Kambarka verkfræði virkar, Udmurtia

Kambarka Engineering Works (CMH) - Russian leiðtogi fyrir framleiðslu á þröngum gauge járnbraut búnaði. Eimreiðar, vagna, vagnar, snjór vélar eru rekin í mörgum fyrirtækjum, torfo- og skógur nýtingu á námum. CMH framleiðir einnig grannskoðun og viðgerðir á eimreiðar þröngt og breiður gauge, vistir varahluti og íhluti (ás gírkössum, drifskafta, gír, skór, pads, rafmagns).

sögulegar upplýsingar

Kambarka verkfræðilega - ein af elstu fyrirtækjum í Úralfjöllum. Upphaflega stofnað af industrialists - Demidov. Í XVIII öld í Úralfjöllum ört vaxandi námuvinnslu og málmvinnslu iðnaði. Kama River, mikið skóga og er hentugur fyrir byggingu tjörn ánni Kambarka studdi stofnun álversins hér.

Í 1760-m Demidov leyft byggingu á ánni Kambarka Molotova verksmiðju til vinnslu í járn steypujárni og Saw Mill fyrir að klippa tré. Kambarka álverið flutningur var á 1774-1796 árum um 60.000 tonn af járni á ári. By 1830, framleiðslugeta hefur aukist í 100.000 pund (1.600 tonn) á ári. Í Kambarka álversins voru 3711 manns.

Á krossgötum tímabilum

Eftir byltinguna árið 1919 kambarka verkfræði verk byrjaði að gera kerra, og hét "Kambarka State cartwright verksmiðju." Árið 1933, á grundvelli fyrrum zhelezodeyatelnogo verksmiðju og skóli viðskipti skólum komið Kambarka steypu og Commissariat Mechanical Plant fólksins Sovétríkjunum.

Fyrirtæki sem sérhæfir sig í framleiðslu á þröngum gauge járnbraut búnaði og járnbrautarvagna til vélvæðingu skóginum greininni. Það framleiðir vagn hestur grip, vosmitonnye vettvang með tré ramma, málm klopochnye Pallur vélar til að skerpa sagir, bíllinn renni freyða timbur, floatable keðja og aðrar vörur. Árið 1936 Kambarka hefur verið umbreytt í iðnaðarhúsnæði samfélag, og 4 júlí, 1945 - í borginni svæðisbundnum uppgjöf. Meira en 80% af heildar sameiginlega steypa-vélrænni planta fór að framan.

stríðið þróun

Eftir stríðið, ASM út handvagn hestur grip, þröngt mál farm 10 tonna pallur, sagir, járnbrautum festingar. Árið 1950 álverið tökum sporvídd snjór plows, krókur, avtotormoznye umhverfi, farþega fatlaða og vöru-farþega gerðir af vélum byggingu og aðferðir, fljótandi sog uppsetningu, byggingu og uppbyggingu lestinni.

Árið 1956, er stór viðburður - kambarka verkfræði verk framleidd fyrsta frumgerð af DM-54 járnbrautum bíl. Frá þessum tímapunkti að það er niðurtalning af fyrirtækinu sem dísel locomotives. Árið 1959, að verksmiðjan byrjaði að þróa þröngt gauge eimreiðar TU2M.

Labor 60

Árið 1960 gerði hann fyrstu frumgerð locomotive TU4 getu 250 lítra. a. með vökva sending. Þetta locomotive hefur gert byltingu í ljós járnbrautum flutning. Á árunum 1961-1972 var gefið út meira en 3210 locomotives. Þrátt fyrir elli, locomotive TU4 tilheyrir enn algengasta tegund, með því að nota mjög vinsæll meðal starfsmanna flutninga.

Árið 1964 byrjaði framleiðslu á eimreiðar Tu5 getu 300 lítra. a. með vökva sending. Þremur árum síðar (á 200 ára afmæli) CMH kom fyrst út með framboð á búnaði til útflutnings, við fyrstu lotu locomotives var ljóst TU5E berjast við bandaríska hersetu í víetnamska.

Til að skipta um gamaldags járnbrautum bíl DM-54, var TMU-61 og dísel TU6A MD54-4 framleiðslu tökum árið 1964, og frá árinu 1982 og það er framleitt endurbætt útgáfa - tu8 dísel locomotive getu 180 lítra. a. vélrænni sending. Heildarfjöldi eimreiðar sló öll met - 4555 stykki.

Með gæðum merkisins

Árið 1970 er hann búin tu7 dísel locomotive dísel locomotive, og árið 1985 TU7A í útgáfum 20 og 24 tonn á brautinni 750, 1000 og 1067mm. Útflutningur afbrigði TU7E afhent og eru nú starfandi í Víetnam, Kúbu, Búlgaría, Malí, Tékkland, Gíneu. Vélar af þessari gerð hingað framleitt meira en 3.300 einingar.

Árið 1980, ASM lið fyrst hannað og framleitt frumgerð af víðtæka gauge locomotive TGM40. Hingað framleitt það um 1000 einingar. Á grundvelli þessa tegund a Snowplow TGM40S. Við the vegur, í 1983 locomotive TGM40 í International Leipzig Fair vann gullverðlaun. Það er eina gullverðlaun í Kaupstefnan í Leipzig í innlendum locomotive húsinu.

Árið 1993, eftir sérstakri pöntun fjögurra locomotive TU9 HPP voru framleidd til útflutnings-shunting vinnu neðanjarðar í námum í byggingu vatnsaflsvirkjun í Dagestan Irganayskaya. Árið 1995, á vegum járnbrautir til að setja upp þjónustu Railcar AM3, að undirstaða þess í fyrsta skipti í landinu komið Railcar defectoscopic fyrir þingmenn. Árið 1997, aftur í fyrsta sinn, gerði það blöndu til að fjarlægja illgresi.

dag í dag

Kambarka verkfræði verk enn leiðandi í framleiðslu á sporvagnarlínunni flutning til 750 mm og 1.067 mm. Sem einstaka fyrirtæki í flokkunarkerfi vörum, CMH hefur nútíma vél garður og búnað, mjög hæfu starfsfólki.

CMH er sameiginlegt hlutafélag. Biryukov General Director Alexander er með ráðandi hlut. Samkvæmt því, áhuga í þróun fyrirtækisins. Verksmiðjufólks fær um að framkvæma raðnúmer og einstakar pantanir fyrir byggingu:

• dráttarvögnum;
• bíla;
• vélar;
• fylgjast vélar fyrir þrönga mál.

CMH framleiðir einnig grunn fyrir iðnaðar safnaðar breið þrýstingu eimreiðar með 400 hp galli uppgötvun og greiningu kerfi til neðanjarðar. Stolt af álverinu eru myndarleg locomotives TU10 notuð í úthverfum svæðum og á járnbraut þröngt mál barna.

Félagið er borg-mynda og er staðsett við ármót árinnar Kama Kambarka. Factory Heimilisfang: 427950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya, 23.