Citroen C5: Nú án Hatchback

Vélar markaður prýðir einn af vinsælustu lúxus franska bíla, sem hefur aðdáendur sína og neytendur. Þessi fjölskylda Citroen C5. Þetta líkan hefur verið frá fyrstu tvö þúsund ár, og í dag er stefnt að virtustu stöðu í iðgjald flokks Elite flokki. Það er af þessari ástæðu að framleiðandi er ekki innifalinn í línu afbrigði Hatchback. Á markaðnum ökutækja kynnir líkan stöð vagninn og fólksbifreið, sem fékk almenna nafn Tourer.

Framleiðendur bílnum var lögð áhersla á góða tilfinningu farþega sem ferðast í farþegarými. Inni eru dýr háttsettum efni. Salon er skreytt með burstuðu áli inlays. Staðsett í bílnum farþega eru vel varin öskra og gnýr með fremri gler, sem gleypir hávaða og parketi hliðarrúður.

En utan líkansins Citroen C5 Tourer lítur nokkuð hefðbundin. Allar útlínur líkamans í stað, líta framljós eins impassive eins og venjulega.

Vehicle Citroen C5 aukist í stærð miðað við forverar þeirra. Sedan lengd 4780 mm, og stöð vagninn módel - 4830 mm. Þessar tölur eru hærri en samsvarandi breytur flokki fyrirtækja fyrirmynd frá einum af japanska framleiðanda. Breidd líkansins er 1860 mm, stærð hjólhaf hennar er 2820 mm. Á sama tíma, hæð Citroen C5 óæðri fyrri kynslóð vísa. Og þökk sé 1450 mm Hæð bílsins lítur fleiri farsíma.

Umfang vél er umfangsmikið. Að keyra á bensíni, bjóða framleiðendur fjögurra strokka valkostur rúmmál 1,8 og 2 lítra, auk sex strokka líkan, sem er rúmmál þriggja lítra og máttur einkunnir þeirra eru 127, 143 og 215 hestöfl hver um sig. Að auki eru fjórar útgáfur af Turbo-dísil, fjárhæð sem er breytilegt frá 1,6 til 2,7 lítra, og máttur er á bilinu eitt hundrað til tvö hundruð og átta hestöfl.

Meðal fyrirhugaðra tegundir eru fimm gíra gírkassa og sex gíra og sex þrepa gerð.

Model Citroen C5 afhent með tvær tegundir af dreifu. Nú staðall útfærslu á vökva- vor fjöðrun bætt fjárhagsáætlun gerð.

Aukin áhersla af hálfu framleiðenda þessara tegundir af bílum er um öryggi ökumanns og farþega flutninga. Til dæmis, í lista yfir valkosti tekur loftpúðar á bilinu sjö til níu einingar, að teknu búnaði reikning, auk ESP kerfi fyrir rafræna stöðugleika.

Reynsluakstur ljós að ökutækið hafi vikið frá hefð vörumerki, eitthvað sem samþykkt frá Peugeot. Opinberanir á veginum það er örugglega ekki eigandi undirbýr, heldur vel, en ekki sýna framúrskarandi árangri. Spirit Citroen fannst aðeins í því að stöðvun breytilegt jörðu. Þessi valkostur er bíllinn mun vera mjög vel í vetraráætlun. Suspension sjálft er mjög viðkvæm fyrir alls konar breytingar á veginum. Citroen sjálfvirk kerfi 5 ekki gleyma um stjórn þessa vísir í hvaða ástandi.