Vetur dekk Yokohama ís Vörður F700Z: umsagnir. Yokohama ísvörður F700Z: upplýsingar, verð

Að velja bílgúmmí, hver bílstjóri snýr athygli sinni fyrst og fremst að þeim eiginleikum sem eru mikilvægir fyrir hann og hentugur fyrir akstursstíl. Þess vegna eru framleiðendur að reyna að gera alhliða valkosti sem gæti laðað alla. Þetta krefst mikillar áreynslu af hálfu forritara, þar sem erfitt er að sameina allt í einum strætó. Hins vegar að þekkja þessar einkenni og raunveruleg álit ökumanna getur aðeins hjálpað til við að endurskoða. Yokohama Ice Guard F700Z verður hetja endurskoðunar í dag. Í fyrsta lagi munum við líta á nákvæmar forskriftir frá framleiðanda og greina síðan umsjón ökumanna sem þegar hafa tækifæri til að prófa þessi dekk í að minnsta kosti eitt árstíð.

Almennar upplýsingar um líkanið

Þessi gúmmí, eins og þú sérð frá nafninu, er vetrarbreyting sem er ætlað að takast á við lausa snjó, ís og aðrar birtingar af slæmu veðri. Framleiðandinn hefur reynt að gera það eins alhliða og mögulegt er. Ná þessu var vegna margs konar stærða. Þannig getur þvermál disksins verið á bilinu 13 til 20 tommur. Á Yokohama dekkinu er verðið mismunandi eftir stærð og að meðaltali á bilinu 2-7 þúsund rúblur. Fyrir hverja þvermál er val úr afbrigði með mismunandi breidd og sniðhæð. Þannig er ætlunin að setja gúmmí fyrir allar gerðir bíla, auk stórra jeppa og sumra minibuses.

Þar sem ekki allir ökumenn geta ákveðið toppana, hvort sem nærvera þeirra er gott eða slæmt, hefur framleiðandinn annast valið í þessu sambandi. Flestir venjulegu stærðirnar eru með toppa frá álverinu, en sumar útgáfur eru aðeins fáanlegar með holum sem eru tilbúin fyrir þau.

Þróun slitamynstri

Ef við teljum að verndari Yokohama Ice Guard STUD F700Z í smáatriðum sést að það er byggt á stórum aðskildum blokkum með V-laga uppbyggingu fyrirkomulagsins. Þetta snið hefur lengi reynst sig sem einn af þeim bestu því það gerir þér kleift að takast á við erfiðar veðurskilyrði vetrarársins.

Þannig eru brúnirnir, sem myndast við brúnir blokkanna, með framúrskarandi róandi eiginleika sem gerir það kleift að dekkið sýni sig vel þegar ekið er með vegi með lausum snjó eða yfir óhreinan óhreinindi. Ef þessi snjór er rúllaður eða gljáa á veginum, þá geta brúnir gegnt hlutverki í bremsu og veitir mikla mótstöðu. Á sama tíma eykst tengingin við yfirborðið og dregur þannig úr líkum á að falla í svifinn.

Þó, þrátt fyrir að V-laga uppbyggingin sé kunnugleg, er framkvæmd hennar í þessu dekki sannarlega einstakt. Almennt fékk verndari aðeins fjórar lengdarbribur. Ekkert þeirra er solid hringur sem gæti aukið styrk hjólbarðans, en þó er slitinn minnkaður. Tvær rifbeinar eru staðsettir á öxlarsvæðunum. Verkefni þeirra er að festa ökutækið þegar það er í gangi eða sigrast á langvarandi hindrunum, til dæmis þegar farið er af akbrautinni.

Mið rifin í Yokohama Ice Guard F700Z, hins vegar, eru hönnuð til að viðhalda stöðugleika á veginum þegar ekið er meðfram þjóðveginum eða gerir hreyfingar á flatt yfirborð. Hver af miðlægum blokkum hefur flókið uppbyggingu. Hliðstæðar hliðar þeirra eru skornar með litlum lamellum, sem eykur fjölda vinnandi brúna og þar af leiðandi eykur gæði tengisins við yfirborðið. Stórar blokkir gera þér kleift að gera tengiliðinn með brautinni stærri, sem hefur jákvæð áhrif á breytilega eiginleika.

Lamella kerfi

Allir blokkir eru skipt í sundur með stórum lamlum. Þau eru hugsuð út svo að þeir geti dugað að fjarlægja vatn, óhreinindi eða lausa snjó frá snertiflöppunum. Á sama tíma, vegna þess að hver eining er sérstakur þáttur, á hreyfingu er stöðugt hreinsun og lamellarnir eru ekki stífluð.

Smærri slits getur einnig flutt vatn og beitt því að stórum slats, sem það er nú þegar flutt í brún hjólsins. Hins vegar er aðal tilgangur þeirra að búa til fleiri skilvirka brúnir. Þökk sé þessari hagnýtu viðbót, hjólið getur náð hámarks stöðugleika og miði viðnám.

