Hitari Vaz-2110. eldavél ofn Vaz-2110

upphitun ökutæki og loftræstikerfi þjónar til að stýra loftslag í farþegarými, og stuðlar að dreifingu lofti þar. Hitari Vaz-2110 er einn af helstu þáttum í þessu kerfi. Það fer eftir heilsu hans, munt þú finna þig í bílnum í fimbulkulda úti. Hönnun hennar er einföld, en er verulega frábrugðin "klassískt" Vaz og "Samara" fjölskyldu. Í þessari grein munum við líta á hvað telst vera hitari í Vaz-2110, hvernig það virkar, hvaða vandamál koma upp í uppbyggingu þess, eins og heilbrigður eins og hvernig á að útrýma þeim.

Hver er munurinn frá fyrri gerðum

Til að "tíu" Vaz gerðir voru búin með öllum "eldavél", sem kveður á um uppsetningu á ofn hita í farþegarýminu. Hins vegar var hann settur á farþega megin í mjög óþægilegur fyrir viðgerð og skipti staðsetningu. Til að ná því, þurfti að taka í sundur hluta skála. Að auki, reglugerð um heitu lofti í innri var framkvæmt af sérstökum krana knúin áfram af strenginn sem liggur frá handfangi á stjórnborði. Þessi inntaksloka leggst yfir þá kælivökva í hitari ofn, þar með að stilla hitastig framboð lofti. Allt myndi vera fínn ef kraninn braut niður sjaldnar. Oft ökumenn við upphaf kulda ljós að hita stýrisstöngin einfaldlega hætt að færa, sem var afleiðing af souring innri þætti lásbúnaðarins. Einnig slík bilun hefur oft verið orsök leka á kælivökva frá krananum. Ég hljóp því, að sjálfsögðu, í innréttingu, skapa fleiri óþægindum.

The upphitun ofn Vaz-2110, gleði ökumaður er ekki sett í farþegarými og vélarrými, sem stórlega auðveldar aðgang að henni, opna möguleika á að auðvelda greiningu, viðgerð og skipti á frumefni. Að auki, í "topp tíu" hafa ekki þetta vandamál og alltaf að brjóta blöndunartæki. Hlutverk hennar er nú uppfyllir sérstaka loki, sem í raun stýrir flæði af heitu lofti.

The hönnun af "eldavél"

Sam hitari VAZ-2110 er samanfellanlegu smíði sem er af eftirfarandi grunnþáttum:

• plast hlíf (húsnæði);
• ofn;
• rafmótor með viftu;
• actuator (mikromotoreduktor) loki;
• blakt.

Lögun af the hitari stjórn

Kælivökva í gangi í kerfinu, fer stöðugt í gegnum ofn, "eldavél", hitun. En það er nú þegar hitari er stjórnað ekki af hendi, með því að nota sjálfvirka kerfið, sem jafnvel hefur hitaskynjara í skála. Ökumaðurinn er nóg til að koma viðeigandi háttur, og búnaður einn mun halda ákveðinni loftslagi. Um borð tölva á Vaz-2110 eftirlit með öllum ferlum, upplýsa ökumann um hitastig í farþegarými.

þú getur handvirkt stjórnað hitari. Til að gera þetta, bara að opna ventilinn að viðkomandi horn og stilla blásari mótor hraða.

Í meginatriðum, hitakerfi "heilmikið" hönnuðir hugsað nógu vel, en að kenna Vaz-2110, skyldur, koma oft. The aðalæð ástæða fyrir þessu - skortur á réttu viðhaldi og lágt hluti gæði.

Merki um helstu galla "eldavél"

Merki um að hitari Vaz-2110 hefur mistekist eru:

• inntaka af köldu lofti á klefa opinn inngjöf;
• skortur á loftstreymis þegar viftan;
• sprautað inn í klefa loftið er ekki nóg heitt.

Við munum íhuga hvert mál fyrir sig.

Hvers vegna ekki hlýtt "eldavél"

Kalt loft úr Ventlana gæti bent eftirfarandi galla:

• gallaður innanhúss hitaskynjara;
• hitari stjórna eining er gallað;
• gölluð mikromotoreduktor akstur á gluggahleri;
• gölluð hitari ofn (kælivökva ekki dreifa).

