Vöruflutningar í Rússlandi

Trucking í Rússlandi er aðallega 4 tegundir flutninga :

- járnbraut

- bifreið

- loft

- leiðsla

Járnbrautum er hætt að vera einokun. Tilkoma fyrstu Freight fyrirtæki og seinni Freight fyrirtæki hefur fært samkeppni í járnbrautum iðnaður. Þessi tvö félög í eigu 400 000 bílar, um 40% af markaðnum. Önnur stór fyrirtæki eru að mestu hlutdeildarfélög (skipulagning rekstraraðilar) af stórum framleiðendum (NLMK, Rosneft, SEVERSTAL, og aðrir). Járnbrautum enn í fararbroddi á sviði farmflutninga yfir Rússlandi. Í flutningi á meira en 3000 km er nánast ekkert val.

vegum markaðurinn er mjög samkeppnishæf. Veik ríki stjórnar þessu svæði, aðallega þátt í innviðum. Þeir eyddu hundruð milljarða rúblur, en finnst gleði akstur á þjóðveginum sem þú getur ekki alls staðar. Tilvist tugum þúsunda lítilla leikmanna koma bæði gagn og hindra þróun.

Kostir:

- mikil samkeppni er lágir vextir

-Wide landafræði vöruflutningar

gallar:

- Lítið magn af framlegð ber lágt gæðum þjónustu

-strong ósjálfstæði á dísilolíu verði

flugmarkaði er að sýna stöðugur vöxtur, sameining við alþjóðasamfélagið gerir sínar eigin reglur og háhraða afhending réttlætir sama hátt verð. Á síðasta ári leyfi til innlendra svæðisbundnum loft það hefur misst meira en 70 fyrirtækjum, hlut af markaðnum stundum ekki einhver bara að taka. aðgangshindrun á þessum viðskiptum er mjög hár, og Payback tekur 10-15 ár.

Flytja vaxa og sjóflutninga. Byggingu nýrra hafna, uppfærsla gamall, það er vel þróað flutninga innviði. Þetta er fyrst og fremst í tvær áttir: útflutningur steinefna (unnar vörur) og vöxtur innflutnings á vörum í gámum. ílát flutning hugsanlega frá Kína til Evrópu í gegnum Rússland er mjög hár, en í raun það er ekki þróast. En áin flutninga er ekki verðskuldað gleymt, og þróun þess er ekki forgangsverkefni fyrir ríkið. Og til einskis! Eftir allt saman, þetta er mest efnahagslega gerlegt kostur á afhendingu, og mest umhverfisvæn. Þegar flytja yfirstærð farm á yfirráðasvæði Rússneska sambandsríkisins val ánni flutninga er oft ekki.

Að mínu mati niðurstaðan er hægt að draga sem hér segir: vöxtur og eigindlegar þróun vöruflutningum markaðnum hefur verið misjafn, þannig að allir markaðsaðilar hafa kappkosta að draga úr þessu ójafnvægi.