Bíll Moskvitch 412 - sjötta árið fyrirmynd í stórum fjölskyldu "Muscovites", framleidd í mismunandi árum í álverinu MZMA og AZLK. Skammstöfun nafni mikilvæga hlutverks, framleitt miðlungs bíla, fjármálaleg skilyrði í álverinu voru þung, peninga fyrir þróun er ekki nóg. Eftir að gefa út af the GAZ-AA vörubíll röð í 38-40 ár álversins strax eftir upphaf heimsstyrjaldarinnar var flutt til framleiðslu á hersins pantanir, og við lok stríðsins hófst með bíl Moskvich-400 framleiðsla, frumgerð sem var talinn þýska Opel Kadett K38.
Árið 1954 MZMA fyrirtæki hefur algjörlega framhjá á útgáfu þróun á innlendum bílnum, Moskvich 401, sem var fram á iðnaðar mælikvarða. Síðan þá bíla Sovétríkin voru ekki Moskvich-401 kom mjög vel. 2 milljónum eintaka hafa verið gefin út fyrir tveimur árum. Eftir lok raðnúmer framleiðslu 401 líkansins var hleypt af stokkunum Moskvitch 402, sem var fram í tvö ár. Og árið 1958 kom af Peugeot 407, endurbætt útgáfa af fyrri líkan. Og ég fylgdi honum inn í framleiðslu og Moskvich 403, með enginn marktækur munur, en allir viðbætur við fjölskyldu Sovétríkjanna "Muscovites".
Að lokum, árið 1964, að verksmiðjan hóf framleiðslu MZMA grundvallaratriðum nýja bílinn, Moskvich 408. Bíllinn er frægur aðallega í líkamanum, í útlínur þess, sem ekki hafa verið venjulegur ávölu form. Body Moskvich 408 var snarlega-fljúgandi formi, líktist það American limousines í litlu og var mildilega "nagli til jarðar." Inni, bíllinn var enn fastur, þurfti að sitja upprétt, án möguleika til að færa. En sovéskir verkfræðingar af sjöunda og áttunda áratugnum hafði ekki einu sinni íhuga þátta og þægindi farþega og ökumanns í farþegarými, ekki að nefna nokkur vinnuvistfræði nálgun við spurningunni.
Þegar þróun næstu fyrirmynd lauk árið 1967, er nýr bíll Moskvich 412, sem einkenni eru yfirleitt ekki verulega frábrugðin fyrri gerð, fékk sama líkama sem var á 408. Hins vegar er akstur árangur af tveimur gerðum eru mismunandi, öflugri vél Moskvich 412 marktækt bætti gangverki bílsins, hár-hraði flutningur hefur batnað samhliða hækkun á hraða var batnað hemlakerfi. Bíllinn varð samkeppnishæfari samanborið við erlenda hliðstæða, en hún hafði ekki nóg stig fyrir örugga starfrækslu. Enn Moskvich-412 hefur flutt út til fjölda landa í sósíalísku herbúðirnar, og nokkuð miklu magni.
Í langan tíma á álverinu AZLK, þegar endurnefna frá fyrrum MZMA, gerði bæði módel Moskvitch 412 var framleidd í meira mæli. Sameiningu var næstum hundrað prósent, og samsetningu vélar á hverjum degi hraða. Sjálfskipting á þeim tíma var ekki, og Moskvitch 412 var fest fjögurra gíra gírkassa, bíllinn hefur alltaf verið aftan fjórhjóladrif með þurrum disk kúplingu, Cardan bol með nál krossana, hypoid plánetuáferðir afturás og tveimur ás stokka aðgreindar.
Heildar lengd bílsins Muscovite 412 var 4252 mm, 1552 mm breidd og 175 mm úthreinsun. Mál eru frekar lítil, en á þessum árum allt farartæki iðnaður hefur verið lögð áhersla á útgáfu litlum bílum, sem þýddi að bíllinn þurfti að vera samningur. Front fjöðrun Moskvich 412 gerast hljóður blokkir með tveimur legum bolta. Af öllum einingum af kvörtunum olli aðeins gírkassa, sem oft braut niður. The hvíla af bílnum Moskvich 412, sem hefur farið allt mjög gott, hefur verið viðurkennd sem áreiðanlegur og nútíma.