Vaz-2101. The Legendary "Kopeika"

"Zhiguli" Vaz-2101 - Sovétríkin subcompact bíllinn, fyrsta líkan, búin með leyfi frá ítalska áhyggjur "Fiat" á the undirstaða líkan Fiat 124. Bíllinn var framleiddur frá 1971 til 1982, aðeins 2,7 milljón einingar var safnað, og svona, bíllinn getur réttilega talist ríkisborgari. Þannig að kostnaður af the vél var í samræmi við stöðu sína. Basic "Kopeika" Vaz-2101, eins og það er kallað ökumaður sem hafin alla fjölskylduna á Vaz módel, þetta fjölhæfur 2102, bætt í Vaz-2103, uppfærsla 2106 módel í 2105 og 2107. Öll þau voru að fara á undirvagni 2101 með því að nota breytur og einkenni sannað " eyri. "

Samkomulagi við ítalska bifreið áhyggjuefni

Í ágúst 1966, í Moskvu Department of Foreign Trade undirritað leyfi samning við ítalska fyrirtækið "Fiat" á samvinnu á sviði framleiðslu fólksbíla. Fyrir byggingu samningsins samþykkt af verkefninu um álverið í Sovétríkjunum fyrir framleiðslu á þremur gerðum af frumgerð Fiat 124: Vaz-2101 fólksbifreið (Sedan), Vaz-2102 (wagon) og lúxus bíl - Vaz-2103.

"Fiat 124" og rússnesku vegi

Þegar ítalska Fiat 124 var tekin á rússnesku vegum fyrir nokkrum breytum prófana, niðurstöður voru vonbrigðum. Vélin gat ekki verið starfrækt aðeins í aðstæður utan vega í Sovétríkjunum.

Helsta vandamálið er ófullnægjandi styrkur kassi úr þunnum málmi, óskilvirkni aftan diskur bremsur og litla úthreinsun. Body einfaldlega losnað við akstur yfir potholes og högg, var byggingu hennar hannað fyrir víðtækastrar glugga op framan og aftan gluggar, þunnt spranga er ekki haldið "snúa" æfing. Afturhemlar einfaldlega virkaði ekki, og lítil vél pillan var að valda áhrifum á jarðvegi olíu pönnu og framás útstæð þætti.

Sem afleiðing af að prófa framtíð líkan Vaz-2101, einkenni sem voru í þörf fyrir framför, fékk aftan bremsa tromma, ríða hæð hefur verið aukið um 30 mm, og líkaminn, í stað þess að blettur suðu, sjóða nú að fullu á öllum tengingum. Ennfremur dreifingaraðili bol vélarinnar flutti frá grunni, var það gert fyrir the þægindi af Sovétríkjunum bifreið eigendur sem notuð eru til að sjálfstætt stilla loki úthreinsun. Ferlið var einfalt, fjarlægja loftsíu frá blöndunginn og camshaft kápa verður að fullu aðgengilegar. Við þurftum að skrúfa átta skrúfur, þrýstir það til vél blokk. Eftir að fjarlægja hlífina rolla sveifarás í tilteknu mynstri, í réttri röð, svo að lokum eru til skiptis út. Hver loki er prófað í bilið á milli hennar og valti bol. Úthreinsun minnkaði eða jókst ef þörf krefur. Þegar eyður hafa verið prófuð á öllum lokar, loki lokað, sett aftur loftsíu, og bíllinn var tilbúinn til frekari notkunar.

Fyrstu sex eintök af fyrirmynd Vaz-2101, sem fram mynd í greininni, safnað í apríl 1970, leiðslan hefur verið prófað í ágúst, og á myndinni, en ekki fullur getu sína, söfnuði búð kom næst, 1971. Þó 172,176 ökutæki voru framleidd. Árið 1972, var færiband hefur niður 379,008 bíla, og í fullu gildi álversins unnið árið 1974. Í tengslum við framleiðslu á líkanið batnaði, fullkominn mála tækni, voru bestu efni valið fyrir fullt hljóðeinangrun og bæta láréttur flötur af þægindi.

flokkun

Fyrir flokkun bíla framleidd í verksmiðjunni í Togliatti, var ákveðið að beita reikningsskilastaðla í samræmi við skjal á vegum iðnaður bílaiðnaðinn - OH 025270-66, sem innihélt flokkun reglugerðir ökutæki.

Samkvæmt leiðbeiningum, hver nýr líkan verður úthlutað fjögurra stafa kóða, fyrstu tveir tölustafir - auðkenningar flokks vél og tilgang hennar. Næstu tvær tölur - fyrirmynd. Hvert ökutæki er úthlutað frekari breytingar, fimmti stafa, raðtala. Rekstur Vaz-2101 var að miklu leyti háð vísitölu tölur sem vél var dreift í samræmi við veðurskilyrði svæði. Sixth vísitölu Mynd gefur til kynna að bindandi loftslagi: 1 - Cold, 6 - landsins bíll til meðalsjólagi, 7 - landsins útgáfa af hitabeltisins, 8 og 9 - Reserve stöðum annarra breytinga útflutnings. Einstök vélar eru kölluð bráðabirgðareglur, a tala samsetning - 01, 02, 03, 04 og svo framvegis. Sem reglu, undan með a setja af stafrænu letri sem ákvarðar planta sem varanlega framleiða þessa tegund af bíl.

