Sending AMT (Sjálfvirk Manual Transmission): Lögun, umsagnir

Nýlega, á bílum erlendra framleiðslu uppfylla sjálfvirkan beinskiptingu. Þetta er ekki klassískur aflfræði og ekki allir vitað vél. Það er kross. Hvað er kassi af AMT? Umsagnir og stilling sjálfskiptingu - síðar í þessari grein.

lögun

Þetta hnút er beinskiptingu. Heldur gír breyting hérna á sér stað sjálfkrafa. Velja óskað gírkassa, fer fram með því að rafræna stýrieiningin. Tölvan bregst við skynjara merki og býr andstæða púls. Þess vegna, bíllinn er ekið í flestum bestu hraða stillingu. Þessi sending (AMT) sameinar skilvirkni aflfræði og þægindi sjálfskiptingu. Þessir PPC fest á ökutæki "Skoda", "Audi" og "Volkswagen".

um hönnun

Hvað er AMT gírkassa? Þessi sending inniheldur nokkrum þáttum:

• Drif og kúpling diskar.
• gírstöng.
• Rafrænt eftirlitskerfi.

Á hvaða vélmenni með tvöfalda núning kúplingu. Á venjulegum búnað og það er notað eitt disk. Þessi hönnun er hægt að breyta gír í AMT fljótt. «Lada Vesta", sem voru sett vélfærafræði kassi, miklu hraðar en hliðstæðu hennar á vélfræði. Og þrátt fyrir þá staðreynd að kúplingin pedali á AMT sem slík, nr. Heldur ekki eina áhyggjuefni "Volkswagen-Audi" og "AvtoVAZ" nota þennan reit. AMT vélmenni hefur lengi verið komið á þýsku "Mercedes". 7 dzhitronik notað hér. En þýska verkfræðingar hafa tekið sem grundvöll fyrir sjálfskiptingu, í stað tog breytir um núning kúplingu. Einnig robotized sending, AMT notað í "BMW" bíla. Það er sex gíra með raf-vökva ökuferð. Transmission 5-hraði er oft notað áhyggjuefni "Volkswagen-Audi."

tegundir þrífur

Það eru til nokkrar gerðir af tengjum með AMT-reit:

• Electric.
• Hydraulic.

Í fyrra tilvikinu rafmótora. Slík ökuferð hefur svörunar lægri hraða. Gear breytast er gert í 3-4 sinnum hægari en svipuð vökvastýrðar. Tími skipta er frá 0,3 til 0,5 sekúndur. Heldur enn hraðar en sjálfskiptingu. Með tilliti til vökva ökuferð, eru sérstakar strokka notuð hér. Þau eru stjórnað af segulloka loki. Þessi hönnun er flóknara, en það hefur skjót viðbrögð. Tími breytast gír í gírkassa með vökvafræðilega ekið er um 0,1 sekúndu. Þessi gírkassi er fest á AMT mestu dýr bílum. Rafmagn er búin með öll öðrum vélum miðlungs og lágmark-endir. Meðal þeirra - "Skoda Octavia", "Superb", "Scout", "VW Golf", "Audi RS" og öðrum.

Um sending skilvirkni

Samkvæmt framleiðendum, vélmenni sjá gírkassa - ein af mest tæknilega háþróaður í skilmálar af skilvirkni. Það er um 97 prósent. Í sjálfskiptingu skilvirkni er 90 prósent. Eins og fyrir the aflfræði, hér er mynd nánast það sama og á vélmenni - 98 prósent. Þar af leiðandi eru slík vél virkara.

kostir

Helstu kostir við sjálfvirku gírkassa:

• Low eldsneytisnotkun. Bíllinn á "vélmenni" eyðir næstum eins mikið á aflfræði.
• Lítið magn af olíu. Í þessum reit skal hella á 4 lítra af vökva. Þetta er tvisvar sinnum minni en svipuð sjálfskiptingu eða variator.
• High kúplingu líf. Vegna þess að skipta ferli er stjórnað af rafeindatækni stað bílstjóri áhættu brenna grip nálgast núll (nema vísvitandi ýta á gas pedali eða hemlum samtímis).
• Tilvist hálf-sjálfvirkur. Á hverjum tíma, getur ökumaðurinn skipt yfir í handbók ham og að velja hvenær á að skipta yfir í hærri eða lægri gír.

