Hversu margir eru drepnir í bílslysi í Rússlandi: tölfræði

A bíll nú á dögum er ekki lengur lúxus, það hefur orðið mest Þægileg og fjölhæfur ferðamáta í borginni og víðar. Því miður, að kalla það öruggasta form flutninga virkar ekki vegna þess að mjög dapur tölfræði. Hversu margir eru drepnir í slysi á vegum í Rússlandi? Kannski áætlaða fjöldi manna fórnarlömb eru þekktir fyrir að allir, nú við ágrip, þeir eru margir, en ekki allir eru meðvitaðir um umfang vandans. Hins vegar var það nákvæm skilning á fjárhæð uppsafnað mannslífa og orsakir slysa geta verið áreiðanleg leið til að koma í veg fyrir óeðlilega hegðun á vegum.

Almenn tölfræði fyrir 2015

Nýlega, slys tölfræði í okkar landi er jákvæð þróun, sést af þeim fjölmörgu skýrslum viðkomandi ríkisstofnana. Á fyrri hluta árs 2015 (frá janúar til júní) á yfirráðasvæði lands okkar var 76,199 slys. Slíkar tölur leiddu til þeirrar niðurstöðu að draga úr fjölda slysa miðað við sama tímabil í fyrra að rúmlega sex prósent (6,3%). Sem afleiðing af slysum á veginum drap 9712 manns (næstum 12 prósent minna en í 2014), slasaður 99,740 manns (6,8% minna).

Basic tölfræðilegar staðreyndir 2015

Tölfræði Samantekt slysum inniheldur margs konar hugtökum. Lesa það svolítið meira, getur þú læra eftirfarandi upplýsingar, aftur, fyrir árið 2015:

• Flest slys verða vegna karlkyns ökumenn (66 968 á móti 9062 í tilviki the ladies). Hins vegar þessi stefna getur verið vegna þess að kvenkyns ökumaður enn stærðargráðu minna.
• Hættulegustu daga - helgin fyrir laugardaginn var 12,235 umferðarslysum, og fyrir sunnudag - 12 464.
• Hættulegustu tíma dags - frá 17 til 18 klukkustundir, á þessu tímabili 5166 átökum gerðist.
• Slys eiga sér stað ekki aðeins á brautinni, en á fótgangandi yfir, hugsanlega öruggum stað flutninga vefnum. Sem afleiðing af slíku ástandi neyðartilvikum hefur orðið tæplega sex þúsund manns, 343 manns létust.

Fjölda dauðra í vegum slys í Rússlandi

Við að halda áfram frá almennum til nákvæmari upplýsingar um númer viðkomandi. Svo, slys á veginum dauðsföll þátttakendur koma oft í tengslum við:

• Bíll árekstur (32,754 atvik).
• Skemmdir á flutninga vefnum (30 677 atburðir, sem leiddi í næstum 4000 manns fórust).
• Gangandi árekstrar (23,724 tilvik, sem drap 2731 manns).
• Bíll Fara yfir (7906 slys þar sem 1161 manns létu lífið);
• Tæknilega bilun í vél (945 atvik sem krafa 172 mannslífum).

Nú þegar þú veist hvers vegna flest deyja í slysi. Kannski er þetta spurning var og er enn mest mikilvægt, vegna þess að þurr tölfræðilegar tölur eru líf alvöru fólk, sem eru ekki lengur fær um að spara.

Vegir höfuðborginni og ástandið í þeirra

Að sjálfsögðu gera heildartölur endurspegla ekki ástandið á tilteknum landshlutum. Sérstaklega verðum við að skoða spurninguna um hversu margir eru drepnir á vegum Moskvu - höfuðborg og stærsta borg í Rússlandi. Daily borg þjóðveginum fyllt 3,5 milljónir bíla og að minnsta kosti 10 milljónir vegfarendur, sem býr umtalsverður fjöldi óþægilega atvik og hugsanlega áhættusöm slys. Í þessu tilviki, tölfræði staðfesta að raunverulegur fjöldi tilvika er miklu minni en á öðrum svæðum eða á landinu í heild.

Moskva slys tölfræði

Til þess að skilja hversu margir eru drepnir í slysum bíl í höfuðborginni, kynna við yfirlit yfir dapur tölfræði fyrir árið 2015:

• Meðalfjöldi hrun á mánuði - 821, var hættulegasti mánuð maí, það grein fyrir 963 slysum.
• Hættulegustu dagar: Föstudagur (að meðaltali 31 neyðartilvikum), sem varð leiðtogi í fjölda árekstra og laugardagur, þar sem mikill fjöldi dauðsfalla í umferðarslysum.
• Hættulegustu tíma dags eru kvöld og í nótt (milli 18: 00-03: 00). Ástæðan fyrir þessu kann að vera þreyta ökumanna, versnandi skyggni eða aukning á hraða ökutækisins.

Metropolitan slys gegn kerfi

Svonefnd slys verð í höfuðborginni eru á lægsta stigi síðan 2006, hefur ekki breyst jákvæða þróun eftir 2012, á sameiningu úthverfi borgarinnar marka. Samkvæmt opinberum gögnum, í Moskvu er 9,3 prósent af heildarfjölda slysa í Rússlandi. Þessar tölur eru vegna eftirfarandi þátta:

• Duglegur og vel skipulögð kerfi ýmissa deilda borgarinnar, leyfa til að koma í veg fyrir og þegar í stað leiðrétta hugsanlegar afleiðingar slysa.
• Innleiðingu nýrra tækja stjórna umferð.
• Fjölga sjálfvirkum umferðarljósum.
• Aðlögun aðstöðu fyrir fólk með takmarkaða hreyfigetu.
• Skipulag einu rými fyrir bílastæði.
• Uppsetning hátækni tæki sem leyfa að fanga umferð brot.
• Hámarks árangur framför fulltrúar umferð, draga úr tími til að hanna slysi.
• Update brottflutningur kerfi rangt skráðra bíla.
• Auðkenning hættuleg köflum vegi Samkvæmt tölfræði og afnám hættur.

