Alternative knýja. Hringtorg vél: Meginreglan um rekstur, umfang og sjónarmið

Ímyndaðu þér hversu margir bílar eru í heiminum. Tæplega 99% af heildar ökutæki flota heimsins hafa flutningsmaður - strokkhreyfilsvélum. Þessi vél er áreiðanleg og þegar í langan tíma starfrækt á mismunandi gerðir af bílum. En aftur að sögunni. Eftir iðnbyltingu, sem var af völdum tilkomu gufu vél, heimurinn hljóp að hjólin. Skortur á lifandi drifkrafturinn, sem er alveg fullt af vandræðum, þannig að það var mjög aðlaðandi. En ef mikið einfölduð með aðgerð á hringtorg vél hugtak sem notað er í Mills enn starfa í vindi. Bara svo engin furða hvers vegna svo.

Þannig fæðingu fleiri kunnugleg okkur á strokkhreyfil gaf öflugt eigindlegar hlaupár. Við muna regluna um rekstri. Í einni og sömu lokuðu rými og umhverfi breytir tilfærslu bindi. Með inndælingu eldsneyti og lofti er búin í vinnu stimpla. Hann aftur á móti, er kinematically tengdur við bol með sveif vélbúnaður flókið kerfi. Þýðingu hreyfing (stimpla breytir rúmmáli) er breytt í snúningshreyfingu bolsins. Ef þú horfir á hringtorg vél, sem starfa meginreglan verði nokkuð öðruvísi.

Hringtorg vél svo kölluð vegna helstu vinna hluti - snúð, ekki stimpilinn. Snúðurinn í slíku vél er sett fram í formi stórfellda treugolnikoobraznogo frumefni, inni sem er gat með tennur. The stator inniheldur ytri skel, við hlið hringa og innri bol með pörun tennur er verulega minni þvermál. Þetta er ein tegund - hringtorg vél. Meginreglan um rekstur tækisins og er nokkuð óvenjulegt að hverfillinn er snúið ósamhverft miðað við vél miðju. Svona í einum snúningi komið eins og margir eins og þrjú vinnuferlið í fullri skjástærð (miðað við stimpla). Þetta er í hnotskurn.

Ef hins vegar í smáatriðum, er reglan um rekstur svo: loftinntaki, þjöppun, innspýtingu, losun (eftirnafn). Slík hringrás er framkvæmd í bullunnar og brunahreyfilsins, en aðeins vinna unnin sambærileg við 6-strokka brunahreyfill bullunnar gerð. En hvers vegna, þá er reglan um hringtorg vél er ekki gert byltingu? Svarið er einfalt - ekki svo slétt og það lítur út. Þessi tegund af brunahreyfli sem taka þátt í nánast öllum alþjóðlegum vörumerkjum, þar á meðal innlendra. Við erum að gera allt, en það reyndist að setja í framkvæmd í einingum. Orðrómur hefur það að Felix Wankel hófst vinna við vélina í 19 ár. En þetta er ólíklegt, því á meðan tækniþróun var veik og verknám - lúxus og sjaldgæfur.

Hins vegar vitum við af sögunni, að hann fékk vinnu í prentuðu tæknilega birtingu. Þessi vinna var upphafið í Wankel vél í heimi tækni. Það er vitað að hann fór að taka virkan þróa þessa hugmynd, þannig að það var nafn þessa tegund af vél - að Wankel vél. Aftur að spurningunni - hvers hringtorg vél ekki orðið útbreitt? Svarið er að finna í kostum og göllum innri brennslu vél kerfi.

Kostir vinnu sem hefur í snúningstöflugerðarvél og mótor (í vinnslu kennisetningunni sem lýst er hér að framan) falli í eftirfarandi punkta:

- High máttur framleiðsla;

- hversu hentugt er hönnun (í samanburði við stimpla);

- engin takmörk (dauður) punkta;

- þarf ekki frekari þætti (sveif vélbúnaður).

Ókostir af þessu tagi:

- a gríðarstór hlaða á legum og tennur;

- hratt ofþenslu;

- hversu flókið lokun einstaka hólf.

Það virðist sem hringtorg vél rekstur meginreglu hefur betri en þessi af a stimpla vél. Jafnvel fleiri kostir en gallar, og þeir (bætur) eru miklu máli. En verktaki hafa ekki nægilega að koma stöðugleika rekstur á rekstri hringrás dæmi. Hins vegar voru undantekningar. Á þeim tíma, ökutækið Ro-80 hlaut titilinn "Bíll ársins 1987". Og það er öllum sama mynd.

Í dag, viðfangsefni sem blasa við verkfræðinga þegar alveg leyst. Hluta má úr blöndum og hár-styrk málmblöndur. En bílaframleiðendur eru ekkert að nýjungar. Kannski vegna þess að þessi tegund af vél virkar aðeins með meiri krafti á meðan having a gríðarstór kostnað. Þetta saman við verð á eldsneyti og áskilur náttúruauðlinda og fá mikla yfirsýn, sem er sennilega ekki víst að verða massa.