Yamaha Aerox - létt sem gola

Ef þú nafn merki Yamaha, getur þú manst mikið. Þessi bréf eru að finna á hljóðfæri, sjá þá á vald tól, og fleira. Og í tengslum við bíla sem hægt er að kalla? Margir munu segja - gott hljóðkerfi. Við munum ekki halda því fram, en muna að vegir í Rússlandi krufningu nægilegan fjölda bifhjól, margir sem þú getur séð stafina. Það er um einn af þeim - Yamaha Aerox - og er yfirlit okkar.

Svo man hvað flugvél - samningur tveimur hjólum ökutæki, einn (sjaldan tvær) reiðmenn, með litlum vél, en það er mjög þægilegt í þéttbýli umferð. Eigandi af járni hestur er auðvelt að komast að einhverju, jafnvel þröngt skarð í straumi öðrum bílum.

saga

Vörumerki birtist fyrst á 19. öld. Eins og svo margt annað í þessum heimi, nafnið kemur frá kenninafni stofnanda - japönsku. Lengi þetta vörumerki hefur verið þekkt aðeins í Japan. Í miðjan 20. öld, vörumerki viðurkennd og Evrópu. Um 1960 var fyrirtækið aðskilin frá helstu útibú, sem heitir Yamaha Motors. vörur þess eru víða þekkt bæði í Japan og erlendis. Það þyrlur, báta, mótorhjól, vél, og auðvitað, flugvél, áberandi fulltrúi sem má kallast vespu Yamaha Aerox.

Lýsing

Þessi útgáfa, sem og aðra Hlaupahjól af the vörumerki, hefur sportlegum útlit, dæmigerð japanska vindhlífar, tvígengis bensín vél, 50 Cu. cm, og diskur bremsur á báðum hjólum. Árið 2013, álverið hefur framleitt nýja útgáfu, sem hefur aðeins 700 mm á breidd, lengd tæplega 2 metra og hæð aðeins meira en metra. The hæð sætisins er jafnt og 830 mm. Eldsneytisgeymis 7 lítra, 3 HP, fljótandi-kælt, verðið er um 3-4000. Y. E -. það er ekki að undra að við slíkar hóflega breytur líkansins hefur fundið neytendur þess.

Áframhaldandi þema skal tekið fram að Yamaha Aerox sem slík ökutæki fyrir umferð lögreglu er ekki. Ákveðnar reglur veginum fylgt, að sjálfsögðu, nauðsynlegt, en rétt frá ökumanni ökutækisins verður ekki spurt. En eiganda eldri bróður flugvél - Mótorhjól - getur í vissum tilvikum haft áhuga fulltrúar GIBBD. Fyrsta útgáfa af Yamaha Aerox kom út úr verksmiðjunni árið 2002, en engu að síður velgengni fyrirmynd er staðfest með upplýsingum um breytingar árið 2013, sem er alls ekki vera það síðasta.

Japanska nafnspjald má kallast fjölnota íkveikju. Lykilatriðið er ekki aðeins til að gefa tengilið, en einnig, til dæmis til að opna skottinu. Til að gera þetta, einfaldlega snúa lyklinum til vinstri. Öll skjöl eru til staðar, vandamál fíkn það er lítið, ef þú hefur ferðast á Hlaupahjól. Vel hannað hátalara fyrir þéttbýli bæði á hröðun og hemlun. Engin óvart vél ekki skila, á meðan ferðast á veginum, þó úthreinsun er þannig að þú getur "hoppað" og curbs, ef nauðsyn krefur, ef þess er óskað.

Umsagnir

Ef við tölum um endurskoðun á þessari vespu, margir mæla með að eyða smá Tuning að fjarlægja allar verksmiðju takmarkanir. Fólk af miklum vexti á flugvél getur verið svolítið óþægilegt - pláss fyrir hné í framan mjög fáir, og að flytja í burtu örlítið aftur mun ekki leyfa sæti uppsetningu. Margt er sagt um hreyfingu Rússneska vegi okkar á Yamaha Aerox. Umsagnir annars vegar, segja góða fjöðrun, en á hinn bóginn, eitthvað óregla er greinilega fannst sem ökumaður vespu.

Sumir benda á að mikil sæti skapar vandamál þegar þú hættir - að teygja fæturna. Einnig sér fram aftursætin, sem hægt er að nota aðeins þegar Nedalniy ferðir. Með því þunnt lag af mjúku plasti eldsneytistanki háls fannst. Athugið einnig spegilinn - annars vegar eru þeir ekki að hrista akstri, en á hinn bóginn, þegar einhver skyndileg þróunar útsýni horn er ekki nóg.

niðurstaða

Langa sögu vespu Yamaha Aerox ber það með klassíska líkan. Þetta er að miklu leyti vegna þess að japanska myndi ekki drepa gæs sem leggur gullna egg. En á sama tíma það er að mestu í tengslum við hönnun á vespu, sem liggur milli breytinga á verulegum tíma. Og í sumum tilvikum, neikvæð áhrif á sölu ökutækisins.