Loki kápa: flæði og brotthvarf

Á rekstrartíma, hafa motorist vélar til að mæta með mismunandi vandamál sem stafar af bílnum sínum. Einn af þeim er að leka loki kápa. Á hverju það gerist og hvernig á að laga það, við munum tala í þessari grein.

kápa loki og gasket

Allir bílstjóri sem sá hvað er undir hetta á bílnum hans, meðvitaðir um staðsetningu loki kápa. Það ver kerfi, læsa það frá utanaðkomandi áhrifum. Ennfremur, að því tilskildu að það vörn gegn leka olíu. Þátturinn er fest strokka höfuð á kostnað boltum og sérstökum pads, deyja skera að lögun höfuðsins og hettu.

Það veltur á því nægilega þétt. Um slæmu ástandi komu upp um segir olíuleka. Og í þessu tilfelli þarf að skipta út.

Hins vegar, áður en lengra er haldið við viðgerðir, það er nauðsynlegt að skilja ástæður sem leiddu til depressurization af upplýsingum, sem annars innsiglið verður að breyta aftur og aftur.

Olía frá undir loki kápa

Valda leka smurolíu vökva af einhverju tagi setur tengingu þætti mótor það gerist, þá er það fyrst og fremst slæmt loftræstingu sveifarhúsi. Þetta getur verið ekki aðeins loki kápa, en einnig bensín dælu og myndatöku, og fleira.

Á rekstur stimpla sleppur hvaða hluta útblásturslofts gegnum innsigli hennar, seytla þeir í mótor húsnæði. Ef nýja aflgjafanum, fjöldi gasleka út verður í lágmarki. En með góðum hlaupa af útblásturslofts í sveifarhúsinu slegið mikið, og að lokum myndast yfirþrýstingsklefa og flæði loki kápa. Til að draga úr henni, í nýja bílnum er auka loftræstikerfi hannað sérstaklega fyrir vél sveifarhúsi.

Blow

Bensínverð máttur einingar eru með tvær tegundir af loftræstingu: fyrir hægagangi og að vinna á miklum hraða. Og bæði kerfi samanstanda af gúmmí rör, sem sogist inn í inntaka margvíslega. Þessi loki lokar kerfið á aðgerðalaus. Ef það virkar ekki, mun það valda myndun mjög halla blöndu í inntaka margvíslega. Niðurstaðan er sú að mótor byrjar að hrista eða jafnvel verri stopp.

Lofttegundir sem sveifarhús eru ekki fljúga ryk með olíunnar í loki kápa tengdrar olíuskilju. Það er hægt að stíflast með innlánum kolefni og virkar ekki. Þá olían komast inn í inntaka margvíslega gegnum síuna, sem veldur, að sjálfsögðu, reyk mótor.

Mótor fylgir innspýting rör hefur sog gas, en nær inngjöf rásinni skiptist í tvennt. Sá sem hefur stærra þvermál, fer í augunum þar til lokunnar og lægri, sem venjulega er stífluð gjall eftir það. Með þessu minni þvermál loftræstingu rás er ljóst í lausagangi, og í gegnum annað - þegar flipinn er opinn. Ef rásir eru mengað og loftið verður ekki framkvæmt, form í útblæstri hreyfilsins er svo sterk umfram þrýstingur sem getur ekki staðist neinar þéttingar eða pökkun. Þess vegna sveifarhúsi byrja að flæða út.

Ef það er ákveðið að flæði loki kápa fyrir útrýming breakage, það er nauðsynlegt til að endurheimta loftræstikerfi þannig að jafnvel á þúsund snúninga pappa á loki kápa gæti vel inni í henni. Eftir allt saman, með víða um fyrirkomulag mun ekki vera fær til fá jafnvel með tvö þúsund snúninga, því útblástur er að brjótast inn í sveifarhúsi, og olíu mun halda áfram að flæða aftur og aftur.

kápa skolun

Þegar nemur það að lokinn lokinu er sviti, er það fjarlægt og þvegin, og innsigli breyting. Þú getur verið undrandi með árangurinn. The aðalæð hlutur - ekki gleyma um smyrja skinnur og skrúfur, sem fasta loki kápa. Þegar þvottur ætti að reyna að fullu þvo olíuskilja að jafna honum að minnsta kosti smá hreinsaðar. Lokið sett á aftur og herða rærnar, vera varkár ekki til að ræma þræði og ekki mylja smáatriði.

16V

Á hinn bóginn, ef þú halda stöðugt stigi olíu, bæta hana reglulega, olía leki úr undir loki kápa það er ekkert til að hafa áhyggjur. En með 16V mótor, uppsett, til dæmis, "Lacetti", þar sem kerti eru staðsett í skorum, þetta bilun getur valdið bilun kveikikerfinu. Því loki kápa "Lacetti" í þessu tilfelli verður að fjarlægja og vandlega hreinsuð.

skipti pads

Til að framleiða gasket skipti, þú þarft að sjá fyrirfram um tilvist allra hluta, það er, nýja gasket, yfirkistu og degreaser.

Skipti er flutt á köldum vél til að koma í veg fyrir meiðsli eða bruna og meiðslum vegna heita hluta.

The aðferð er sem hér segir:

1. Bíllinn er ekið inn í bílskúr eða á hefðbundnum flöt, opna hetta.
2. Taktu síu kápa eða skrúfa skrúfurnar.
3. Taktu eftir viðhengi sjálft og kápa með strokka höfuð.
4. Efnasambönd hreinsuð með þáttum sem fyrir liggur innsigli og degreased.
5. Meðhöndla nýja hluti yfirkistu og gera það að fara í öfugri röð.

Þegar skipti er gert, höfuð ætti að þurrka og ræsa vélina. Ef leki greinist aftur strax, líklega, þétti eða yfirkistu voru lélegar eða uppsetningu var unnin í réttri röð.

Til að forðast neikvæðar afleiðingar, allar upplýsingar, þar á meðal loki kápa «Opel Astra» G, sem umræddar mótor 16V, þéttingar, þéttiefni og allt annað verður að vera keypt í trúverðugt því að selja Bílavarahlutir verslunum.