Eðlismassi dísilolíu

Helstu neytendur dísilolíu eru vörubíla, smíði og landbúnaðarvélar, auk járnbrautum. Nýlega þó með díselolíu er hægt að uppfylla og farþegaflutningum. Fyrir alla hlutaðeigandi um málið ökumenn hefur alltaf verið verð hennar. Í bílum vél Notkun dísilolíu er mjög þægilegt og hagkvæmt, þar sem það er ódýrara en bensín. The máttur og skilvirkni hreyfla á dísilolíu, sem er nógu sterkt, sem hár samþjöppun hlutfall leiðir að verulegum sparnaði.

þéttleiki vísitala er nú mest notað við framkvæmd allra olíuvörum. Því hærra sem það er, þeim mun meiri orka framleidd í bruna, og það eykur skilvirkni í vél. Það hefur áhrif ekki aðeins á gæði eldsneytis, heldur einnig til að nota það í vetur. Með því að kaupa dísel á dælu, ökumenn eru oft ekki áhuga á þéttleika þess, sérstaklega í sumar. Og á meðan bíllinn er á hreyfingu venjulega, þeir mega ekki hugsa um neitt.

En dísilolíu þéttleiki spilar stórt hlutverk í örlög bílnum, og, að jafnaði, fyrir veturinn hennar alltaf muna. Þegar alvarleg frosts stað, dísilolíu er breytt í paraffín og pasty massa sem gæti fest öllu eldsneyti kerfi. Dísilolíu sparnaður ætti að vera 840 kg á rúmmetra Ef það sumar hafa 860 kg á rúmmetra, sem áhrif kunna að vera mjög þægilegt með beittum breytingu á hitastigi. Í viðbót við vetur og sumar, það er einnig Arctic dísel. Það hefur lægsta þéttleika 830 kg á rúmmetra, og geta auðveldlega staðist frosts.

Jú, sjónrænt það er erfitt að ákveða hvaða eldsneyti er hellt í geymi. Við getum aðeins trúa skjöl til hans. En heima eðlismassi dísilolíu er að finna. Í þessu skyni er nauðsynlegt að hella í þriggja lítra krukku og setja í herbergi þar sem hitinn fer ekki yfir tuttugu gráður. Morning með sykurflotvogina til að mæla þéttleika. Athugið, þó að í þessari leið sem þú getur aðeins lært um hvað það er - sumar eða vetur, en eigindleg vísbending því ekki hægt að ákvarða.

Ef það er frystingu niður í mínus tíu gráður, það getur verið beint á bensínstöðinni til að greina hvað er eðlismassi dísilolíu. Í þessu skyni er nauðsynlegt að hella lítið magn af málmi og virða hvort að breyta uppbyggingu þess. Ef það er í lagi að tæma þá eflaust verður í þeirri staðreynd að það er vetur. Ef það verður skýjað og mun styrkja smávegis, sem þýðir að DTL, og í miklum kulda, frýs það alveg. Til að gera þetta, við þurfum aðeins að líta á eldsneyti stútur og sjá þetta.

Því ef ökumaður einmitt þekkt að dísel var framleitt í verksmiðju, það er byggt á þekkingu á þéttleika þess, getur það að skilgreina aðild sína, auk frostmark. Jæja, ef það er lág-bekk, sem þýðir að það mun ekki vera allir í sjón greiningu hans.

Vetur dísilolíu hár gæði gruggugur á fjörutíu og fimm gráður og frýs á fjörutíu og átta. Ef við tölum um norðurslóðum, hella lið hennar er yfirleitt jafn sextíu og fimm gráður.

Alveg að vera viss sem eldsneyti aðeins eftir blóðrannsóknum með brotin eimingu. Það eru aðrar aðferðir til að ákvarða gæði af nútímalegri.

Sérhver ökumaður ætti að vita hvað er best að eldsneyti á bílinn á bensínstöðvum sem eru prófaðir aftur og aftur. Þótt dísilolíu þéttleiki gegnir mikilvægu hlutverki, en hins vegar er enn a einhver fjöldi af öðrum vísbendingum hans sem hafa áhrif á starfsemi vélarinnar.