Annar eiginleiki japanska gúmmígúmmís, þar sem verðið er ekki sérstaklega hátt, er að þegar snertingin við brautin er tengd verndarstöðvarnar saman vegna sérstakrar lögun slats og fyrirkomulag þeirra, sem gerir svæðið að hámarki stórt. Hversu sterkur mun þessi áhrif ráðast af þrýstingi í hjólinu.

Róður einkenni

Öll vinna var fyrst og fremst að því að tryggja að vetrardekkarnir Yokohama Ice Guard fengu góðar breytur miðað við gangverkið. Þau eru ætluð til háhraða umferð (innan hæfilegra marka), jafnvel á vetrartímabilinu.

Staðsetningin á blokkunum á slitlaginu og lamellunum, sem og stórbygging þeirra, gerir það kleift að halda sjálfstraust, jafnvel með djúpum snjó og alvarlegum frostum. Að því er varðar ís og þrýsta snjó, var framleiðandinn einnig gætt. Models með toppa eru vel undirbúin fyrir slíkar veðurskilyrði. A hæfur fyrirkomulag meira en hundrað tönn, sem samanstóð af tíu aðskildum röðum, gerði gúmmíið kleift að klífa sig við ísinn, næstum eins og öryggi eins og það var fyrir hreint malbik. Að auki hafa jafnvel línur gert það kleift að draga úr hávaða og í raun er það eitt af helstu vandamálum vetrarhjóla.

S-lagaðar lamellar styðja þessa hönnun og mynda brúnir sem skera vatn eða snjó. Því þegar efsta lagið bráðnar meðan á þíða stendur og það er mjög halt ís frá botninum, ætti ekki að vera vandamál með hreyfingu á vandamálum. Aðalatriðið á sama tíma er að vera varkár og ekki reyna að losna við það, því að jafnvel besta gúmmíið við óhagstæð skilyrði veitir ekki 100% ábyrgð.

Sérstakur gúmmíblanda

Til þess að gera vetrardekkana Yokohama, umsagnir sem við greina í lok greinarinnar, sterkari og draga úr slit þeirra, notuðu verktaki lausn sem hefur verið beitt í nokkra ára skeið. Verndarinn er úr tveimur lögum af mismunandi gúmmíi, sem hver um sig hefur eigin eiginleika. Þannig hefur innra lagið mikla styrk og stífleika. Þökk sé því að hjólbarðurinn heldur áfram að móta sig jafnvel í heitu veðri og ekki "fljóta í burtu" á veginum. Það dregur einnig úr hættu á óheimilum gúmmíflutningi frá diskinum.

Þéttleiki þessarar gúmmí gerir dekkin áreiðanlegri, því það eykur mótstöðu gegn niðurskurði og götum. Sama blöndunni er einnig notað á hliðarhlutunum. Þegar þú ekur á vetrarbrautinni full af ísbretti og með beittum brún brautarinnar, þá geturðu ekki haft áhyggjur af því að hliðarhluti dekksins geti rifið þeim.

Efri, vinnandi hluti slitunnar er úr mýkri gúmmíi, sem er hægt að halda áfram teygjanlegt, jafnvel í alvarlegum frostum. Þetta gerir dekkinni kleift að viðhalda áreiðanlegum snertingu við veginn og framkvæma störf sín. Sérstaklega snýst það um líkan Yokohama Ice Guard F700Z, toppa sem eru ekki uppsett af álverinu, því að í þeim eru öll vandamál sem tengjast hlekkinni með laginu einmitt á slitlaginu.

Skarpskyggni

Miðað við þá staðreynd að vetrar í loftslagi okkar séu frekar óstöðugar, ætti gúmmí að hafa viðeigandi eiginleika til að takast á við veðurskilyrði meðan á þíðum stendur. Eins og prófanirnar sýndu, hegða sér dekkin vel, ekki aðeins í snjó eða íss.

Yokohama Ice Guard F700Z, verð sem heldur innan fjárhagsáætlunar lína (rúmlega 2000 rúblur), er líka nokkuð hátt. Þetta er vegna þess að lausa jörð og snjór hafragrautur í eitthvað svipað í eiginleikum þeirra. Þetta er sérstaklega áberandi á blautum vettvangi. Afrennsliskerfið lýkur með því að fjarlægja óhreinindi frá snertingu við yfirborðið án vandamála, þannig að þú getur fundið það alveg örugg.

Hreyfing á þurru malbik

Hins vegar eru vegir hreinsaðar daglega úr snjónum í flestum helstu borgum. Hvernig hegðar þetta gúmmí á hreinum vegum?

