Snemma og seint íkveikju: merki. Hvernig á að bera kennsl á snemma eða seint kviknar, sem er betra?

Frá því að vera rétt fyrir áhrifum, kviknar tímasetning fer eftir skilvirkni og skilvirkni innri brennslu vél. Sýningin hleypa horn - er talinn af mörgum aflfræði farartæki, mikilvægasta skrefið í því ferli aðlögun á aflgjafanum. Ef rétt að setja það, og það getur verið bæði niður og tímasetning, það er strax fram í mótor vinnu. Þessi aðgerð ætti að taka mjög alvarlega. Gerð stillingar ættir þú að reyna að koma í veg fyrir of snemma, eða öfugt, seint íkveikju. Íhuga en fraught hreyfilsins snemma og seint íkveikju, og læra hvernig á að ákvarða horn.

Einkenni tramblera og einingar þess

Á bensín brunahreyfli hefur a tala af hluti og aðferðir sem eru ábyrgir fyrir tímanlega afhendingu spennu til neisti stinga, svo að hún gæti búið til neista. Í kjölfarið mun það vera fær um að kveikja á eldsneyti blöndu. Þessir þættir verið sérstök eining vélbúnaður. The blöndungur og inndælingartæki bíla sum af þessum aðgerðum eru gerðar af teljara eða dreifingaraðila. Það er staðsett í strokka blokk. Tramblor ekið með camshaft á vél bol. dreifingaraðili bol hefur sérstaka kambás. Helstu verkefni þeirra - til að brjóta tilgang þarf tíma. Eftir þessa opnun að neisti neisti kemur. Ef það er framleitt áður (á undan), þá orku lofttegundanna tilgreindan tíma mun vinna í átt að hreyfingu stimpla. Ef neisti er seint, orkan fer í sendan stimpla og getur ekki orðið að veruleika að fullu. Svona, snemma og seint íkveikju - er óhagkvæm innri brennslu vél. Teljari hefur alvarleg galli. Þetta gengur á vélrænni þáttum, þar sem gæði er mismunandi og þeim tíma sem neista. Þetta er viss um að hafa áhrif á starf aflgjafanum. Eftir smá stund það mun þurfa að setja kviknar horn.

Einkenni snemma íkveikju

Fyrir þá sem ekki vita hvernig á að bera kennsl á snemma eða seint íkveikju, þessi einkenni eru mjög hjálp. Svona, meðan notkun hreyfilsins verður heyranlegur hringitóna, málmi hávaði og berja á strokkum hreyfilsins. Á þessum tímapunkti, innri brennslu vél upplifir verulega ofhleðsla og legur gengur út sterkari. Það verður einnig að gæta af miklum samdrætti í hagkvæmni og skilvirkni innan einingarinnar mun minnka fjölda snúninga á sveifarás. Missti grip. Auðvitað, það mun auka eldsneytissparnað og allt kerfi verður háværari klæðast. Einnig, pre-bílnum getur verið greindur með sprengiefni kviknar í blöndunni þegar mikið álag.

Einkenni seint íkveikju

Hvernig á að skilgreina það? Helstu einkenni snemma og seint íkveikju í sumum augnablikum eins. Það er einnig aukin eldsneytisnotkun. Það er tap á orku. En síðar lið getur greint á við hærra innlána kolefni i forbrenningskammeret og hitastig vélarinnar. Það mun kostnaður.

Snemma eða seint?

Snemma og seint kviknar - það er slæmt fyrir vélina. En það eru ökumaður sem eiga innlendum bíla sem vísvitandi afhjúpa örlítið mismunandi sjónarhorni og að byrja að hita upp vélina. Aðrir stjórna bílnum tímann þannig að það var einu sinni. Ekki meira en eina deild. Þetta gefur bestu dynamic árangur á háu snúningshraða. En á lágu rpm orku mun sökkva verulega. Við getum ekki sagt hver er betri - snemma eða seint kviknar. Og í fyrsta og öðru tilfelli er nauðsynlegt að byggja á markmiðum. Það ætti að vera nákvæmlega skilgreind - stöðugleika og skilvirk aðgerð eða há virkari og hraðri sliti á vél hluti.

