Olía streymir milli hreyfils og gírkassa: Orsök og brotthvarf broti

Hreyfillinn og gírkassa einhvers ökutækis notuð olía. Og það skiptir ekki máli hvort það er bensín eða dísel bíl, eða á vél búnað. Oft lengi olíu missir stigi. Getur það ekki bara fengið inn í brunahólfið, en einnig renna í innsigli sviðum. Og það er ekki alltaf flýtur mótor olíu. Miðlun er ekki ónæmur fyrir þessu. Hvað ef olían streymir milli hreyfils og gírkassa? Í grein í dag munum við ræða þetta mál í smáatriðum.

Eins og smurður með vél og drifbúnaður

Hreyfillinn og sending nota mismunandi gerðir af olíum. Í síðara tilvikinu er meira seigfljótandi. Ólíkt beinskiptingu, vélin og sjálfskiptingin er smurður með fljótandi afl brjósti. Þessi aðgerð er gerð af dælu. Eins og fyrir the handbók, það er olía á tönn fer með úðun. The Vængbroddur staðsett í flutningskerfinu húsnæði, scoops upp vökva og þannig veita smurningu tanna á að benda á tengilið. Annar eiginleiki - að reglugerð um olíu skipti. Fyrir brunahreyfla það er 8-10 þúsund kílómetra, og sjálfskiptingar - 70 þúsund. Eins og fyrir the aflfræði, á flestum vélum er það viðhald-frjáls. Það er, olía er hellt á tilteknum tíma. En þetta þýðir ekki að þú getur ekki athuga hversu leifa. Ef flæðir gírkassa olíu hungri getur valdið því sliti á gír. Þess vegna, ekki það. Þegar skipti er ekki nauðsynlegt að hella yfir eðlileg. Umfram flæðir vökvinn einfaldlega út af "veiku" stöðum.

Mótor eða PPC?

Ef olía streymir milli hreyfils og gírkassa, það er nauðsynlegt að skilgreina, úr hnút, það er glatað. Ef það er þykkur vökvi, þá er það sending og vandamálið í eftirlitsstöð. Ef bíllinn er meira en 10 ár, ættir þú að athuga sveifarás aftan olíu innsigli. Vegna slits og varanlegra titring það er pressuðu og fer olíu. Þú getur einnig athugað sveifarhúsinu loftræstingu. Til að gera þetta, getur þú tekið að fjarlægja forkeppni stútur stykki af pappír. Ef hreyfillinn revs meira en 1 þúsund hann ekki beygja, kerfið stífluð. Í þessu tilfelli, það er aukin þrýstingur í vél smurningu kerfi og vökvinn byrjar að flæða, eins og fram kemur, allar rifur. The veikur punktur er mótum með gírkassa. Miðlun hefur einnig eigin loftræstingu sína. Það fer fram í gegnum breather. Ef það er stífluð, þrýstingur stig inni eykst, og það er olía leki milli mótor kassi. Vaz-2110 er engin undantekning. Lausn - hreinsun loftræsting sund og skipta um kirtill. Á uppsetningu það er mælt með því að setja síðasta og annað, án tillits til þess ríkis, sem auðlindir þess of takmörkuð.

léttvæg ástæðum

Hvers vegna er flýtur olíu í reitinn? Ástæðurnar geta verið algeng. Það er örlítið hert aftöppunarskrúfuna eða otkruchennye skynjara. Stundum gerist leka vegna þess að lausu þyrlast rannsaka. Hér leka má án sundur kassann og festa í stað. En hvað ef þessir hlutir eru þétt, en samt flýtur olíu milli hreyfils og gírkassa? Íhuga frekar.

alvarleg galla

Það eru nokkrar ástæður fyrir leka olíu sem krefjast þess að afnema reitinn. Fyrsta - sundurliðun þéttingar og annarra þéttingarhlutanna. Það er einnig hægt að pökkun. En ef um er að ræða hreyfil er sveifarás, sending rennur þéttingu frumefni af aðal bol. Hvers vegna er olíu og meðallíftíma milli hreyfils og gírkassa? Þetta vandamál kemur í bága við bretti rúmfræði. Þetta gerist oft þegar högg með stórum holu eða annarra hindrana. Þess vegna, the bakki slær í kassanum og vansköpuð. ) либо в неисправном масляном насосе. Ef þetta sjálfskiptingu, ástæðan liggur í bilun "bagel" (togi breytir) eða gallaða olíudælu. The kassi sjálft stendur í neyðartilvikum ham. Bíllinn keyrir aðeins á þriðja gír.

