Öryggi farþega ökutækja. Leið til öryggi flutninga

Bíllinn hefur lengi hætt að vera lúxus. Með þægilegum ökutæki geta fljótt ná áfangastað. En við ættum að muna að bíllinn - það er líka a hár-hætta svæði. Umferðaröryggi ökutækja og veitir ökumanni og farþegum. Því ferð að koma með gaman, vera í samræmi við ákveðnar reglur.

Athugaðu tæknilega bíll viðgerð

Fyrsta skrefið er að meta umfang ástand ökutækisins. Ökumaðurinn skoðar stöðu færanlegur hlutum (stuðarar, baksýnisspeglinum, wipers framrúðu). Spegill - mjög mikilvægur þáttur í hvaða bíl. Áður en þú ferð í langa ferð, hver ökumaður verður rétt að stilla þá. Frekari athygli ber að greiða framljós. Þeir verða að vera frjáls nadkoly og rispur. Í góðu ástandi ætti einnig að vera ökutæki glugga.

akstur öryggi veltur að miklu leyti á heilsu helstu kerfi. Ef ökumaður er ekki að leggja mat á eigin spýtur, skal senda á bensínstöð. Tilvist kenna má einnig á þeim stað þar sem bíllinn var lagt í langan tíma. Lekur vökva geta bent á tilvist alvarlegs bilunar. Ef finna undir bílnum frostlegi, eldsneyti eða bremsa vökva, til að fara í langt ferðalag til að vera. Ökutækið skal vera í fullkomnu lagi.

skoðun

akstur öryggi í Rússlandi stjórnað af ríkinu í gegnum lögbundið tæknilega skoðun. Framkvæma bíll eigendur þess ættu árlega. Ef ökumaður hefur ekki viðeigandi afsláttarmiða, hefur hann engan rétt til að aka. Til að taka þátt aðeins vélar geta verið teknir í umferðinni sem hafa starfshóp vél, óskaddaða bremsa kerfi, veita leið öryggi.

Hörmulegan, í Rússlandi í dag er spilling. Samkvæmt tölfræði, um 50% eigenda bíla hafa fengið afsláttarmiða skoðunina vegna mútur. Þetta eykur aðeins ástandið á staðnum vegi. A gríðarstór tala af slysum eiga sér stað vegna bilunar ökutækja. En alvarleg vandamál er hægt að forðast ef það er sanngjarnt og tímabær framkvæma skoðun á vélinni. Þar sem þetta ferli tekur ekki mikinn tíma og þarf ekki mikið fjármagnskostnaði.

Skyldur ökumanns á ökutækinu

Öryggi farþega ökutækis hvílir fyrst og fremst á herðum ökumanni. There ert a tala af skyldum að gerðar af ökumanni sem situr á bak við the hjól af bílnum. Hefur rétt til að maður getur stjórna vél. Það staðfesti það er skjalfest með hjálp ökuskírteini. Þetta skjal er gefið út eftir brottför viðeigandi þjálfun og prófum. Vottorð um rétt akstur (ökuskírteini) er alltaf nauðsynlegt að hafa þegar ferðast og akstur.

Setja blikkandi beacons á ökutækinu hefur rétt til bara sumir þjónustu (lögregla, sjúkrabíl). Ökumaður skal hafa leyfi slík tæki. Brot reglum umferð , með vísan til löglega komið leiðarljós andlit alvarleg viðurlög. Og ef slíkar aðgerðir hafa valdið manntjón, hugsanlega refsiábyrgð.

tryggingar

Það eru ýmsar leiðir til öryggis flutninga. Einn af þeim er tryggingar. Hingað til skjal sem þarf til skráningar. Umferð lögreglu hafa rétt til að biðja ökumann að veita upplýsingar um stefnu tryggingar. Hvers vegna er það nauðsynlegt? Þetta skjal gerir ökumanni að vera öruggari á veginum og ekki haldið í gíslingu í neyðartilfellum. Forðast slysatryggingar, að sjálfsögðu, er ekki að hjálpa. Hann ver frá óþarfa kostnað. Eftir allt saman, stundum gerist það að ökumaður hafði slys enga sök á eigin spýtur, bara ekki hafa þarf leið til að endurheimta bílinn.

Vátryggingin er hægt að draga upp í einhverju fyrirtæki. Lögin sem augnablik er ekki hægt að lýsa. Kostnaður við þjónustu mun ráðast á tegund af bíl, yfirráðasvæði umfjöllun, endurgreiðslu aðstæður í neyðartilvikum. Áður en þú slærð inn í samning starfsmaður fyrirtækisins metur fylgni við kröfur um öryggi farartækja. Ef bíllinn tókst tæknilega skoðun, slysahættu eykst. Vátryggingafélag í þessu tilfelli bara vill ekki gera samning.

Hvernig á að tryggja örugga starfrækslu ökutækja?

Þegar ekið er ökumaður er skylt að fylgjast náið með ástandinu á veginum, auk þess að bregðast við breytingum. Það er bannað að vera annars hugar úr stjórn að tala á a klefi sími. Ef í bílnum eru leið til að tryggja öryggi flutninga, vera viss um að nota þá. Þetta er öðruvísi höfuðpúðar og belti. Slík úrræði má ekki nota aðeins einstaklingar sem æfa akstur, ef hraði ökutækisins er minna en 40 km / klst.

Færa meðfram akbraut á mótorhjóli, flugvél eða öðru almenningssamgöngur ættu að vera í sérstökum hjálm. Farþegar ættu einnig að vera með nauðsynlegum öryggisbúnaði. Óheimilt er að flytja mótorhjól eða flugvél fleiri en einn farþega.

