Scooter "Elektron" - a sjaldgæfur Soviet-liðinu

Scooter "Elektron" var þróað árið 1973 af hönnun skrifstofu vél byggja álverið í borginni Vyatka. Það hefur verið falið að búa til ljós tveimur hjólum ökutæki til tveggja manna, hagkvæmt og hagkvæm. Forveri og varð grundvöllur fyrir þróun líkansins "Vyatka-150", sem var framleidd árið 1957 og hefur verið afritað á sínum tíma með ítalska starfsbróður, sem kallast "Vespa". Þessi frumgerð hefur verið notað í mörgum löndum, græjan var einföld hönnun og mjög tæknilega.

Smá saga

Leyfi, uppfærsla og jafnvel sjóræningi útgáfa, framleitt um allan heim hafa gert ítalska vespu er mjög vinsæll. Ekki standast ekki þá freistingu að nota "Vespa" sem undirstaða líkan í fyrsta Sovétríkjanna vespu Vyatka og framleiðendur. Fullur varabúnaður hafa ekki óttast krafna Ítalíu og helstu breytur notaðar.

Þetta er hvernig "Vyatka-150" árið 1957, og breytingu á "Vyatka-150VP" var stofnað árið 1964-m, sem er frábrugðin fyrri útgáfu af lengri stöð, nýjan líkama, uppfærsla framan punga. Afturfjöðrun fékk keðja ökuferð í stað fyrrum beinni tengingu við vél til að keyra hjól.

þróun framleiðslu

Bætt sending hefur orðið helstu rök einkarétt "Vyatka-150VP". Breytta líkan er hægt að flytja á öruggan hátt fá kvartanir frá Ítölum um brot á höfundarrétti. Í röð nýrri gerð af stokkunum árið 1967, að fimmtugasta afmæli í október Revolution, og fyrrum "Vyatka" en þá dró úr framleiðslu.

nýja gerðin

Árið 1973, eins og þegar nefnt, Vyatskiye Polyansky planta byrjaði að framleiða vespu "Vyatka-rafeinda" lögmætt eftirmaður "Vyatka-150." Líkaminn var róttækan endurhannað hvarf ávala útlínur, utan varð hraðari og nútíma. Vélarafl fékk nú Rod var 7 lítrar. s., og kviknar kerfi hefur verið alveg redone. Í stað þess að fyrri tengilið í mótor vespu "Elektron" komið nýjung á þeim tíma - tæki til contactless fæða neista.

flókið þjónustu

Vegna þessa nýsköpun vespu og hét "Electron". Contactless kviknar er talið bylting í mótorhjól iðnaður, en ný, nægilega þróað kerfi oft faltering, og þá einfaldlega neitaði. Námskeið um aðlögun hljóðfæri var ekki þar, og eigendur "rafrænt" þurfti að finna sérfræðinga í einrúmi, stundum án árangurs. The hvíla af the vespu reyndist nokkuð vel. Á ferðinni var hann stöðugt, vélin er rólegur, maneuverability var hátt. Arðsemi einnig ánægður eigendur - bensín neysla fari ekki yfir þrjá og hálfan lítra á 100 km í blönduðum ham. Og með góðri aðlögun vespu "Elektron" neytt 3,1 lítrar á hundrað kílómetra.

falla í eftirspurn

Hins vegar, í almennri góðri bíl í náinni framtíð, að bíða eftir óheppileg örlög. Í lok áttunda áratugarins vespu vinsældir tók að lækka. Þetta er fyrst og fremst vegna aukinnar getu þjóðarinnar kaup ökutækja. Þar að auki, mörg viljað kaupa mótorhjól og fleiri lagað sig að hreyfing flutningsmáta, og Hlaupahjól voru ekki öðruvísi gegndræpi, sem fallið vegum fastur. Við gátum ekki framhjá þar greiðan brottför mótorhjól. Hraði eiginleika "rafræna" Einnig er ekki hægt að bera saman.

Meðal annars Sovétríkin tóku að veita Tékkóslóvakíu mótorhjól "Java": einn strokka líkan "Java-250" og tveggja strokka "Java-350" með hliðarvagni. Beautiful, kirsuber-lituð bíll vann strax á markaðinn um Sovétríkin. Ungt fólk vildi eignast virtu mótorhjól, Scooter og um "Elektron" er einfaldlega gleymt.

Allir gagnagrunnar "Sporttorg" á stuttum tíma voru overstocked óseldar Hlaupahjól, verslanir hvert á eftir öðru neitaði að framboð. Og, eins og a afleiðing, stjórnun Vyatskiye Polyansky álversins neyddist til að hætta framleiðslu á "rafrænt", þannig að saga Hlaupahjól "Vyatka" í þessu skyni. Aðeins mörgum árum síðar, eftir fall Sovétríkjanna, álverið gæti byrjað framleiðslu á Hlaupahjól undir nafninu "Swift" - afrit af þýska "Zimzona".

Scooter "Elektron": tækniforskriftir

• Fjöldi svíta - 2.
• Vélin blöndungur, bensín, einn strokka, tvígengishjól.
• Cylinder getu - 148 tenings sm.
• Power - 7 l. a.
• Þyngd vespu - 120 kg.
• Reserve hraði - 80 km / klst.
• Eldsneytiseyðsla - 3.1 lítra.
• Eldsneyti tankur getu - 12 lítrar.

viðgerðir

Scooter "Electron", hluta sem hægt er enn að finna í sérhæfðum mörkuðum, að skila aftur. Viðgerð sjaldgæfur er ekki auðvelt, en meira áhugavert það mun virka.