Hvaða kúlulaga verður lengur?

Kúlulaga var þróað löngu áður en fyrsta bílinn var útlínur. Einfaldlega er það löm sem snýr í öllum flugvélum. Að göllum hennar er hægt að rekja til takmarkaðan námskeið, auk þess sem viðkvæmni. Það verður að jafnaði ástæða þess að efni úr lélegu gæðum er. Því miður varðar þetta einnig innlenda bílaiðnaðinn. Oft á kassanum, allt að 30 000 - 40 000 auðlindir eru lýst, en boltinn sameiginlega byrjar að knýja eftir nokkur þúsund.

Að auki getur þú ekki kennt einum framleiðanda, þar sem vörur sömu fyrirtækisins eru mjög mismunandi í niðurstöðum sýndu. Klassískt sjálfstæð framhjóladrif notar tvær kúlulaga á hvorri hlið. Þeir bjóða upp á upphafsstöðvun og þjóna til að tryggja að hjólin snúi. Það er þess virði að muna að þetta kerfi gildir aðeins um sjálfstæða fjöðrun, því þegar boltinn er beittur er boltinn skipt út fyrir sveiflur.

Kúluliðið er viðkvæmasta "líffæri" framan fjöðrunarinnar, jafnvel höggdeyfararnir hafa lengri líftíma. Við the vegur, klæðast fyrst minnkar það verulega. Og ekki aðeins hann, heldur þetta, öll gúmmívörur, sem eru notuð í sviflausninni, þjást. Svo að fylgjast með ástandi þeirra er skylt. Því miður, svo lengi sem kúlulaga stuðningur knýtur ekki, það er ekki hægt að greina án þess að taka í sundur, sem í raun hindrar.

En þú ættir ekki að fresta því bara vegna þess að "góða högg ætti að sýna sig." Þetta þýðir að það getur flogið út í flestum inopportune moment. Jæja, ef það gerist á sumrin í þorpinu og á lágum hraða. Jafnvel við slíkar aðstæður eru marbletti óhjákvæmilegar. Neðri kúluliðið þjást mest, vegna þess að það stendur fyrir næstum alla massa bílsins. Þegar það fellur í gröfina er það hlaðið, og undir áhrifum vorsins er það "dregið út" í gagnstæða átt.

Slík atburðarás veldur því fyrr eða síðar að vera, vegna þess að amk áhrif koma fram, sem ekki er hægt að standast hvert stál bekk. Því miður eru nútíma framleiðendur óhjákvæmilega um þessa framleiðsluþætti, sem leiðir til ótímabundinnar bilunar. Ball sameiginlegur VAZ kostnaður, að jafnaði 300 rúblur, skipta um allt mun kosta 1200, að auki, að þú verður að framkvæma verkið sjálfur. Og það er taugar, tími, kannski jafnvel áverka. Ef þú tekur tillit til vinnuaflsins, þá þarf að breyta þeim tvisvar á tímabili, allt eftir stillingum.

Mig langar að eyða goðsögninni að kúlulaga ber aðeins á innlendum bílum. Staðreyndin er sú að flestir hlutar eru framleiddar samkvæmt leyfi, sem þýðir að þeir geta verið framleiddir í Rússlandi eða erlendis. Til dæmis, í Frakklandi er verksmiðja sem veitir varahluti fyrir "sígild" og auk þess eru þau framleidd fyrir aðra 27 tegundir heimsins. Gæði eru ekki háð vörumerkinu á bílnum, ekki á framleiðanda, ekki í landinu þar sem álverið stendur, en á málminu sem þessi eða sá aðili er gerður. Til að nota flest þeirra er þetta mikilvægasti þátturinn. En allir hafa eigin skoðun sína.