Undirvagn Bíll

Hvernig undirvagninn á bílnum? Meirihluti bíla sem bera virka fyrir vél, undirvagn, flutnings, stjórnun verkfæri, viðbótar búnað, farm, ökumann og farþega ber líkama sínum, frekar en ramma, svo sem, til dæmis, mótorhjól, rútur og vörubíla. Í samlagning, the líkami stað allar neikvæðar rafmagns vír, vera grundvöllur fyrir öllum núverandi í bílnum rafbúnaði. Sem hluti af yfirbyggingu ökutækisins ramma og eru festir hnúta. A ramma, aftur á móti, samanstendur af botni, framan enda, afturenda, stimplað spjöldum, þybbur og þaki. Undirvagn ökutæki fest beint á grindinni og sem felur í sér tvö fjöðrun - að framan og aftan dekk og felgur.

Hvað er dreifa?

Þessi röð af tækjum sem virka er að bindast hvor öðrum hjól bílsins og líkama hans. Sviflausnin er hannað til að umbreyta, mýkja og gleypa áföll akbraut, sem eru send til líkamans. Það eru tvær tegundir af fjöðrun: ófjárráða og sjálfstæðir. The lögun af óháðum fjöðrun er að það gerir hjólin sem er komið fyrir á sameiginlegum ási, óháð hver öðrum ferðinni í lóðréttu plani. A háð fjöðrun gefur ekkert slíkt möguleika, bæði hjólin eru fasttengd við annað.

Íhuga að keyra gír tæki í smáatriðum. Við byrjum með framan fjöðrun.

Það samanstendur af:

• hjólnöf;
• bremsa diskur;
• boltinn foli á efri stuðning;
• sem hnúi;
• boltinn foli á fótlegg;
• Buffer samþjöppun heilablóðfall;
• fjöðrun Springs;
• lost absorber;
• efri stjórna handlegg;
• neðri armurinn;
• stabilizer Bar.

Undirvagn ökutækisins er tengdur við líkama sinni með hluta úr honum, svo sem uppsprettur og ventlanna. Verkefni lindir er að draga áfall send frá veginum að líkamanum, en ökutækið þá fer að vagga, og í tilfelli kemur absorbers, slökkva eigin fjöðrun sveiflur. Annar mikilvægur þáttur sem hefur undirvagn á bílnum, sem heitir stabilizer bar. Þegar bíllinn byrjar að rúlla á borð í horninu, flækjum hann og leiðréttir stöðu ökutækis. A gangi ökutæki er lengur dekk klæðast minnkar og eldsneytisnotkun minnkar um meira hljóð í laumuspil tækinu sínu, þ.e., uppsetning á hjólinu á fyrirfram ákveðnum horn miðað við lárétta og lóðrétta flugvélum.

The afturfjöðrun. tækið

Hún gerist líka að vera bæði háð og óháð. Það samanstendur af:

• Buffer samþjöppun heilablóðfall;
• fjöðrun Springs;
• gúmmí plugs dreifa lugs;
• Additional þjöppun dúa;
• aftan bremsa þrýstistíllinn;
• lost absorbers;
• yfirfærsluhlutfall actuator þrýstingur eftirlitsaðila.

Bæling titrings framleidd á sama hátt og fyrir framan.

Annar hluti af leiðinni - það er dekk og felgur. Hjólin eru send úr vél togi, sem leiðir til hreyfingu ökutækisins. Dekk mýkja höggum á vegum óreglu af eigin mýkt hennar og samþjöppun á lofti innan þeirra. Hjólið er fest við miðstöð með hnetum og boltar, og samanstendur af rútum og disk. Ferðakoffort eru í boði með eða án myndavél. Tubeless dekk er þéttan tengdur við brún með sérstakri kraga lútandi. Hluti af dekki - ramma (leiðsluna), hliðarvegg, ganga, perlur. Grunnur hjólbarðans er snúra, það er úr nylon, vír, trefjaplasti og þess háttar. Dekk eru sumar, vetur eða allt tímabilið, eftir uppbyggingu frammistöðu sína. Þeir eru einnig skipt í geislamyndaður og ská. Radial sveigjanlegri en ská hafa mikla styrk, sérstaklega á hliðum.