Airbus Industrie ( "Airbus Industrie") 320 Interior hringrás, dóma og myndir

Einn af vinsælustu flutningsmáta, sérstaklega þegar ferðast langar vegalengdir - loftinu. Ferðast með flugvél er fljótur í samanburði við landflutninga, mikil þægindi og öryggi. Þrátt fyrir upplýsingar um harmleikur og flugvél hrun, samkvæmt tölum flugið er öruggasta leiðin til að ferðast. Ef við berum tíðni hrun og slys á vegum, verður ljóst að loftfarið sé enn mun öruggari.

farþega liners

Fyrstu flugvélar farþega hafa verið notuð í miklu magni frá upphafi XX öld. Þau voru lítil og flytja ekki fleiri en 15 farþega í einu. Með tímanum, fleiri og þróaðri flug, flugvélar fóru að framleiða í mörgum löndum um allan heim. Á síðustu öld voru gerðir þeirra metin eingöngu hvað varðar getu á farþegum og vörum, svo sem fjarlægð flugi. Nú, í viðbót við þessar tölur, framleiðendum meira krefjandi - að loftfarið verður hagkvæmt hvað varðar eldsneytiseyðslu og hafa mjög lágt hljóðstig. Í aðstæðum í dag, eru þessar kröfur mjög mikilvæg, og framleiðslu fyrirtæki um allan heim er skylt að taka tillit til þeirra.

Tegundir airliners farþega

Eftir stærð hennar flugvélar farþega er skipt í breiður-líkami, einum ganginum, svæðisbundnum og staðbundnum. Widebody - stærsta í stærð og getu farþega og lengd þeirra er meiri en 70 metrar í þvermál - 4-5 metrar. Breidd farþegarými flugvélarinnar passa 6-10 raðir af farþegasæti. Þessar flugvélar eru notaðar til flugs yfir lengri eða miðlungs svið vegalengdir, þau eru mjög dýr. Single-hillu eru algengasta, þeir eru í nánast öllum flugfélaginu. Þau eru notuð í miðlungs vegalengdir, þeir eru minni í getu og þvermál - 4 metrar. Það vísar til a tegund af "Airbus Industrie A320", sem er mun ódýrari og hagkvæmari til starfa. Regional flugvélar svefnpláss fyrir allt að 100 farþega, eru fleiri almennt notuð fyrir innanlandsflug innan sama lands, sveitarfélaga - jafnvel minni, fljúga þeir á vegalengdir allt að 1000 km.

Airbus Industrie ( "Airbus Industrie A320")

A320 flugvélar framleiðanda - European Consortium Airbus SAS Vinna við gerð slíks borð hófst í Evrópu snemma 70s. Helstu verkefni framleiðenda var að búa til líkan sem hægt er að halda 130-180 farþega myndi ekki fara yfir lágmark hávaði og gerir rekstur á stuttum flugbrautum. Þessi flugvél var reist 17 árum síðar - "Airbus Industrie A320" gerði fyrsta flug sitt þann 22. febrúar, 1987. Öll vinna á rannsóknum hans var lokið og hóf framleiðslu. "Airbus Industrie A320" (mynd af flugvélinni sem fram koma í grein) gefur til kynna um útlit þeirra ekki aðeins á sérfræðinga flugsögu og farþega. Fyrsti viðskiptavinurinn var franska flugfélaginu Air France, það var hún sem fékk fyrstu flugvél. Það gerðist eftir lok febrúar 1988 flugvélarinnar "Airbus Industrie A320" hefur staðist lögbundið vottun í Evrópu, og í desember - í Bandaríkjunum. Þá, á næstu árum, þetta líkan hefur náð víðtækri vinsældir og dreifast um allan heim.

Features

"Airbus Industrie A320" hefur a tala af tæknilegum eiginleikum sem aðgreina hana frá öðrum flugvélar af þessari gerð. Mikilvægasti greina lögun er talin vera til staðar by-wire eftirlitskerfi - EDSU. Fyrr í flugvélum, slíkt kerfi hefur ekki verið notað, það var fyrst stofnað á "Airbus Industrie A320". Í stjórnklefa á mælaborðinu eru 6 skjái, sem birtir upplýsingar um stöðu á vél og flugvélarinnar, auk upplýsinga stoðkerfi. Í samlagning, the klefi er framför - svonefnd saydstika hlið grip - þeir eru í aðgerð kemur í stað hefðbundna hjól flugvél. Hver flugmaður fyrir sitt leyti er fest svo saydstik. Allar tæknilegar nýjungar og ný lögun leyfa þér að gera sjálfvirkan stjórn á flugvélinni, í þessu sambandi, fjölda flugmanna var lækkaður tvær manneskjur. Breytingarnar hafa áhrif ekki aðeins í flugstjórnarklefa, en í farþegarýmið - miðað við restina af þessari tegund loftfars, "Airbus Industrie A320" hefur víðari skála, meira pláss fyrir bera-á farangri. Hillur 11% meiri á hverju farþegasæti veitir einstaka lýsingu, það er hægt að stilla lýsingu í farþegarými - frá 0 til 100%. Sjálfvirk stjórn á flugvélum, "Airbus Industrie A320" á kostnað vinnu um borð tölvum - þeir hafa einnig verið bjartsýni og bæta. Með allar þessar upplýsingar, hefur hann unnið traust og vinsældir um allan heim. Margir Rússneska flugfélög reglulega notað þessa flugmódel, "Airbus Industrie A320," - "Aeroflot", "Siberia the S7" og aðrir.

Akstur Salon

Hvert sæti í farþegarými hefur a tala af kostum og göllum sem eiga að vera hafðir í huga þegar kaupa miða. Modern sölu kerfi gerir hvern farþega til pre-kaupa miða, velja stað í skála. Hver þeirra hefur ekki einungis á fjölda heldur einnig bréf, sem vísar til fjölda. Því loft farþega er æskilegt að vita hvers konar "Airbus Industrie A320" innri kerfi. Það er hægt að sjá að þeir staðir A og F eru staðsett nálægt porthole, raðir B og E - í miðju sæti, C og D - nálægt yfirferð. Frá fyrsta til sjötta röð - viðskipti-tegund stað, þeir hafa meiri fjarlægð milli stóla og lagði út nánast á liggjandi stöðu. 1, 12 og 13 raðir er raðað aðlægt við neyðarútgang, hið síðarnefnda raðir - salerni. Oftast, farþegar kjósa að setja í upphafi skála - það er nær framleiðsla, meiri val býðst drykki. Það ætti að hafa í huga að þessir staðir eru í auknum mæli bókun farþega með börn. Eitt af því sem mest þægilegt loftfara farþega er einmitt "Airbus Industrie A320". Bestu Vildarvörur ferðamenn sýna að þægindi og áreiðanleika.

flugslys

Samkvæmt opinberum gögnum, fyrir allt tímabilið í rekstri, "Airbus Industrie A320" gerðist 26 alvarleg slys og hörmungar. Í flestum tilfellum, vegna rannsókna, orsök hrun var mannleg mistök - óviðeigandi aðgerðir flugmanna og áhafnar hefur leitt til hörmulega afleiðingum. Nefnir að ræða gróft lendingu, í þessum tilvikum, engin mannfalli, en flugvélin áfram geti ekki verið. Stærsta hörmung tengist "Airbus Industrie A320," telja sér stað árið 2007 í Sao Paulo - flugvélar í eigu flugfélagsins TAM, skidded burt blautur flugbraut, hrundi í flugvellinum eldsneyti Depot og kviknaði. Um borð voru 199 manns, sem lifðu voru ekki.