eða 180 gráður er einfaldlega ómögulegt.

Svo þegar sett merki á stokka og setja tímasetning belti, getur þú byrjað að fínstilla. Teljari verður staðsett á ásinn þannig að merki um höfuð kápa einingu staðsett fjær miðju línu. Í þessu tilviki, kviknar tímasetning væri 0 gráður. Tramblera snúningur líkami réttsælis eða rangsælis, getur þú breytt tímasetning horn upp eða niður. Framkvæma þessar aðgerðir sem þú þarft, að því tilskildu að þú hefur að minnsta kosti stroboscope.

hönnun tramblera

Kviknar dreifingaraðila, eða myndatöku (hvað er þetta, hver motorist veit) samanstendur af nokkrum þáttum. Í fyrsta lagi, það er málmur hlíf. Hann gerði úr álblöndu, það hefur jákvæð áhrif á vernd gegn truflunum. Í öðru lagi, tramblera númer sem er tengdur við renna og camshaft. Í þriðja lagi, renna sjálft, sem hefur tvo tengiliði - innri og ytri (í miðjunni). Nóg að innri háspennu frá ytri fjarlægður og afhenda tengiliði í lokinu tramblera. Milli innri og ytri tengiliði er viðnám. Það er nauðsynlegt fyrir frásog hávaða. Inni í húsnæði eru nokkrir þættir - Hall skynjara, tómarúm og miðflótta stýrir kviknar horn. Allir þessir þættir leyfa vél til að starfa eðlilega undir neinum kringumstæðum.

niðurstaða

Nú þú veist hvar myndatöku Vaz notuð, auk hvernig sem það gerist. Á nútíma bíla með þessu kerfi er að fullu ráðstafað, þar sem allar fóður eftirlit neisti kemur í gegnum flókið kerfi skynjara og gangsetningarbúnað. Og aðlögun horni að efla kemur bara með því að breyta hugbúnaði í rafrænu stjórneinigu.