Blöndungur K-151: tæki stjórna, lögun, og viðbrögð hringrás

Í dögun módel farþega GAZ og UAZ-31512 við einingar máttur uppsett kolvetni Series K-126. Síðar eru þessar vélar búnir með þætti stál í röð K-151. Þessi kolvetni eru gerð úr "Pekar". Í tengslum við rekstur þeirra, og einkaaðila eigendur bíla og fyrirtæki eru frammi við ákveðna erfiðleika í viðgerð og þjónustu. Sú staðreynd að hönnun á carburetor K-151 er verulega frábrugðin fyrri gerðir. Í þessu tilviki, upplýsingar um hönnun lögun hafa verið mjög af skornum skammti.

Almennar upplýsingar um einingar 151 Series

Yfirbygging í röð K-151 er mjög frábrugðin öllum öðrum innlendum carburetors, en á sama tíma sumir af hluti þeirra og kerfi eru hönnuð á grundvelli dæmigerðum hringrás. Það fer eftir því hvenær losunarbúnaður í þessari röð sem við höfum nokkra valkosti og hönnun. Neðan við lýsa eiginleika blöndungur K-151.

tæki Yfirlit

Einingin hefur tvær náið lóðrétt rás. Þau eru nauðsynleg til inntöku súrefnis. Neðst á hverri rás inngjöf loki. Hver af þeim er hólf blöndunginn. Drive inngjöf er hannað þannig að þegar fyrsta beitingu pedali opnar loki og aðeins þá - annað. Kammertónlist, sem lokinn er opnaður fyrr heitir aðal.

Í miðhluta hvert sund fyrir yfirferð loftinu eru sérstök takmörkun á laginu eins og keila. Það Diffusers. Hvað eru þessir þættir? Vegna þeirra skapar tómarúm áhrif, á grundvelli sem eldsneyti úr flot er dregin inn í kerfið. Óskað er eftir til blöndungur bensín stigi í hólfinu er viðhaldið með sérstöku kerfi með nál loki og flotholt. Þetta verður rætt nánar.

með lægri ELDSNEYTISGJÖF fljóta

Það skal tekið fram að á blöndunga K-151 Þetta fyrirkomulag er í grundvallaratriðum frábrugðið sama tæki í öðrum innlendum einingum. Í þessu sambandi hafa eigendur í vandræðum með þjónustuna. Þetta var endurtekið fullyrt umsagnir. Við the vegur, var þetta atriði sett á gamla vél sem ZMZ. Þannig kerfið ásamt fljóta og nál loki húsa í undirvagn. Sjónræn skoðun á rekstri kerfisins er aðeins hægt eftir að fjarlægja hlíf. Þetta mun ekki trufla náttúrulegt samskipti við eldsneyti stigi fljóta. Þessi hönnun er kallað myndavél með botn fæða.

tækið

Svo taka a loka líta blöndungur K-151. Blöndungur tæki, viðgerðir, eru aðgerðir sem lýst er hér á eftir. Þátturinn er komið í þremur hlutum. - Efri loki húsnæði er útbúinn með kraga, og pinnunum fyrir loftið síunarsamstæða með loftgati tækið samkvæmt fljóta hólfinu og í gikkinn atriða í kerfinu. Síðustu sjö skrúfur fest við húsið í gegnum pappír fóður.

The blöndungur tæki hefur miðhlutanum. Þetta beint tækjabúnaður líkama, þar sem a innbyggður fljóta vélbúnaður hólfa og eldsneyti stút. Einnig innifalinn skammtaáætlun kerfi. Neðri hluti búnaðarins tekur til húss fyrir inngjöf loki við drifið, lausagangi tæki sem er festur við húsið í gegnum gasket.

The fljóta vélbúnaður

Þegar eldsneyti klefi er minna en nauðsynlegt er, fljóta færist niður, þannig losað nálinni. Vegna þessa, þversnið og er veitt af bensíni flæði. Þar sem hólfið er fyllt, nál loki er lokað.

Ásamt breytingu á flæði eldsneytis gegnum nál loki í sjálfvirkri stillingu er einnig breytt úr bensín fæða dælu. Þetta kemur í veg fyrir að meiri spennu hækkuðu þau um við inntak einingarinnar.

eldsneyti stigi er aldrei geymt - það breytist eftir starfsleyfi lið. Þannig er hámarksgildið verður hægagangi. Þegar unnið er á fullum styrk er örlítið minni. Þetta hefur ekki áhrif á frammistöðu þessa vél, sem er endilega talið í því ferli að stilla skömmtun kerfi framleiðanda.

skammtar kerfi

Því að fyrsta hólfinu á blöndunginn, að annað burðarvirki úr sams konar skömmtunarkerfum. Hvernig virkar það? Hér eru helstu stútar eldsneyti, sem eru sett neðst fljóta hólfinu og helstu þotur loft. Hið síðarnefnda er í flugvél, ofan á sem fleytið brunna. Undir helstu þotur lofti er raðað einnig þeytingar rör. Í miðhluta fleyti brunna og það er gat með stórum þversniði. Hið síðarnefnda er tengdur í gegnum sérstaka sund með innstungu op fyrir úðara. Þau eru staðsett í litlum diffusers.