Allar aðgerðir sem brjóta í bága við öryggi fólksbílum er bönnuð. Ekki má fleygja akstur á vegum rusl. Jafnvel einföld umbúðir á nammi getur búið alvarlegar hindranir fyrir öðrum vegfarendum. Þú getur líka ekki fara með bíl með opnum hurðum. Bili ökutækið, ökumaður verður að kveikja á vekjaraklukkunni og færa meðfram carriageway í lágmarki hraða.

Drykkja og akstur

Allir vita að til þess að fá bak við the hjól af bílnum eftir neyslu áfengis er bönnuð. En fylgjast þessi regla er ekki allt. Á sama tíma, öryggi farþega ökutækja er ekki hægt að tryggja ef ökumaður hefur að minnsta kosti nokkra sopar af víni. Áfengi hægir svar einstaklingsins í stað. Nú þegar það er ómögulegt að bregðast fljótt við ástandinu sér stað á veginum.

Reglugerð um öryggi ökutækja er kveðið á um ábyrgð vegna akstur ölvaðir. Árið 2014, er skilyrði frekar hert. Einn aðeins ökumaður að komast að umferð lögreglu í annað sinn, eins og hann mun standa frammi fyrir tap á frelsi í tvö ár. Í fyrsta skipti sem þú getur fengið í burtu með sekt og sviptingu á rétti til að aka ökutæki.

Þreyttur? Ekki aka!

Samkvæmt tölfræði, 40% af umferðarslysum eru af völdum tilfinning slæmt ökumanns. Margir eru svo þreytt að ég falli bara sofandi við stýrið. Það er þess virði að muna að ökumaður er ábyrgur fyrir öryggi farþega ökutækja og annarra vegfarenda. Því í engu tilviki ekki hægt að fá bak við the hjól ef aukin hitastig líkamans eða gat ekki sofið.

Ástæðan fyrir að vera heima getur líka verið ákveðin lyf. Það eru lyf sem hægja viðbrögð ökumanns. Áður en þú tekur einhver lyf vera viss um að lesa leiðbeiningarnar. Venjulega, það segir, það er hægt að fá bak við the hjól eftir neyslu töflurnar. Lögin, auðvitað, möguleika á að aka í sjúkdómsástandi er ekki tilgreint. En hver maður er ábyrgur fyrir ástandi sínu og geta metið hversu slæm heilsa áhrif á umferðaröryggi.

Barn í bíl

Með sérstakri athygli ber að greiða til flutninga á börnum. Barnið hefur engan rétt til að vera í framsætinu þar til þau ná 14 ára aldri. Tæknilegar leiðir til að tryggja öryggi flutninga barna - eru sérstök sæti bíll og belti. Sá sem vöxtur nær 150 cm, verður að vera staðsett í sérstökum sæti. Barnabílstólar seldar í dag í hvaða sérhæfðum búð. Þau eru auðveld að taka upp eftir aldri og vöxt barnsins.

Í engu tilviki getur ekki haldið barnið í akstri á höndum. Ef farþegi er ekki fest, árekstur á meðan að færa 45-50 km / klst sem jafngildir falli úr annarri hæð. Maður getur aðeins ímyndað hvað meiðslin var barn. En hár-gæði sæti og sæti belti geta hjálpað bjarga lífi og heilsu. Barnið ef slys andlit hámarki nokkra marbletti og rispur.

The loftpúði mun bjarga mannslífum

Í hvaða neyðartilvikum, farþegar eru oft slasaðir vegna hitting virðist mjúk þætti ökutækisins. Jafnvel framan sæti getur verið svo sveigjanleg, sem airbag. Þessi þáttur, þó ekki krafist, en dregur verulega úr líkum á meiðslum í slysi.

Safe rekstur ökutækja veltur að miklu leyti einnig á stillingum grunnþáttum. Airbag er engin undantekning. Ef þú festa það rétt, það einfaldlega ekki í ljós. Því fela þetta starf að bestu sérfræðingum í verkstæði.

Comfort - loforð um öryggi

Ef þú verður löng ferð, ættir þú ákveðið að sjá um þægindi ökumanns. Í tengslum við eftirlit ökutækisins má ekki deyfa bak og útlimi. Til að gera það auðvelt, stilla sæti og stýri stöðu. Þú ættir örugglega að athuga sætisbeltum. Þeir ættu ekki að hindra hreyfingar ökumanni. Það er nauðsynlegt að hugsa um þá staðreynd að í því ferli að stýrinu hreyfingu sem þarf til að halda með báðum höndum. Eina leiðin til að halda stjórn á ökutækinu. Þess vegna gerir það vit í að undirbúa sérstaka örmum, sem hægt er að setja hendurnar, svo að þeir fá ekki þreyttur fljótt.

Sama hversu lengi eða var hátt, verður þú að vera viss um að taka hlé til að hvíla. Helst ökutækið skal vera tveir ökumenn. Á 8 klst og þeir munu breyta hvor aðra.

til að draga saman

Ég er alveg öruggur í öryggi akstur ómögulegt. En sérhver ökumaður þarf að gera allt til að varðveita líf og heilsu farþega. Fyrsta skrefið er að fá vottorð um öryggi ökutækisins (framhjá MOT). Fá bak við stýrið er ekki nauðsynlegt þegar þú ert þreytt og ef lasleika verður vart. Áfengiseitrun að aka alveg ósamrýmanleg!

öryggi farþega í ökutækinu er útbúinn með búnaði eins og púða, belti og sérstökum stólum. Áður langt ferðalag allir þættir eru nauðsynlegar til að skoða á villum.