GAZ-62 - eitt vísitölu, þrjú ökutæki

Ef þú biður um sögu Sovétríkjanna hjólum-drif bílnum, þú vilja finna mjög áhugaverð sjónarhorn: undir merkinu GAZ-62, það voru þrjár mismunandi bíla. Þróun hvers þeirra fór fram óháð öðru og á mismunandi tímum. Og eitthvað af þessum bílum hefur sýnt framúrskarandi utan vega árangur, og hönnun þeirra voru notuð til nýrra tæknilegra lausna á þeim tíma. Ekkert þeirra er ekki framleitt á færiband. Þó að þeir voru gerðar af röð hernum.

Fyrst í listanum var GAZ-62 í 1940 sýni ári. Með því að hugtakið ökutæki fyrir 6x4 utan vega reyndist tilgangsleysi þess. Það varð ljóst að við þurfum bíl með fjórhjóladrifi 4x4. Til að útfæra þessa hugmynd, hleypt af stokkunum í Bandaríkjunum eftir að innkaup á búnaði til að framleiða stöðugt hraða liðum. Að auki, í röð vél Gorky Automobile birtist öflug vél GAZ-11.

Utan nýja bílnum leit út eins öllum venjulegum GAZ-MM, frá hverjum hann að láni í klefa og margir hnútar. Hann varð fyrsti aldrif vörubíll, upprunalega razdatka hans á fjórum stöðum hefur verið beitt:

- að nota aðeins aftan-hjól ökuferð ;

- felur í sér tvær brýr (rigidly);

- hlutlaus staða, allt slökkt er á;

- fjórhjóladrifs með tvískiptur.

Test niðurstöður sýndu framúrskarandi virkari og framúrskarandi gegndræpi þessari vél, en með nálgun við stríð og vinna á jeppa GAZ-67 vörubíll sem reyndist vera tveir tonn Óinnheimtar. Lána-Eignarleigusamningar okkur á Great þjóðrækinn stríðsins fengið mikið af erlendum bílum, þar á meðal á svokölluðu "þrjá fjórðu af Dodge." Byggt á því voru búin að fylgja vörubíla GAZ-62 eintakið árið 1952.

Utan, bíllinn leit út eins og 69 módel hafði sama 11. mótor var fær um að bera 12 manns með vopnum eða farm 1.2 tonn. Automobile Plant GAZ vinnu og prófanir á nýjum bíl stoppaði ekki í hönnun færir nýjar tæknilegar lausnir sem verulega bætt árangur og akstur eiginleika bílsins. Með alls konar eftirlits og með framúrskarandi árangri, óþekktum ástæðum, bíllinn staðall hefur aldrei framleitt.

Þess í stað, ný þróun hófst GAZ-62 á 1959 sýni ári. Nú er fyrirhugað að búa cabover vörubíl farmur af einu tonni, getu til að draga antitank byssur með skotfærum og aðlagað fyrir flutninga með flugi og sleppa. Hönnunin var lagður margar lausnir sem hafa orðið nánast skylda í framtíðinni fyrir næstu kynslóð bíla (takmarkaður-miði mismunadrif, Miðlæg fjöðrunarbúnaði, hypoid Gears , osfrv).

Cabin til að auðvelda aðgang að vél hallar fram með gormum, voru nokkrar einingar láni frá GAZ-63. Í samræmi við forskriftir þeirra, þetta vörubíll er ekki óæðri erlendum hliðstæðum, sem starfaði sem þýska Unimog. Bíllinn fór í gegnum alls konar próf og framleidd minniháttar röð. Hann starfaði síðar sem grundvöll fyrir þróun GAZ-66.

Einn vísitölu - GAZ-62 - þrjár mismunandi vélar. Og hver sýndi frábært fyrir á sínum tíma, og hvaða niðurstöður bæði á brautinni og utan vega. Hins vegar var ekki meira eftir þrjár misheppnaðar tilraunir til að hönnun og þróun framleiðslu í sögu Gorky bíl með svipuðum vísitölu álversins.