Hvernig á að reka afhendingu kerfi?

Á K-151 blöndunginn það starfar eins og hér segir. Vegna tómarúm á sviði eldsneyti spray holur gegnum helstu þota upp fleytið vel og fær að götin í fleyti rör. bensín Þá náði af loft, hafa í gegnum miðjurörsins. Þar sem eldsneyti Blandan er löguð sem fer í gegnum hlið rásum að brúsa. Þá er allt þetta blandað saman við aðal loftstreymi.

Önnur tæki í blöndunginn

Auk þess að Þessi stöð þætti carburetor felur einnig í sér aðrar aðferðir. Þannig er hægagangi kerfið er hannað til að halda vél stöðugleika rekstur á hraða allt að 1 þúsund á mínútu. Það samanstendur af framhjá rás, Tuning skrúfur, eldsneyti og lofti þota, sparnaðar loki.

Hraða dælunnar gerir bílinn að færa án mistök og verulega flýta ef þörf krefur. Kerfið samanstendur af loki í meginmáli í boltinn loki og himnunnar í vélbúnaður og skammtari. Samkvæmt meginreglu aðgerð það lítur út eins og verk eldsneytisdælu.

Ekonostat - tæki sem gerir að auðga eldsneyti-loft blöndu á miklum snúningshraða. Yfirbygging eru fleiri rásir þar sem vegna þynningar á meðan opið inngjöf í eldsneyti lónsins fossinn. Einnig í byggingu bráðabirgðareglur kerfi til staðar. Þau eru nauðsynleg til að slétta hraða vexti á þeim tíma þegar inngjöf er annað myndavél bara að byrja að opna. Það er loft og eldsneyti þota.

blöndungur bilar

Á rekstrartíma er hægt að horfa á mismunandi galla. Þannig algeng vandamál - hár eldsneytisnotkun, svartur reykur úr útblástursröri við beittum þrýstingi á gas pedali, óstöðugt hægagangi, léleg dynamic eiginleika, jerks og ídýfur. Í þessu tilfelli, the þörf blöndungur K-151 sett upp og viðgerðir.

Oftast meðal orsakir bilana má greind ófullnægjandi eldsneyti. Vegna þessa, stífluð stúta, auk loft og eldsneyti sund. Enn fremur, vegna hins háa hitastigs umgirta kunna að vera vansköpuð. Eru við notkun undir stútar sæta eðlilegt slit. Flest af listamönnum þar sem blöndungur uppbyggingu og rekstur K-151 eru kunnugleg í minnstu smáatriði, í því ferli viðgerðir á að reyna að breyta þotur í einu. Það er talið að vegna þeirra aukast eldsneytisnotkun og máttur eining getur orðið óstöðug. En það er hellir. Þotur ef borið er það sjaldgæft.

aðlögun

Fyrir þá sem eru nú þegar kunnugt um tæki af sambærilegra eininga, verður það að vera auðvelt að þjónusta blöndungur K-151. þættir hennar, disassembly og stilling almennt eru ekki mikið frábrugðin öllum öðrum kolvetnum. Til höndunum stilla eining, það er nóg að skilja lögmál og fylgdu leiðbeiningunum. Það eru nokkrir möguleikar fyrir þetta tæki.

Þannig, stilla með nýtingu hægagangi, loftið dempara, hversu eldsneyti í fljóta hólfinu og inngjöf stöðu. Breyta því sem eldsneytiskostnaður aðeins reynslu iðnaðarmenn, en stilla aðgerðalaus hraði geta vera allir bíl eiganda.

Skref fyrir skref aðlögun á blöndungur K-151 nær nokkrum stigum. Svo, þú þarft að hita upp vélina til vinnsluhita og þá láta það hlaupa í lausagangi á opnum choke. Næst skaltu fjarlægja skrúfuna á gæðum og magni og gefa vél hámarks hraðval. Þá hver skrúfa hægt snúast svo lengi sem vélin er í gangi verður ekki vart truflanir.

Með vaxandi magn af snýr skrúfa. Í þessu tilfelli þú þarft að ná aðstæður þar sem vélin aðgerð er stöðug. Það er æskilegt að skrúfa hafi verið ruglaður hámarks. Ekki gleyma því að þetta Boltinn áhrif á eldsneytisnotkun. Næst, skrúfan er snúið upphæð. Þessi mótor ná stöðugleika rekstur á hraða á bilinu 700-800 snúninga á mínútu. Ef fjárhæð skrúfuna að vera ruglaður of, þá byrja mistök á meðan þungur ýta á gas. Það þarf að skrúfa aftur.

niðurstaða

Svo fannst okkur út hvað blöndungur röð K-151. Nú er hægt að finna aðeins í gamla sovéska bíla og "Gazelle" 90s með mótor frá "Volga" ZMZ-402. Viðbrögð frá þeim sem hafa notað það segja um unreliability einingarinnar. Farsælasta eru "Solex" og "Weber". Eigendur segja að K-151 krefst stöðugt leiðréttingar og stillingar. Í nútíma aðstæður er ekki hentugur til notkunar.