Ökumenn athugið einnig hár skipta hraða, jafnvel í sjálfvirkri stillingu. Það er vegna þess að notkun margra diskur kúplingu. Þegar bíllinn er á hreyfingu í fyrsta gír, annar diskurinn er nú þegar í þátttöku með næst. Og svo lengi sem þú skipta ekki til enda. Ef þú ert að flytja á hæsta mögulega, sjötta eða sjöunda hraða, diskur sjálfkrafa þátt með lægri gír. Að dreifa hundruð slíkum vélum sambærilegt við vélvirki. ekki kassi "tupit" á hröðun, og það er stór plús benda umsagnir um eigendur bíla. Gear breytast fer fram án truflana í krafti og virkari.

sending gallar

Umsagnir athugaðu ómögulega PPC vélbúnaðar til annars háttur. Einnig, þegar ekið er í umferðaröngþveiti í bílnum eigendur eindregið hituð grip. Til að vista slit á kassanum, það þarf að skipta yfir í "Tiptronic" stillingu. Þú getur ekki farið oft til kerru. Clutch úrræði verður mun minna undir slíku álagi. Að auki, mikil ókostur er sú upphæð PPC þjónustu. Ekki eru allir reitir falla undir ábyrgð. Þú þarft reglulega að breyta kúplingu disk. Og vegna þess að tveir af þeim, kostnaði við viðhald eykst verulega í AMT. Gegnum 150 000 þarf að breyta þrífur. Einnig bíll eigendur andlit með slit á aðal legum skaftið. Þessi bilun fylgir með einkennandi hljóði í PPC svæðinu. Með vaxandi snúningshraða, auka hann. Þetta bilun á sér stað vegna þess að tilvist af flögum málmi í mechatronic eining. Ef tíminn er ekki í veg fyrir tjónið, mun það leiða til hratt klæðast kúplingu diska. Hvað er mest sorglegt, nýjar upplýsingar um AMT ekki selja. Allt sem hægt er að gera - til að komast á greiningu meira eða minna "live" kassi og til að opna nauðsynleg smáatriði. Margir bíl "Volkswagen", þetta sending twitched skyndilega sleppa kúplingu. Ástæðan er að blanda tvær tegundir af olíum sem eru notuð í AMT. Ástæðan fyrir því - slæmt innsigli á mechatronic eining. Þannig var dregin til baka af um 1.000.000 ökutæki til að skipta um olíu.

Um breytingar olíu

Framleiðandinn mælir breyta sending vökva minnsta kosti einu sinni á 60 þús km. nýja olíu gildi fyrir AMT er 4000 rúblur. Það er einnig nauðsynlegt að kaupa nýja síu fyrir 500 rúblur. Skipta um olíu framleidd í sérhæfða þjónustu og kostar 2.200 rúblur.

Stillingar á rekstri sjálfvirka kassi

Við akstur, ökumaður getur stillt vakt lyftistöng í sjálfvirka eða hálf-sjálfvirka stillingu. Í fyrra tilvikinu, sendingu starfar treysta á lestur skynjara og rafstýrieiningar púls. Eins og fyrir hálf-sjálfvirka stillingu, hér aftur er tengdur "Tiptronic", sem hægt er að finna í "Mercedes" bíla með sjálfvirkum þeirra. Á gírstöng rofi hefur "plús-mínus". Á sumum vélum ríðandi paddle Shifters. Þannig er AMT gírkassa er ekki lengur skynjar merki frá skynjara, og lánar sig til leiðbeiningar ökumanns. Sumir kalla þetta íþróttir ham. The rofi hraði er sú sama og í sjálfvirkri stillingu. En hér getur þú valið á hvaða hraða minnkuð eða aukin hlutfall verður innifalinn.

niðurstaða

Svo fundum við út hvað vélmenni sjá gírkassa. Eins og þú geta sjá, sameinar það hagkvæmni og þægindi af the vél búnað. En hvað varðar þjónustu, þetta sending er einn af the dýr. Oft er kostnaður við viðgerðir allt að merki um 1-1.3 þúsund evrur. Ef mílufjöldi á bílnum er minna en 150.000 (eða fimm ár), fyrir viðgerð tekur sig söluaðila. En hvað gerist þegar bíll "fljúga burt" með ábyrgð? Allar vandamál og viðhald kostnaður lagðar á öxlum í bíl eiganda. Vitandi vandamál með AMT, slík vél er erfitt að selja á eftirmarkaði.