Hvernig á að auka flutningsgetu "Gazelle"

Til að segja frá öllum kostum litlu vörubílsins "GAZelle" er hægt að eyða tíma. Í ræðu í dag verður farið um hvernig á að auka flutningsgetu Gazelle og hvort það sé nauðsynlegt yfirleitt.

Oft, innanlands "GAZelists" í leit að tekjuálagi í bílnum sínum fyrir 2-3 tonn. Og eftir allt, vitum við allt vel, hvað er burðargeta "Gazelle" (samkvæmt vegabréfsgögnunum er það 1500 kíló). Sjaldan þegar ökumenn hugsa um afleiðingar ofhleðslu. Sem afleiðing af þessari ferð á vörubílunum er fallið, fjöðrunin brotin, og stundum springur ramminn. Innlendir neytendur stöðva ekki þá staðreynd að upphaflega "GAZelle" var hannaður fyrir 1,5 tonna hleðslu.

Bílar GAZ-3302 með fjögurra metra líkama

Hingað til eru slíkir langar gerðir af "GAZelek" mjög vinsælar í Rússlandi. Þeir byrja jafnvel hægt að flytja sína "þriggja metra forfaðir". Fáir ökumanna hugsuðu um þá staðreynd að rammaið sé það sama á þessu "Gazelle" og meira en 1,5 tonn mun það ekki vera heppið. Unscrupulous ökumenn telja að ef gagnlegt rúmmál vörubílsins hefur aukist um 1,5-2 sinnum þá er bíllinn hannaður fyrir viðbótarálag á 2,5-3 tonn. Það er þess virði að segja að GAZ-3302 með fjögurra metra líkama hefur sömu vél, ramma, fjöðrum og fjöðrun sem þriggja metra "GAZelle". Eini munurinn er sá stærsti og þar af leiðandi þyngri líkaminn (þegar um er að ræða jarðhitavara er munurinn um 300-400 kg). Í kjölfarið er auðvelt að reikna út að í raun er burðargeta "Gazelle" með fjögurra metra líkama 1100-1200 kg. Og eins og við vitum, setja margir ökumenn einnig gas-strokka búnað (gas metan). Ein slík blaðra vegur 100 kg (í ljósútgáfu 90 kg). Oft, fyrir langa "Gazelle" sett fyrir 4-5 strokka með metani. Þar af leiðandi fækkar bata getu "Gazelle" um annað 400 kg og verður 0,7-0,8 tonn. En hvar sástu slík ökumann sem myndi hlaða hámark 700 kg á slíkum bíl? Það er afleiðing hinna lélegu fjöðrum, brotinn ramma og brotinn vél.

Hverjar eru leiðir til að auka flutningsgetu Gazelle?

Í augnablikinu eru aðeins tvær leiðir til að auka flutningsgetu. Þessi styrkingarfjöðrun (uppsetning viðbótarblöð á aftanás) og styrking rammansins (suðuvinnsla með því að festa málmásina við rammann sjálft). Og ef fyrsta aðferðin er að koma í veg fyrir minniháttar ofhleðslu (þolir viðbótarálag 300-350 kg) þá er annar aðferðin einfaldlega sóun á tíma og peningum. Eftir allt saman, styrkja ramma, auka við þyngd massans í nokkur hundruð kíló, þannig að auka eldsneytiseyðslu og auka álag á vél og gírkassa. Og ef þú heldur áfram með það fyrir 3 tonn, eftir 100 metra munt þú springa aftan á og öllum hlutum fjöðruninni.

Niðurstaða

Að lokum langar mig að segja - haltu áfram á "GAZel" fyrir 1,5 tonn, og vélin mun þakka þér fyrir áreiðanlegt og vandræði án vinnu!