Lokuleggurinn innsigli: merki um slit og skipti

Modern tækni vélar eru illa fulltrúa án þess að gott smurningu kerfi. En það er líka nauðsynlegt að fá olíu í hylkjum.

Hver er loki olíu innsigli?

Lokastilk innsigli á lokum (lokar eða selir) eru hannaðir til að koma í veg fyrir flæði umfram olíu frá vélinni. Eins og flestum hlutum í vél, eru þeir gerðir úr gúmmíi sérstaks samsetningu. Eins og tíminn líður, eru þessir hlutir öldrun, svo - að tapa virkni þeirra. Það einkennist af knippi. Eldri innsigli illa halda umfram olíu og smurefni neysla er mjög aukin. Í viðbót við stórum flæði smyrja vökva, gæti það skaðað mótorinn. Við skulum sjá merki um bilun þessara hluta eins og að læra hvernig á að skipta lokuleggsins seli.

Hvers vegna þeir eru þörf í vél?

The strokka höfuð fleygja lokar sem taka þátt í innri bruna vélarinnar. Efri hluti af upplýsingum, heldur fótur hennar, stöðugt fer snertingu við camshaft. Þegar það snýst, strokka höfuð er búin til úr slurry olíu. Annar hluti af loki staðsett á svæði þar sem það er stöðugt í snertingu við eldsneyti blöndu og afgasið lofttegundir. Til að vinna camshaft hefur verið traustur og vandræði-frjáls, þú þarft mikið magn af smurolíu. En það verður að hafa í huga að smurefni frá því að slá í brunahólfið er ekki leyft.

Svo verkfræðingar kom upp með þetta stykki. Þegar lokinn er á hreyfingu, gúmmí olíu innsigli fjarlægir olíu frá fótum, án þess liggur það í brunahólfið.

Hvar á að finna seli lokar?

The vél lokastilk innsigli finna fljótt og auðveldlega. Þau eru staðsett beint á loki, ef vélin samkoma. Ef vélin er tekin í sundur, þá þarftu að leita að þeim í strokka höfuð. Fjölda þessara hluta er ekki erfitt að reikna út. Þeir eru bara eins mikið og lokar.

Hvernig virkar kirtill?

Modern kirtill er húfa úr gúmmíi. Fyrir áreiðanleika, er það styrkt stálslíðri og vor. Vorið leyfir fleiri þétt þrýsta á að vinna brún lokinu á lokanum.

Skilvirkni er ekki smáatriði skilgreinir hönnun sjálft. Mikilvægt efni af olíu innsiglið er gert. Ef hettan er úr akrýlat gúmmíi eða vtorkauchuka, þá getum við talað um góða innsigli.

Engines eldri módel búin með non-styrkt innsigli, sem eru gerðir úr TEFLON - er aukin með stærra brún.

Það ætti að skilja að klæðast sela loki stilkur ekki háð stigi og flokki ökutækja, auk þeirrar tækni sem notuð eru í framleiðslu þeirra. Og mismunandi gerðir af Vaz og Mercedes seli kann að hafa sömu endingu.

Það er nauðsynlegt að vita nákvæmlega hvers konar húfur eru í mótor. Eftir skipti ferli - alveg dýr aðgerð. Þetta er fyrst og fremst vegna þess að það er nauðsynlegt að taka í sundur vélina. Einnig eru automakers ráðlagt að framkvæma the embættisvígsla aðeins upprunalega hluta fyrir vél líkan.

Lokuleggurinn selir - merki um slit

Sveifarás snýst þegar mótor 500 snún / mín í hægagangi og við akstur - og 4500 snún / mín. Fyrir hverja mínútu valves sem prófaðir voru frá 150 til 1200 lotur. Auðvitað, að reikningur fyrir stóra álag á seli. Að auki, hettan hefur mikla útsetningu árásargjarn efna umhverfi. There kirtill efni til að hafa áhrif á olíu og heitt útblástur lofttegunda.

Vegna þessara álag efnið sem myndast fíngerðustu hluti, það verður meira solid. Þá er það blurring af vinna brúnir hluta. Í þessu tilviki, til að koma í staðinn lokastilk innsigli, vél Einnig er hægt að þvo eða bera út koma í veg fyrir.

Hins vegar verðum við ekki að hugsa um að innsigli ætti að breyta á hverju ári. Modern framleiðendur hafa nú þegar komið á menningu framleiðslu þessara hluta. Skipti er nauðsynlegt fresti 100.000 km. En það eru mótorar sem skipti verður gert oftar.

Hvað eru gömul loki stilkur selir merki um slit? Hér er hægt að greina jafnvel í útliti. Wear sizomu greindust reykinn frá útblástursrörinu. Það kann að virðast um stund aðeins þegar vélin er ræst eða þegar vélin hemlun.

Á slíkum upplýsingum sem selir loki, merki um slit í formi reyks - ekki bara merki um faktor.Vtoroy - aukin "matarlyst" olíu. Í þessu tilfelli, leka á smurolíu vökva sé ekki fylgt. Ef við tölum um flæðis mun aukast til 1 lítra af olíu á 1000 km. Einnig, annar lögun - pæklun og smurning á rafskautum á neista.