virkjunarinnar

VAZ-2101 líkan búin með vysokooborotisty bensín vél getu 64 lítra. a., með sprengirými 1300 cc. cm. Hönnun endurtaka grunnfæribreytur útbreidd í-line, fjögurra strokka vél. Tímasetning samanstóð af keyrslunni gír, spennubúnaðarins vélbúnaður, knastási og kambás, sem leiðir í hreyfingu lokar. Smurning tryggir dælunni sem rekur olíu þrýstingi um vél kerfi. Kæling fór fram með frostlegi tegund "antifreeze" streyma í lokuðu hringrás með það fer um ofn. Eldsneytisblöndu mataðir að einmaga diffuser carburetor "Weber". Ignition veita pinna-gerð hringtorg chopper tengd við Drive olíudæluna. Almennt má segja að vélin var áreiðanlega afli, hagkvæmt og ódýrt að halda.

sending

VAZ-2101 var sett á handvirkum 4-gíra gírkassa með eftirfarandi Gírhlutföll:

• 3,75 - fyrsta flutninginn;
• 2.30 - öðrum gír;
• 1.49 - þriðja gír;
• 1.00 - fjórða (bein) sending;
• 3,87 - Reverse gír;
• áfram gír - helical upplýsingar, stundar varanleg;
• Reverse gír - bein;
• Synchro - á öllum sendingum, nema fyrir aftan;
• skipta stjórn - úti handfang;

Sending snúningi á afturhjól

Vaz-2101 framleitt eingöngu í aftari fjórhjóladrifi útfærslu. Tog er send í gegnum skrúfa skaftið með innbyggðum stuðningi. Crossings með legum nálinni var milliliður milli helluborð og flans á plánetuáferðir gír. Með mismunagreiningu snúningi er send til tveggja aftan öxla hálf-ás í tengslum við Hemlaskálar, sem með fjórum boltum fest hjól.

hemlakerfi

Central straumfræði, stál rör, diskur dælur að framan og trommur að aftan. Þetta er hemlakerfið Vaz-2101, skilvirk og uppbyggjandi áreiðanleg. Framan diskur bremsur unventilated, járn smíði, ásamt svæðinu, enda mílufjöldi án skipta með auðlind á 60 þúsund kílómetra. Þykkt framan bremsa samanstendur af tveimur hylkjum með stimplum samovozvraschayuschimisya sem undir aðgerð af þrýstingur vökva bremsa púði, ýta þeim á diskinn á báðum hliðum.

Afturhemla Vaz-2101, tromma, sjálf-stjórna, samanstóð af tveimur pads, bremsa strokka og beint tromma sem hjólin eru fest. Að aftan hjól bremsa kerfi var gefið sérvitringur handbremsuna, sem er tengdur með sveigjanlegum snúru til lyftistöng-strekkjara fest í klefa milli framsætanna.

undirvagn

Front fjöðrun Vaz-2101, sjálfstæður, það samanstendur af tveimur stimplað stangir fest á forsíðu ramma með hljóður-blokkum. Efri og neðri vopn eru tengd stubbur ása kúlulegur. Vinstri og hægri lyftistöng par sameinar sérstaka profiled bar-rúlla, snittari gegnum gúmmí grommets. Tilgangur af þessu tæki er að gleypa titring að framan sviflausninni.

Aftan fjöðrun Vaz-2101, Pendulum, sem samanstendur af örmum tengja líkama og afturáss hornklofana löm í samræmi við meginreglu af samskiptum. Einnig afturásinn og líkaminn tengir þverskips geisla stöðugleika, ekki leyfa hjól til að fara í láréttu plani miðað við líkamann.

Bæði framan og aftan fjöðrun styrkt með helices stáli snúnir á, ásamt því vökvasveifludeyfar.

Kostnaður við Vaz-2101

Flest af bílum koma niður færiband í Togliatti, þegar nokkrum sinnum var yfirfarinn. Í veikburða benda á Vaz-2101, staðfest þessa mynd, framan þybbur, sem eru háð ryð á stöðum fyrir ofan hjól bogi, auk viðmiðunarfjárhæðirnar, sem eru illa varin gegn ágangi vatns og óhreinindum. Og enn, á öllu áreiðanlegum bíl enn keypt og seld. Vaz-2101, verð sem er breytilegt innan vissra marka, er hægt að kaupa úr höndum eða í sýningarsal fyrir sölu á notuðum bílum. Sumir vel-kept eintök, a sjaldgæfur merki getur verið dýrt nóg til að kaupa þá aðallega fyrir söfnun, ekki fyrir ferðir. Gamall bíll Vaz-2101, þurfa viðgerð, kosta um 20 þúsund rúblur. Vélar á ferðinni, í góðu ástandi, áætlað dýrari á bilinu 30-80 þúsund rúblur, og sjaldgæft, með óaðfinnanlegur innréttingu, hljóður vél og gleaming utan hækkun á verði allt að 150 000 rúblur, og stundum hærri.