Fjölnotabíla Chevrolet Orlando ( "Orlando Chevrolet"): upplýsingar, próf diska, heill

Chevrolet Orlando - borg van frá Kóreu útibú General Motors. Ljós mynstur sést árið 2010 og er í boði í einni kynslóð til dagsins í dag. Í þessari grein sem þú munt læra allt sem þú þarft um "Chevrolet Orlando": tækniforskriftir, lýsingu á útliti, innréttingu, hegðun á veginum, tína og verð.

Saga bílsins

Árið 2008 var fyrirtækið Chevrolet spurningin upp um að búa samningur hreysikattarfeldur sem verður seld í fjárhagsáætlun verði hluti. Þróa traust fyrirmynd GM kóreska eining. Á sama ári í París Motor Show var kynnt í fyrsta hugtak. Eins og til stóð, þessi bíll var að fara að vera Compact með mikla getu. Frá 2009 til 2010 var fyrirtækið að leysa vandamálið með framleiðslu ökutækisins. Það var ákveðið að hefja conveyor í Kóreu.

Það fjallar samtímis tvö vandamál. Fyrsta - hár kostnaður af "Orlando". Framleiðsla á ökutæki á kóreska erfðabreyttra plantna minnkar launakostnað og víða um vél. Annað vandamál var veik nýtingu Asíu verksmiðjum. Þess vegna voru allir sigurvegari. Yfirlit Chevrolet Orlando fer að lýsa útliti.

utan

Samkvæmt þessari línu upp í bílinn - það er borg full fjölnotabíla. Vegna þess að það er byggt á Cruze vettvang, bíllinn er samningur og afar rúmgott inni.

framkoma hans er alveg ótrúlega, og dregur augu vegfarendum. Allar helstu hugmyndir vektor hönnun safnast í miklum formi og líkami landshluti. Alvarleiki og monumentality fram í öllu - að framan að aftan Optics. Árið 2010, sem er svipað avant-garde hönnun var á bylgju vinsældir í þéttbýli bílaframleiðendur. Einn hefur aðeins að minnast á C4 Picasso, sem er bein keppandi af "Orlando" í sínum flokki.

Þrátt fyrir óvenjulegt hönnun, það lítur út eins einfalt og mögulegt er. Square form í kringum líkamann framleiða mikil áhrif, en mjög fljótt að leiðast. The gegnheill framstuðari, grill og ljósfræði eru fleiri hentugur til einhvers Tahoe, CA, frekar en fjölskyldu fjölnotabíla.

Vel fara á til the hlið bílsins. Björt úthlutað hjól Arches, mikið speglar á þykkum "fætur" áfram heildar hönnun þema einföldum og grófur formum. Jafnvel cruder og einfaldara að líta til baka "Chevrolet Orlando." Líkaminn líkist gróft uppkast af framtíðinni teningur eða bíl. Sumir bera það jafnvel með "meistaraverk" af innlendum bíll iðnaður.

einföld eyðublöð

Rauður að aftan ljóseðlisfræði beint móta örlítið tekin út af bakinu á líkamanum. Í the miðja af the tailgate er hefðbundin grunneining með króm merki Chevrolet. Nú kanna allt bíl próf diska sammála um eitt - bíllinn virðist ekki eins aðlaðandi og við fyrstu sýn.

Apparently, þegar hanna uppbyggingu og draga úr kostnaði við framleiðslu verkfræðinga og hönnuði overdone einföldun útliti. Hins vegar höfða - þetta er ekki aðal einkenni "Orlando". Snúum okkur að mikilvægasta.

innri

The mikilvægur hlutur er ekki það sem er fyrir utan og hvað er inni í bílnum. Salon ekki eins gróft útlit af bílnum "Chevrolet Orlando." Tæknilýsing og búnaður, auðvitað, á fjárveitinga stig. En alla galla eru fyrirgefnar á augum vinnu hönnun inni í bílnum. Allt framhliðinni framleiðir róandi áhrif. The samsetning af svörtum og beige, grænblár og björt ljós áklæði - allt þetta skapar sannarlega þægilegt andrúmsloft inni í bílnum.