Ef bílinn Gas

Samsetning eldsneytis um hitt og þess vegna eyðir miklu hraðar. Annar gas hefur hærri oktan tala. Því á grundvelli eldsneyti blanda mun halda áfram að brenna í losun áfanga. Það mun hafa neikvæð áhrif á varma útblásturskerfinu. Einn mikilvægur Markmiðið er að hámarka íkveikju og bruna á eldsneyti gas blöndu. Og ef rétt stilla horn, þá getur samt spara. Þess vegna er nauðsynlegt að vita hver er betri íkveikju - fyrr eða síðar en fyrir gas. Í tilviki HBO setja fyrr. Þannig blandan hefur tíma til að brenna áður en útblástur leið er opnuð. Þetta mun ekki skemma vél hlutum, ekki kostnaður ekki útblástur kerfi, vélin mun gera verkið hagkvæmari og skilvirkari.

dísilvélar

Einkenni sem benda snemma og seint kviknar bensínvélar og dísilvélar eru viðeigandi. En í ljósi annar af meginreglunni um dísel máttur eining orsakir ætti að teljast í örlítið mismunandi hátt. Helstu munurinn dísel brunahreyfla af bensíni - aðferð kviknar í blöndunni. Fyrsta tegund af brunahreyfill loft-eldsneyti blöndu er ignited með þrýstingnum sem og heitu lofti. Stilling á bílnum í dísel máttur eining er að aðlaga viðkomandi innspýting tíma. Eldsneyti til að vera til staðar til í brunahólfið á nákvæmlega efsta benda á samþjöppun áfanga. Ef hornið er útsett rangt, eldsneyti er til staðar í tíma. Þetta leiðir til ójafnvægi í hreyflinum og út í ekki-ákjósanlegur brennslu. Í dísel brunahreyfill aðal þáttur - þetta dælu. Hins vegar, með stútum það framkvæma það verkefni að mæling og eldsneyti inn í brunahólfið. Eigendur þessara bíla þarf að vita hvernig á að athuga snemma eða seint íkveikju í dísel vél. innspýting horn er stillanleg tilfærslu dæla. Ekki alltaf til staðar á viðkomandi merki. Þess vegna er vinna er framkvæmd með tilraunum. Hár þrýstingur burt-krók með stút, og í stað þess að setja á annan gagnsæ. Næst, mæla efri mörk eldsneyti í henni á þeim tíma að kveikja á bílnum. Á Talía setja viðkomandi merki. Þá stilla merki sveifarás og camshafts.

Hvernig á að athuga horn á blöndungur?

Fyrir blöndungur vélarinnar athuga snemma og seint íkveikju er mögulegt með því að stroboscope og stjórna lampa. Til að prófa það með Viðvörunarljós hliðtengd við þétti. Næst, handfangið er snúið við sveifarás. Gera allt til að plata á snúð nálgast hámarks samband staðsett á hettu tramblera. Þó að lampi er upplýst, hægt að snúa sveifarásnum. Tags á henni og á loki skal falla saman. Ef lampi logar fyrir leikinn merkimiða, eða eftir, kviknar er ekki rétt uppsettur. Það er önnur leið til að bera kennsl snemma eða seint kvikni í dísel vél. stroboscope verður notaður. Tækið er innifalinn í kveikikerfinu. Þá mótor byrjar og ætti að virka á aðgerðalaus. Strobe beint á trissuna á sveifarásnum þannig að ljósið skín á merkinu. Þar sem það blikkar á þeim tíma sem neistann í fyrsta strokknum, þá er merkimiða á skiven kyrrstöðu. Ef hornið er stillt á satt, passa merki. Annars þarftu aðlögun.

Hvernig á að athuga kviknar tímasetning á hlaupum?

Þetta er önnur leið til að finna út síðar eða pre-kveikju. Það er hægt að nota, ef fyrir hendi er ekki Strobe og viðvörun lampi. Það er nauðsynlegt að fara á þjóðveginum, dreifa bíl og keyra í fjórða gír. hraði ætti að vera haldið innan 50 km / klst. Frekari skörp hreyfing ýtt á bremsuna. Ef eftir þetta fundur hljóðar og stuttlega berja hljóð, kviknar tímasetning er stillt á satt. Ef hávær hljóð, það er snemma. Ef þeir eru engin, það er of seint horn.

niðurstaðan

Íkveikju vandamál eru ekki eigandi ökutækisins ekki gott. Lítilsháttar frávik frá norm eru ekki afgerandi. En með tímanum, vélin mun keyra minna duglegur. Reglulega er mælt með því að stilla bílnum tímann.