Kostir og gallar af síunni núll mótstöðu. Stilling á núll viðnám síu

Sía núll viðnám er eiginleiki sem gerir viðbót við framkvæmd bíl vél Tuning. Þessir þættir eru til staðar til neytenda og geta hæglega sett upp í mótor. Þeir hafa mismunandi útgáfur, auk ágætis útlit. Með því að rannsaka kosti og galla núll viðnám síu, það er hægt að ákvarða þörf fyrir uppsetningu hennar á hreyflinum ökutæki.

Ef þú vilt bæta við nokkrum "hestur", þá veistu að nánast hvert fágun og stilla á vél aðferð hjartarskinn ekki fara án þess að fara ummerki. Í almennum skilmálum, er það sett af ferli veruleg aukning cardinality vísa. Hvaða vél Tuning er ekki án breytinga loft veitukerfi, sem byggist á mótor skilvirkni. núll viðnám sía, sem hefur að mestu jákvæð, vegna framúrskarandi getu þess til að standast loft hefur áhrif á myndun eldsneyti-loft blöndu.

skipun

Einfaldlega setja, the aðalæð virka af loftsíu er hreint loft frá ýmsum óæskilegum óhreinindum. Þessi þáttur ber að vernda Stimpillinn og sívalningurinn hóp frá mögulegu ryki og raka.

Á sama tíma, hafa góða vörn, mótor ökutæki missir vald sitt. Þar sem þétt pappír síu efni sem neytt loftflæði kynni alvarleg mótstöðu og verra fer í gegnum síu. Þess vegna, þegar hár viðnám tapast og getu aflgjafanum. Og í því augnabliki, þegar það stíflast, sú staðreynd að tap á cardinality breytum er sérstaklega áberandi. Zero sía hefur ákveðna uppbyggingu sem auðveldar hreinsun loftgæði, en á sama tíma, og mjög dregur úr loft flæði viðnám við inntak, sem aftur eykur getu. Sem almenn regla, uppsetningu sía núll viðnám sér stað í öllum íþróttum og kappakstursbílar, í því skyni að bæta þeim við mótora nokkrar auka hestöfl. Í ljósi þess að þessi þáttur vél búnaður til staðar í Bílavarahlutir verslunum, margir ökumaður er sett upp á vél mótora sína núll síur.

Það haldist í nothæfu ástandi

Eins og allir aðrir frumefni, sían þarf að hreinsa. Fyrir þetta það verður að fjarlægja og nota sérstakan bursta til að hreinsa vandlega allt yfirborð frumefni. Næsta sem þú þarft að sækja um sérstakt hreinsiefni til yfirborð síunnar og að standast tíu mínútur þar til það er að fullu. Eftir það, Sluhlutinn þarf að skola og skola undir rennandi vatni.

Bera hlutar þurrkun er ekki mælt með ýmsum upphitunarbúnaði og tæki sem hugsanleg aflögun frumefni. Eftir þurrkun er síuna fjall núll andstöðu við carburetor.

Þegar ökutækið er starfrækt í venjulegum loftslagi þvo mælt á tíu þúsund hlaupa bíla. Þegar flutninga í minna hagstæð skilyrði, hreinsun fer fram á fimm þúsund. Vatn skola um tuttugu sinnum, þátturinn ætti að skipta með nýja, sem lífið er alveg búinn.

The sía núll viðnám plús-merkjum

Auka magn af lofti sem fer þar, gefur fullbúinn mikið af súrefni sem þarf fyrir eðlilega brennslu eldsneytis blöndu, sem á endanum eykur getu.

Það skal tekið fram að sá þáttur sem, með því að setja síu á núll andstöðu við Wha, máttur ætti ekki að búast við ágætis gróða. Á vél með litlum tilfærslu auka cardinality vísbendingar nánast óséður, nema, auðvitað, ekki fjalla um greiningu árangur í stafrænu jafngildir á sérstökum stendur. Og, til dæmis, í einingum 3 lítra og stækkun stuðlinum dynamic breytum áberandi nóg af slíkum hreyflum birtar allar jákvæðar og kosti loft hreinsun félagi.

Það má geta annað jákvætt sía gæði skipta um vél hljóð koma frá undir hetta. Vegna hönnun lögun nulevik hlusta á hljóðið, dæmigert fyrir íþróttir bíla.

Breytingar og ytra útliti vélarinnar. Sumir ökumaður ætlar slíkt stak vegna fagurfræðilegu útliti og árásargjarn hljóð.

annmarkar

núll viðnám sía gallar eru minniháttar í náttúrunni, en þeir eru enn. Í fyrsta lagi er þörf fyrir stöðuga umönnun ríkisins síuna frumefni. Annar neikvæður þáttur er léleg gæði loft hreinsun óhreininda. Oft er þetta getur gerst ef hluturinn er ódýr og minna gæði en dýr hliðstæða.