Í fyrra tilvikinu, ættir þú að athuga skynjara. Það er staðsett á lofti nálægt ljósapera. Það er merkt með ohmmeter eða prófanir í ham bílnum sínum. Við hitastig sem 20-22 gráður á Celsíus, viðnám hennar ætti að vera um 20 ohm á 15-16 gráður, - á bilinu 25 ohm. Ef það er ákveðið að skynjarinn er gölluð, skipta um það.

Controller greining er gerð með því að mæla spennuna milli bleiku og brúni á stórum tengi. Í þessu skyni sjálfstýringu eining er fjarlægður úr sæti, og eru kviknar spennu mæld með Voltmeter hreyfast hnappinn. Ef breytingar vísitölu, vinnandi stjórnandi. Annars verður það að vera að gera við eða skipta út.

Til að athuga mikromotoreduktor þurfa að taka í sundur á hitara líkamann og stinga inn í mótor af krafti beint frá rafhlöðu. Ef það er að vinna, orsök verður að leita annars staðar. Ef ekki, hafa það komi.

Ofnar Vaz-2110 er einnig hægt að skila miklum vandræðum. Að meðaltali hefur það að vera breytt á 2-4 ára. Ástæðan fyrir þessu er að viðburður eða innri lögum stærðarinnar myndast vegna lélegar málmsins af sem það er gert, eða notkun lágstigs kælivökva. Ofn "eldavél" VAZ-2110 geta verið ál eða kopar byggingu. Nýjasta útgáfa er valinn vegna þess að ólíkt áli, er mun lengri að ræða leka er hægt að gera (innsigluð).

Fan ekki aka loftið

Ef þú kveikir á aðdáandi hitari virkar ekki, það getur verið aðeins þrjár meginástæður:

• gallað viðnám (stjórnandi);
• aðdáandi blæs stærra öryggi;
• gölluð mótor.

Viðnám staðfest með því að mæla motstand over skautanna þess. The eftirlitsstofnanna sjálft er, í grundvallaratriðum, og önnur raftæki Vaz-2110, brýtur niður mjög sjaldan, oftast vandamálið er skortur á snertingu eða brotinn vír.

Fan öryggi er staðsett í söfnuði blokk staðsett í vélarrými. Ákveða serviceability þess geta verið hefðbundin prófanir. Ef það er gallað, skipta um það.

Athugaðu mótor, eins og raunin er með mikromotoreduktorom, er bein tengsl hennar við rafhlaða skautanna.

Það kann að vera aðstæður þar sem það virkar, en loftflæðið er of veik. Þetta getur stafað af clogging af sía innri. Clean, heldur skipta um það með a nýr einn.

Af hverju ekki hita loftið

Það gerist þannig að um borð tölva á Vaz-2110, hafa vandamál í heitu innri að ákveðnu hitastigi, getur ekki ráðið við það. The ofn virðist vera að vinna almennilega, viftan keyrir, og framboð loft er ekki nógu heitt. Fyrsta orsök sé allt sama hitastig skynjara, haka við viðnám sem getur verið til að meta skilvirkni þess. Annað mögulega ástæðan - jammed loki. Já, þetta gerist oft. The blakt er hituð, stækkar og fleyg. Hægt er að greina slíka galla, endurskoða framhliðar Ventlana og loft lyfta skrúfjárni skarast kerfi þegar upphitun.

En oftar ófullnægjandi upphitun Vaz-2110 er afleiðing af vanrækslu eiganda ökutækisins. Skortur á nauðsynlegum stigi kælivökva leiðir til þess að það kemur í ofni ofn án þess að fylla það alveg. Í þessu tilfelli, áður en þú hella frostlegi eða frostlegi mun ekki vera skynsamlegt að athuga kerfi fyrir leka. Frekar, einhvers staðar er það kælivökva leka.

Nokkrar ábendingar til að lengja hitari líf

1. Alltaf fylla í aðeins gæðum kælivökva, enda bílaframleiðandi.
2. Stöðugt eftirlit hversu frostlegi eða frostlegi, auk gaum að þrýstingur í kælikerfi. Leki út úr bylgja tankur loki getur borið vitni að því að einhvers staðar í umferðaröngþveiti.
3. Athugaðu ástand skála síu til að koma í veg fyrir óhreinindi, ryk og aðskotahlutir í hitari.
4. Jafnvel í sumar stundum athuga aðdáandi hitari og mikromotoreduktora, þar á meðal þá í stuttan tíma.
5. Ekki leyfa vatn til að slá inn byggja "eldavélinni."
6. Finna leka í ofn hitari, viðgerð eða skipta um það með a nýr einn.