Hvernig á að skipta lokuleggsins innsigli?

Margir eru hvattir til að framkvæma þessa aðgerð á vottuðu SRT, sem vinna þarf vél sundur. Þú getur framkvæmt þessa aðgerð án þess að fjarlægja strokka höfuð, það er nauðsynlegt aðeins að selja upp á nauðsynlegum magn af þolinmæði.

A setja af verkfæraskúr

Til að vinna þarf nokkur tæki. Venjulega tekur það að setja af verkfæraskúr, sem er notað til mótor viðgerðar. Koma í handhægum tangir og sérstök verkfæri sem þjappa loki vor. Tweezers þarf til að fá mola. Fyrir utan allt þetta, mandrel er þörf, með aðstoð sem haldinn verður þrýstihjúpuðum passa seli. Enn þarf hamar og tin lóðmálmur bars. Mál bar má ekki vera meira en 8 cm í þvermál.

vír skipti

Fjarlægja lokastilk innsigli samanstendur af eftirfarandi skrefum. Fyrst þú þarft að taka í sundur strokka höfuð kápa. Þá cranking sveifarás. Verður snúa svo lengi sem merkið á camshaft sprocket með sama merki á bera húsnæði. Þá fjarlægja bera húsnæði ásamt camshaft. Nú er hægt að festa sprocket og keðja. Aftengið vír frá kertum og neisti magi-wrenching.

Í næsta áfanga vel þrýstir vor og fjarlægja lyftistöng loki ökuferð. Við af læsingu disk og þykkni vor. Everts stilla skrúfuna. Í stað skrúfu þarf að skrúfa tól sem hægt er að þjappa loki vor. Opnun, sem var mynduð með því að fjarlægja á kertum, setja í bar okkar. Þetta er nauðsynlegt til að tryggja að lokinn er lokað. Nú erum við að frelsa kex. Í þessu skyni er yfirleitt nauðsynlegt að þjappa loki vor og herða bolta rassuharivatelya. Fjarlægja hluta, þrífa tól.

Nú er hægt að sjá seli. Ef þú veist ekki hvernig á að breyta loki selir, ættir þú að nota ýta í flugstöðinni. Þetta gerir að nota flass slær hið hleypa pinna fjarlægt innsigli. Það er ekki nauðsynlegt að nota drif út skrúfjárn, tangir eða önnur svipuð hljóðfæri. Svo er hægt að spranga ermi.

Ný smáatriði ættu að vera vandlega sett á loki (og á sama tíma reyna að valdið skemmdum á hluta hennar). Innra yfirborð skal smyrja. Svo mun stuðla kirtill meðfram loki á Stýrihólknum. Það er nú enn tapped, og loks er stutt í olíu innsigli.

Eftir vel að ýta tími til að setja saman allt í öfugri röð. Svo, lærði þér hvernig á að breyta loki selir.

Hvernig á að velja innsigli?

Í dag eru nánast engin vandamál með varahluti. Hins vegar gera reglu ekki út ástandið þegar þú ert að treysta á varahlutum sem mælt er með af framleiðanda, og sú staðreynd að það eru í verslunum.

Ef við tölum um val á seli loki stilkur, sem megintilgangur þeirra - til að innsigla loki stilkur og loki fylgja. Þessir selir verðum að vernda combustor frá lýsinu. Þegar loki stilkur olíu seli eru sýnileg merki um slit, það er kominn tími til að huga að kaupum á nýjum.

Þú veist hvernig þessir þættir er raðað. Eins og sést af notkun þessara liða, svo lausn sem gerir það mögulegt að fá góðar niðurstöður. Þannig, vernd er varðveitt þegar allt í einu valsar loki stafa.

Ný módel húfur úr FKM eða akrýlat gúmmí eru notuð í nútíma vélum. Hins vegar enginn og hvergi að segja að þeir geta ekki verið notaðar á eldri vélum.

Ef gamla drif til að setja upp nýtt olía sköfu hring, klæðast merki birtast mun síðar tímabil, og mótor er mikið að fá frá slíkri ráðstöfun. Þetta er ákjósanlegur lausnin, ef lok passar við ventilinn á stærðum skammbrautarlendingum.

En það er mikilvægt að taka tillit til upplýsingar um innri hluta kirtilsins. Til dæmis hafa japanska mótora landsleiki sem eru inni í hálsi. Á Stýrihólknum á þessum tímapunkti gróp. Það er ekki nauðsynlegt að framkvæma tilraunir og að setja slíkar upplýsingar í sléttum ermi.

Long líf húfur mun veita uppsetningu nýrra innsigli á nýjum vélum. Ef gamla mótor getur staðið ný módel og húfur mun ekki vera neitt, ef þú setur gamla olíu innsigli líkan til nýja gerð af brunahreyfli þá allt getur gerst. Í heild benda er ekki einu sinni það, sem loki stilkur innsigli á uppbyggingu lögun, og að nýir virkjana starfa í mjög afarkosti. Eldri gerðir af seli er einfaldlega ekki staðist því álagi. Því kaup þeirra er hégómi.

Svo, mynstrağur við út sem hafa lokuleggsins selir merki um slit.