Kostir og gallar af the sía núll viðnám, sem er Wha

Ein af auðveldustu leiðum til að stilla Vaz bíll módel er að setja upp síu á núll vél. Í þessu tilviki, málið verðið er ekki mjög hátt, og uppsetningu er hægt að fara fram sjálfstætt. A mótor fest á síu núll mótstöðu í Vaz-2110 sem hér segir. Til að byrja að losa úr gúmmí pípa loft rennsli skynjari. Þetta má gera með því að nota venjulegan skrúfjárn. Enn fremur er nauðsynlegt að taka í sundur skynjarinn festing með venjulegu loftsía húsnæði og til að fjarlægja frumefni. Þá er nauðsynlegt að aftengja neikvæð snúruna úr strokka höfuð. Að festa mótor húsnæði vaxandi krappi. Air skynjari festingu boltar til vaxandi krappi síu. Stilla workpiece skynjara loks festa loft skynjari rifa. Eins og það lítur út í vélarrými síu núll ónæmi?

Myndir benda til þess að tækið passar fullkomlega inn í heild útliti aflgjafanum og gefur það eins konar árásargjarn eðli.

Sía K & N

Afurðir úr framleiðanda sessi í bílum markaði, og hafa a gríðarstór tala af aðdáendum.

núll viðnám K & N síu var þróað af sama fyrirtæki í Kaliforníu til að aðstoða við að auka cardinality gildi. Samkvæmt eiginleikum þess vöruna framleiðanda á margan hátt á undan starfsbræðrum sínum samkeppnishæf fyrirtækjum. Samkvæmt verktaki, setja það á vélina til að auka afköstin um allt að fjórir "hesta". Þátturinn er hægt að nota í langan tíma og í rekstri hefðbundinna bíla í þéttbýli hreinum það er hægt að gera aðeins í lok 80 th. Km þess að keyra bíla.

Air Filter núll mótstöðu K & N er gert úr hreinu bómull.

Helstu hluti af frumefni samanstendur af nokkrum bómull lögum sem er komið fyrir á milli tveggja álplötum. Til að bæta árangur af síu er gegndreypt með sérstakri olíu og uppbyggingu aðgerðir hennar veita varanlegur og áreiðanlegt rekstur hvenær vél.

Allar vörur í þessum framleiðanda eru tryggð fyrir lífið, sem samkvæmt verkfræðinga félagsins, er ein milljón kílómetra.

tegundir

Það eru tvær tegundir af núll síum sem eru mismunandi í rúmfræðilegri lögun og uppsetningar. Fyrsta - keila-laga. Þessi tegund af síu er mjög áhrifarík, þar sem staðsett er undir hetta án frekari hlífðarloksins. Sem kostir þess eru aukin með umsókn þar að lútandi á sléttum rör með lágmarks magn af beygjum, ólíkt bylgjupappa. Í öðru lagi - þættir fest í venjulegri sæti.

uppsetningu

Hvernig á að tengja sía núll viðnám? Umsagnir um ökumaður segja að það sé æskilegt að velja mest "kúl" stað undir hetta. Þetta er til að tryggja að komandi loftið var kalt og hægt er.

Það er óæskilegt að setja síuna liggur að ofn og útblástursgreinarinnar, vegna þessa, skilvirkni er miklu minni.

Til girðinga frumefni úr mögulega snertingu við vél olíu og það er mælt með því að setja það að hlíf sem.

Hvað er afleiðing?

Eftir að íhuga kosti og galla núll gegn síu, bíllinn eigandi ákveður uppsetningu á frumefni. Ef hins vegar hefur þú ákveðið að útbúa vél af hans "járn" vinur sía hönnun, þá framkvæma val og uppsetningu nulevik vera með réttu nálgun við þessa aðferð, svo sem ekki að skemma stöðu aflgjafanum. Professional bíla Race búin með svona vöru í venjulegu hátt, vegna þess að öflug mótorar þeirra starfa það mjög mikið. Við akstur á miklum hraða loftstreymi skapar hringiðu í neyslu svæði, næstum beygja í litla fellibyl. Vegna þessa þáttar, kerfið skapar tími tómarúm sem copes núll síu, rétta loftstreymi.

Líkurnar á ryki í strokkum hreyfilsins er mjög hár. Fyrir kappreiðar bíla er þetta ekki nauðsynlegt, þar sem nánast eftir hvert samkeppni vélar þeirra gangast viðgerð og skipta stimpla.

niðurstaða

Kostir og gallar af núll viðnám síu treysta á gæði og árangur af þeim efnum sem notuð eru við framleiðslu hennar, gerð vörunnar og bíllinn vél. Því endanleg ákvörðun um uppsetningu komið að þér.