um aukefni

Nú bílum heimsins, a gestgjafi af aukefnum. Og sumir bíll eigendur þegar ákvörðun um hvernig á að festa olíu leka, hlaupa út í búð fyrir "kraftaverka" aukefni. Hella því í vél eða kassa (eða oftar, og þar og það) og bíða eftir áhrifum. En eins og sést æfa, ekki leiðir það gefur. Aukefnið er ekki hægt að útrýma vélrænni skaða á bretti, "sel" rifið fóður og endurheimta upphleypt pökkun. Vandamálið er ekki eftir bíll eigandi. Það eina sem hægt er að draga úr áhrifum á leka - það þykkingarefni olíu. Svo þú breytir vísvitandi einkenni. En það er mjög slæmt fyrir vél og gírkassa, og 100 prósent leki ekki út. Því er nauðsynlegt að gera við beinskiptingu, breyta olíu seli og þéttingar. Umsagnir um eigendur bíla ekki staðfesta ekki skilvirkni aukefnin.

Hvernig virkar aftan olíu innsigli?

Þessi aðferð er alveg flókið, þar sem þátturinn er staðsett á bak við kúplingu kerfi. Ef þetta er að aftan drif bíl, fjarri skrúfu bol. Frekari, eins og í framan hjól - Box kúplingu samkoma með körfu og diskar, auk kasthjól. Sam aftan olíu innsigli er sett upp í húsinu og fest við átta boltar. Eftir að skrúfa þá taka út í líkamann og er ýtt inn í nýja frumefni. Ef þú lendir í vandræðum við uppsetningu, þú getur notað gúmmí Mallet eða hefðbundin stál með mjúkum fóður. Hið síðarnefnda er hægt að gera úr stykki af gömlum innri pípunnar. Ennfremur eru allir þættir að fara í gagnstæða röð.

framan

Það er miklu auðveldara að breyta en aftan. Þátturinn er staðsett í enda sveifaráss (á ökutæki með þverskips vél skipulag - nálægt hægra hornið). Fyrir skipti, við þurfum að fjarlægja tímasetning reimarhlífinni og setja fyrsta hylkið í TDC. Veikja seatbelt og fjarlægja outwardly tímasetning belti, og rafall, eftir að fjarlægja trissunni. Sameina vélarolíu. Sundur Talía sveifarás. Slökktu á olíudælu. Inni það verður ýtt inn í nýrnahettum. Fjarlægja það, er hægt að nota mínus skrúfjárn. Nýtt þrýsta með mikinn höfuð (27 og eldri), eða á sérstakri vél. Frekari byggja - í öfugri röð.

Um val á seli fyrir PPC

Þegar þú kaupir þarf að hafa í huga hvers konar olíu í reitinn sem þú munt hella inn í framtíðina. Það eru innsigli af mismunandi mýkt - fyrir steinefni og tilbúnum vörum. Ef óviðeigandi inndælingu olíu inn í reitinn, stak byrjar að sprunga. Venjulega gerist það með "gerviefnum". Það hefur góð Flushing eiginleika. Athugaðu að sjálfskipting hefur sérstakan úrval af olíum með ákveðnum seigju. eiginleikar þeirra mismunandi verulega frá beinskiptingu vökva.

Halda vél Hreinn

Eftir að hafa skipt alla þætti nauðsynleg til að utanaðkomandi vél þvo. Svo þú útrýma fyrrum staði á olíu leka og vilja vita af því leggur hún mun renna ef bilun. Vaskur á mótor og gírkassa, það er æskilegt að framkvæma á tveggja ára fresti. Ekki vera hræddur við að beina vatn þota á vél. Það eina - veita innsiglaðan Sellutapparnir. Þetta spólu, myndatöku, kerti og mikil spenna vír. Þeir eru að raki komist inn er mjög óæskilegt.

Samantekt

Þannig að ef það er leki á milli kassa og vél, það er nauðsynlegt að fresta viðgerðir. ILAC er eða vél - það skiptir ekki máli. Akstur með lítilli olíu jafn drepur þessa reiti, ekki sé minnst á vél. Vel fylgst daglega stigi, skreið undir botn og draga dipstick (ef það er kassi) - bara brjálæði. Þegar einu sinni fjárfestingar í viðgerð sem þú munt gleyma að leka fyrir nokkrum árum. Og muna að með því að nota hleypiefni olíu þú leysa ekki vandann, heldur einfaldlega að fela hana. Horfa út fyrir bílinn strokur þegar það er kyrrstætt. Tilvist feita dropar undir botn - fyrsta merki um að þú hafir olíu og meðallíftíma milli hreyfils og gírkassa.