Zil-134: Upplýsingar

ZIL-134 - er reyndur multi-tilgangur dráttarvél, búin í 50s síðustu öld í Sovétríkjunum. Bíllinn er mismunandi eftir nærveru fjölda nýjunga kerfi á þeim tíma, svo sem stöðvun multi-hlekkur, Mið dekk verðbólgu og aðrir. Í samræmi við stig af þróun þessarar tækni fyrir nokkrum áratugum, ráð þróun á innlendum bíll landsvæði tækni.

Verkefnið skipuleggja nokkrar bíll verksmiðjur í Sovétríkjunum síðan um miðjan 50s, byrjaði að ákafur þróa og smíða mismunandi tækni til varnar deild. Meðal þessara samtaka kom og SKB Plant Likhachev. Hann skallaði Bureau þekkt fyrir þróun hönnun verkfræðingur hans Vitaly Grachev,.

Þetta allt-landslagi ökutæki

Árið 1955, undir stjórn Grachev, ZIL sérfræðinga sveitir var stofnað tilraunaskyni fyrirmynd aflvélar ZIS-E134. Hann varð fyrirmynd sample "númer eitt" og átti ótrúlega hæfileika og eiginleika. Hafa reynslu í hönnun slíks búnaðar, starfsfólk hönnun Bureau byrjaði að þróa bílinn ZIL-134. Áformað var að þetta verður að meðaltali bílnum og stórskotalið Dráttarvél ATK-6.
Fjögurra landslagi ökutæki, sem hjól uppskrift 8x8, var hannað fyrir dráttar- eftirvagna og ýmsum öðrum vélum sem vega allt að 6 tonn yfir gróft landsvæði. Sem grunnur lag ökutækið dregið allt að 7,2 tonn þyngd. Með því að malbikaður - fullt og tengivagna við 15 tonn. Að auki, í allt landsvæði ökutæki gæti rúmað allt að 8 manns, og allt að 4 tonn af farmi. Þessar kröfur eru síðan samsvarandi aðeins fylgst ökutæki.

Hins vegar verkfræðingar gátu til að þróa eitthvað einstakt. Við hönnun á ZIL-134 ökutæki tæknimenn fær um að framkvæma háþróaður og framsæknum hugmyndum, sem síðan eru notaðar í reynd. Til að tryggja hátt utan vega getu, hver öxull hefur verið staðsett í sömu fjarlægð frá hvor öðrum. Þannig, fjögurra sem fest millibili 1450 mm.

Skála og búnaður þess

Skála var alveg komið í fremstu brúnar. The máttur eining er fest á bak við hana. Overhangs á báðum hliðum voru í lágmarki. Ramma stiganum tegund af hár-styrkur efna auðveldlega þola alvarlega streitu. Vettvangur fyrir áhafnir, er hægt að útbúa með bogum og awning. Ef nauðsyn krefur, allt þetta er hægt að taka í sundur.

Viðkomandi loftslag inni í farþegarýminu þremur (sem tilviljun, ólíkt gott skyggni) ofninn haldið tengdur kælikerfi aflgjafanum. Stóll og bakið eru auðveldlega breytt í tveimur sætum, sem hægt er þægilega sofa. ZIL vörubíll á stýrishúsi þaki hefur skoðun lúguna.

undir hetta

Bíllinn er fjögurra dráttarvél drifásar og hjól fyrirætlun 8x8. Framan fjögur hjól - stjórnað. Í verksmiðjunni voru vélin þróun sérstaklega fyrir allt landsvæði ökutæki. Undir hetta, vélin hafði Zil-134 V12 - bensínvél, sem er upphaflega sett til reynslu E134. Tilfærsla á 12-strokka skrímsli var 10,4 lítrar. Vélarafl - 240 hestöfl Almennt má segja að máttur eining samanstóð af tveimur tilraunalíkönum sex strokka V-laga E180. Með öllum nýjungum sem hafa verið framkvæmdar í þessari vél, vann það alveg óáreiðanlegar.
Vegna tíðra bilana og bilana í ræsibúnaði oft fer brjóstmynd loki stimplum. Af bilun tímasetningu kerfi. Á sama tíma reglulega fram bilun tengd einingar, gata og fer brjóstmynd í strokka höfuð gasket. Þegar nameplate getu 240 þvingar alvöru tölur voru aðeins 200 hö Það var ekki nóg til að fá nauðsynlega grip og dynamic árangur.

Einstök lögun hönnun

Virkjunin hefur verið útbúin með nýjum kerfum og aðferðum - þeir eru alveg upprunalega. Þetta miðflótta sía fyrir fínu hreinsunaraðferðum hydropushers. Hönnunin notar tregðu startara, forhitara, vinna bæði á rafmagni og bensíni. Hann auðveldað upphaf köldu vél. Einnig, vélin var með viftu kúplingu burt. Það er sjálfkrafa stjórnað, tveir hljóðdeyfar og stækkun tankur.

tvíburabróðir

Utan, bíllinn er nánast að endurtaka línur og lögun af the Minsk fjórhjóladrif allt landsvæði ökutæki MAZ-535.