Orsakir banaslysa

Af stigi dauðsfalla á vegum Russia raðað fyrst úr öllum löndum Evrópu. Við skulum skoða nánar algengustu orsakir þessu fyrirbæri:

• Ofdrykkja. Þrátt virkt herferð fyrir edrúmennsku, lengja landið, neysla áfengis er stór þáttur sem leiðir til slysa, þ.mt manntjón. Samkvæmt opinberum tölum, sem hlutfall af slíku slysi er 40, óstaðfestur skýrslur jafnvel meira sorglegt, þeir vitna til 45-50 prósent.
• Truflun (td síma). Hversu margir eru drepnir í umferðarslysa í Rússlandi vegna kæruleysis, nú erfitt. Samskipti við farsíma (þ.mt í gegnum heyrnartól) og skrifa SMS eykur hrun áhættu með 3-6 sinnum. Aðskotahlutum og stuðla að draga úr styrk dreifingu athygli, vanhæfni til að bregðast við í tíma og að taka réttar ákvarðanir á veginum.
• Extreme akstur venja. Hvað Russian er ekki eins og að keyra hratt? Þessi sameiginlega orðasamband endurspeglar fullkomlega ein af orsökum slysa í okkar landi. Insatiable reyndur að ákafa ekki aðeins eykur hættu á slysum, en einnig eykur líkurnar á dauðsföllum að næstum 40 prósent.
• Vanrækslu á öryggisreglum. Einfaldasta dæmið - vísvitandi synjun til notkunar sæti belti. Í sjálfu sér, það er vissulega ekki orsök slyssins, þó eykur hættu á alvarlegum meiðslum, limlestingar, dauða. Staðfesting á þessa staðreynd eru ýmsar hrun próf. Sérstaklega skal tekið fram infantilism margir foreldrar vanrækja að setja upp bílinn sæti fyrir börn. Tilvist hennar dregur barnadauða allt að 50-70 prósent.

Einnig eru ákveðnar áhættuþættir: Rangt mat á aðstæðum á veginum, bílstjóri þreytu og fleira.

Flókið svæðisbundnum aðstæðum

Fjölda dauðsfalla í umferðarslysum í Rússlandi er stöðugt minnkandi, en enn á háu stigi. Árið 2008, aðeins 10 mánaða, en 179,000 atvik, sem leiddi í lífi skildu 24.000 manns hafa verið fram, þar á meðal tæplega 900 börn. Slasaði um 222 þúsund manns í slysum. Samkvæmt tölfræði, koma meirihluti dauðsfalla beint á slysstað eða á leiðinni á spítalann. Og ef í Moskvu læknisaðstoð er oftast tímanlega á landsbyggðinni er ástandið miklu meira sorglegt með nærveru lög, langt frá sjúkrastofnunum, borgum og bæjum. Til að leysa þetta vandamál á sambands vegum byggingu er fyrirhugað helipads, sem verður framkvæmt hraðar áhrifum flutninga.

Heimurinn tölfræði

Hversu margir eru drepnir í slysum bíl í heimi? Slíkar statics verður áhugavert að bera saman umferð ástandið í landinu okkar og annarra landa. Samkvæmt opinberum tölum frá World Health Organization, slys á vegum á hverju ári kröfu líf 1 milljón 240 þúsund manns, og eru forsendur til þess að þessi tala er ekki bara ekki minnkað, heldur aukist. Eftirfarandi tölfræði um löndum heims munu skilja, við hvern ætti að taka dæmi, og með hverjum þú getur og deila þekkingu þinni:

• US. Árlegur fjöldi slysa lækkaði árið 1970. Í dag er meira en 11 dauðsföll á hverja 100 000 manns.
• Sweden. Það er jákvætt dæmi fyrir the hvíla af the veröld. Árið 2010, í landi 266 manns létust í umferðarslysum, sem er eitt af mest lágmarks verð.
• Kína. Það hefur glæsilegustu ökutæki flota í heimi, og dánartíðni er á hærra stigi en í okkar landi. Einn af helstu orsökum slysa á veginum - að drekka.
• Egyptaland. Ástandið í landinu með slysi er í raun skelfilegar: á hverju ári frá slysum drap um 12 þúsund íbúa. Fjölda fórnarlamba í slysum yfir fjölda fórnarlamba byltingu.

Hvaða tölur skráð WHO í Rússlandi? Drepnir í umferðarslysa í landinu okkar verður 5 sinnum fleira fólk árlega, en í Evrópu, og tvisvar sinnum meira en í Bandaríkjunum. Slík gögn staðfesta háu stigi slysum á staðnum vegi.

í stað þess að niðurstöðu

Ofangreindar tölur gera okkur að hugsa um hvernig er hægt að leiðrétta ástand og spara eins mörgum mannslífum og mögulegt er. Að sjálfsögðu er alhliða svar við þessari spurningu er ekki til, þó að auka ábyrgð hvers ökumanns gæti róttækan breyta ástandinu.