Fyrst af öllu er það þess virði að vara við þá sem líkjast óþarfa hávaða. Þyrnirnir sjálfir, sama hversu rétta þau eru eða fast, eru uppspretta sterkrar hávaða og litla titrings. Því ef þú líkar ekki við þessar hliðaráhrif er betra að hugsa um að velja venjulega "Velcro", sem verður mun rólegri vegna þess.

Á þurru malbik skal gæta varúðar við háhraða umferð, vegna þess að topparnir auka örvunarlengdina lítillega vegna þess að þau renna á yfirborðið.

Auðvitað, allt ofangreint gildir ekki um þá möguleika sem álverið hefur ekki toppa, og þú ætlar ekki að gera það. Models án toppa, eins og umsagnirnar á Yokohama Ice Guard F700Z segja, vegna þess að loka og ójafn fyrirkomulag verndari blokkir, geta þeir sanna sig frá bestu hliðinni. Þeir hafa mest minnka veltuþol, vegna þess að blokkirnar sem eru í sambandi við lagið eru nánast fullkomlega tengdir. Þess vegna er hávaði og eldsneytisnotkun minnkað, sem er tvöfalt jákvætt, sérstaklega miðað við núverandi eldsneytisverð.

Jákvæðar umsagnir um gúmmí

Það er kominn tími til að íhuga skoðun ökumanna sem þegar hafa upplifað gúmmí í reynd. Meðal helstu jákvæða punkta, sem oftast er að finna í dóma Yokohama Ice Guard F700Z, getum við greint eftirfarandi:

1. Góð tenging án tillits til akstursskilyrða . Miðað við dóma, tókst framleiðandinn að sameina í einum gúmmí tækifæri til að hreyfa sig jafn vel meðfram veginum, ekki að borga eftirtekt til veðrið fyrir utan gluggann. Sumir benda jafnvel á að gúmmíið meðhöndlar ís jafnvel við mjög mikla hraða.
2. Soft gúmmí efnasamband. Mýkt gerir þér kleift að sigrast á ójafnvægi, sem á vetrarbrautinni miklu, án of mikils endurgjalds í formi titrings eða stökk. Og með hvaða gúmmí er ekki hægt að takast á við, getur fjöðrunin hjálpað.
3. Stuttur hemlunarvegur . Vegna hágæða viðloðun við yfirborðið er hemlun ekki vandamál, jafnvel í neyðartilvikum.
4. Hæfni til að fara á lausan snjó . Þökk sé stórum verndarvörninni er gúmmíhjól dekk án vandræða raka snjóinn, en það er ekki grafinn í það.
5. Gott jafnvægi dekkja . Þegar það er sett upp á diskum, eins og fram kemur í umfjöllun um Yokohama Ice Guard F700Z, er frekari jafnvægi næstum óþarfi.

Þetta eru bara nokkrar af þeim jákvæðu hlutum. Skulum líta á hvaða ökumenn líkar ekki í þessum gúmmíi og síðan bera saman greiningargögnin með ofangreindum eiginleikum frá framleiðanda.

Neikvæðar hliðar gúmmísins sem um ræðir

Eins og venjulega er engin vara sem væri fullkomin í öllu. Þannig að sumar ökumenn í dóma Yokohama vetrardekkanna kvarta yfir því að jafnvel með rétta innstreymi sést topparnir enn frekar oft, þannig að dekkin þurfi að stöðugt skammast í dekkþjónustu.

Að auki sýnir mýkt í slitlagið að klæðnaður muni enn eiga sér stað hraðar en aðrar framleiðendur. Hins vegar verðum við einfaldlega að velja á milli tengipunktanna og fjölda kílómetra sem falla undir fyrirskipun.

Jæja, þriðja litbrigðið, sem snertir eingöngu módelin sem eru rangt, er hávaði þeirra. Frá þessu má ekki flýja, sérstaklega þegar ekið er á hreint malbik eða ís. Það skal tekið fram að þessi áhrif eru nánast ekki fundið fyrir lausri snjó.

Samanburður á dóma og lýst einkenni

Svo, miðað við endurskoðaðar umsagnir, getum við ályktað að þessi gúmmí fékk nokkuð gott mat varðandi viðloðun á brautinni og gæði efnisins. Hins vegar verður klæðnaður hennar aðeins meiri en samkeppnislíkön. Þessa staðreynd ætti að taka tillit til þegar áætlanagerð er gerð.

Í samlagning, the gæði festa á toppa í raun ekki komast út á toppinn. Þess vegna getur verið þess virði að taka útgáfu án toppa og síðan setja þær sjálfkrafa á sannað dekk mátun.

Niðurstaða

Ef þú ert að leita að japönskum vetrardekkum, þar sem verðið verður ásættanlegt og sem gefur þér tækifæri til að finna sjálfstraust á veginum, þá er þessi valkostur fyrir þig. Auðvitað verður þú að setja upp nokkra galla, en þú getur verið viss um að með vandlega akstur með þessum gúmmíi getur þú forðast næstum neyðarástand.