Þessi tækni var þróuð í Minsk, samsetningu og hönnun skrifstofu árið 1954. Fyrsta framleiðslu tilvikum hafa komið í ljós í 61-m. Vélin er gerð fyrir þremur árum, eftir það var komi öflugri dráttarvél líkan Minsk 537. Rover hafði sömu ökuferð kerfi og hjól formúlu. Munur voru aðeins í tæknilegum fylling, og að lágmarki.

sjálfskipting

ZIL-134 Control er mjög auðveldara með nærveru sjálfskiptingu - já, það er. Sérstaklega mikilvæg var sjálfskipting á vegum. Sending af öllu landsvæði ökutæki var tveggja hnút - að tog breytir og miðlun í þremur áföngum. PPC - plánetuáferðir tegund.

Samhliða framboð tog til Drive fór fram með því að nota a par af tveggja hraða flytja kassa. Á sama tíma var hlutverk sérstakt tengja framan og aftan á kassanum.
Mikill munur er á eins þreps drifs sem búin eru vélrænni læsingu tegund. Síðar, á Zil vörubíl er þegar takmörkuð miði mismunadrif. Á ýmsum tímum, þeir nota mismunandi tegundir.

Framan hjól ökuferð notaður í the háþróaður á þeim tíma, boltinn liðum Rtseppa, eiginleiki sem er að þeir eru samstilltur. Að auki úthreinsun 470 mm hjól Hubs búin með gírkassa.

akstursframmistöðu

Slétt rekstur og hár aksturseiginleikar á vegi og gróft landsvæði sem bíllinn veitt sjálfstæða fjöðrun tegund. Engineers notaði torsion-lyftistöng kerfi og sjónauki lost absorbers. Suspension heilablóðfall var 220 mm. Til að snúa tvö að framan pör af hjólum sem notuð öflugur vökva völd.

Hemlar og dekk

Til þungur bíll gæti örugglega hægja á mikilvægum aðstæðum, hafa verkfræðingar þróað sérstaka bremsur. Þannig er vélin búin með þéttum tromma vél. Eins og notað þá til að aka sagði vökva kerfi.

Ökutæki mönnuð sérstaka dekk með þunnum veggjum. The gæði af öfgafullur lágan þrýsting þeirra. dekk stærð - 16,00-20,00. Þrýstingurinn inni þá sveiflast á bilinu 0,5 til 1,25 kg / cm2. þrýstingur stigi er viðhaldið og breytt sjálfvirkt með miðlægu kerfi. Þetta hefur jákvæð áhrif á patency og afkomu dráttarvélarinnar. Að lyftarinn gat ekki hreyft þótt dekk var stunginn eða bakverk.

Bíllinn var lokið við togvindu trossoukladchikom og valdi flutt snúru. Það var komið á milli þriðja og annað drif ás. Að knýja skipið lögun og eiginleika ökutækisins hefur verið bætt patency vegna skorts á reka hluta og slétt botn pönnu. Body - fullkomlega lokuðum, leyfa í þessu öllu landsvæði ökutæki til að sigrast jafnvel vatn hindranir.

á prófunum

Í vetur 1957, og þá í vor, af sérfræðingum á hönnun skrifstofu álversins Likhachev tveir bílar voru byggð. Þeir eru á rannsókn sýndi framúrskarandi árangur. Dráttarvél ATK-6 utan vega getu langt umfram framleiðsla líkan ZIL-157 álversins. Á lekt undir sterkum áhrifum frá bíl hjólhaf (1450 + 1450 mm). Rover á sig nánast beltagrafa módel. Hvað varðar meðal hraða umferð, bíllinn fór yfir Zil-157 og fylgst ökutæki GAZ-47 og AT-C. Þegar fullhlaðin dráttarvél gæti auðveldlega sigrast hækkar meira en 40 gráður, skurðum breidd 1,5 m, scarps hæð 1 m.

Vegna fullkomlega lokuðu hólfi vél auðveldlega framhjá leið óháð dýpt þeirra. Ökutækið var hægt að fara í vatninu á litlum hraða, um 2-3 km / klst.
Vélin má draga eftirvagn dregið flugvélar sem vega allt að 70 tonn.

önnur gögn

lengd burðarefnið var 7160 mm, breidd - 2700 mm, hæð - 2650. Wheel SUV þyngd - 10.600 mm. Heildarþyngd allt að 15 tonn. Á vakt, allt landsvæði ökutæki þegar álag á 4 tonn. Hjólhaf - 1450 + 1450 + 1450 mm. Eldsneytisnotkun við akstur á gróft landsvæði án álags - 59 lítrar á 100 km. Eldsneyti tankur getu vélarinnar var 500 lítrar.

niðurstaða

Svo við mynstrağur út hvað er ZIL-134 forskriftir. Eins og þú geta sjá, þetta er bíll með áhugaverða sögu. Lifa til að sjá slík atriði er ekki hægt.