Miðjustokknum er óljóst minnir Solaris útlit þeirra og vinnuvistfræði - fullt af hnöppum og V-laga. Mið spjaldið vel í vélinni Shifter. Á myndkerfi stjórna eining er lítið tvílita sýna með hjálmgríma sem verndar gegn geislum sólar, og allt með sama skemmtilega grænblár baklýsingu.

kerfi eftirlit á stýrinu eru hverfandi - stjórn ljósa, loftræsting, tónlist stjórn. Sérstakur lofsöngur verður mælaborðinu. Öll gögn geta hæglega lesa, baklýsingu hefur ekki áhrif í myrkri, hámarksárangri birtu.

rúmgott innri

sæti og framan farþegasæti ökumanns vekur engar mótbárur. Eina neikvæða - er skortur á arminum farþega. Nú skulum fara í aftan á bílnum. Öll próf diska lofaði stöðugt 7 sæta bíl. Ekki strax til kynna að "Orlando" er ekki fullur-viðvaningur 7 sæta fjölnotabíla - þriðja röðin sæti telst vera valfrjáls.

Annarri röð farþega jafnvel öruggari en framsætin. Aðgangur að þeim er sannarlega konunglega: massamiklar og mikið hurðir aftan leyfa þægilegur komu og brottför úr bílnum, jafnvel mjög stór fólk. Yfir bak hluta er allt fullt af vasa, hanski hólf, og svo framvegis. Mjög þægileg og rúmgóð skála.

Við snúum okkur að aðal óhagræði - að þriðja róður sæti brjóta út. Það var bilun að taka ákvörðun um rúmgóðri samningur van Chevrolet Orlando, verðið er alveg lýðræðislegt í samanburði við aðra keppendur, fullt 7 sæta fjölnotabíla. Sæti brotin hernema mikið pláss í skottinu, og ósamanbrotnum tvöfalda sófa alveg óþægilegur. Narrow lendingu svæði, óþægilegur aðgang að þriðju röð - sérstaklega mikilvægasti neikvæð í þessum bíl.

"Orlando Chevrolet": tækniforskriftir

Umfang vél fyrir bíla eru bara tveir af the eining. Fyrsta þeirra - a 1,8-lítra bensín vél með úttak 140 hestöfl. Annað mótor - dísel á 2 lítra og 163 hestöfl. Óþarfur að segja gott overclocking árangur "Orlando Chevrolet" - tæknilega eiginleika leyfa til að ná 100 km / klst í 11-12 sekúndur. Þetta er nóg fyrir þéttbýli umhverfi. framan hjól ökuferð aðeins. gírkassinn getur verið annaðhvort handvirkt eða sjálfvirkt.

Er lágmarks verð á bíl með 1,8 lítra vél er 1,3 milljónir rúblur. Með dísel eining 2 lítra verðmiði byrjar á 1 milljón 500 þúsund rúblur.

"Chevrolet Orlando": tína

Við lýsa nú lokið sett af samningur fjölnotabíla. Það gerir ekkert vit í að tala um upplýsingar um hvers breyting "Orlando Chevrolet" - tæknilega eiginleika eru um það bil sú sama í öllum þremur. Einfaldasta - LS. Það felur í sér sett af loftpúðum, stálfelgur með ská 16 tommur, loftkæling, ABS, lágmarks margmiðlun þjálfun og annar staðall kerfi.

Options LT - er að framan Þokuljós, ESP kerfi full aðlögun sæti og svo framvegis. LTZ er efst búnaður (verð hennar byrjar á 1 milljón 500 þúsund rúblur) er bætt við mörgum rafrænum kerfum (hraðastilli, Regnskynjari, hreyfing, ljós á).